漫游洛杉矶街道的浪漫 Lamborghini Huracan Twin Turbo !!

2019 08/04 16:21
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相信许多读者都会幻想自己拥有一辆可以撕裂公路柏油的怪物,或许有着充满魄力的外观,或许有着鲜艳的车体涂装,或许有着无拘无束的排气声浪,或许有着无可直视的内脏。当车主

  相信许多读者都会幻想自己拥有一辆可以撕裂公路柏油的怪物,或许有着充满魄力的外观,或许有着鲜艳的车体涂装,或许有着无拘无束的排气声浪,或许有着无可直视的内脏。当车主Marc Tcham决定先暂停以上的幻想,好好企划下一辆可在街道使用的具兽车型,截至目前为止,马克拥有过的H22A EG、KA涡轮S13、RB26 G35及Integra R等等全都是日系车,这也让马克确切的知道日後的目标。

  

  实际Trofeo外观与实际套件本身所强加的现实相匹配时,遇到了很大的问题,就是赛车与街车上的副车架完全不同,Sheepey被迫购入全新的副车架,并尽可能交换上Super Trofeo的底盘套件,以使一切都合身。

  

  Super Trofeo的叶子板充满了满满的散热鳍,视觉效果上就与一般市售的改装套件相当不同,完全的机能性重视取向。

  

  在实际的竞赛车上,挡泥板是由塑料制成,因为他们容易发生很大的碰撞,而街道上马克选择了功夫龙的材质,让车辆看起来更具有几分奢华。

  

  20寸的BBS LM锻造多片式铝圈,搭配前245mm/後325mm的米其林Pilot Sport Cup 2,都是为了确保过剩的动力,不至於在公路上摧毁这辆车。

  

  内装部分多半维持原厂配置,但真正的Lamborghini会注意到许多细节,整个座舱是以Trofeo为主题在进行。

  

  马克说:「我一直想要制造一辆可以在街道使用的GT3规格车辆,我的一个朋友已经为成一辆458,但我不想要跟他一样,我需要去完成更疯狂的梦想,就这样购入了这辆Lamborghini Huracan,这对我来说真是太好了,这辆车有着很大的改装潜力。」。

  

  2016年春天马克购入了Huracan 580-2,9个月仅跑了几百英里就变身为今天看到的喷火怪兽,不幸的是,事情并没有按计划进行,马克找到了一家公司,他不仅在Huracan上安装了双涡轮增压套件,而且整件事情被搞得并非自己想要的方向进行,耗费了大量的时间和金钱後,马克被迫将车辆从他们的厂房内拉出来。

  

  正当这个时候故事有了好的反转,那场灾难之後马克遇到了一位,来自德国赛车团队的朋友,他们有一辆失事车辆的Super Trofeo,当他发现马克需要什麽的时候开始,开始联络德国当地车队,将需要的套件取下并且确保尽快运达。

  

  同时马克将悲惨的Huracan运到了着名的怪兽制造厂Sheepey Race Imports,打算在那重返最初的梦想「柏油地摧毁机」,Sheepey表示这是一场灾难,但重建原始店家安装的半成品涡轮增压套件并不困难,最大的问题在於很多店家坚持使用工厂版ECU,而忽略这辆车属於二轮驱动的版本,并非四轮驱动版本,因此工厂版ECU只会带来更多的问题,另外Shepey表示:我们可以关闭MAP而不是MAF传感器,这对於最初自然吸气的汽车进行涡轮增压转换非常重要。

  

  Shepey重建了整套系统,以确保输出达到标准。两具6466SP涡轮机个搭配一颗Tial排气泄压阀与独立的CSF中冷器,另外功夫龙材质的集气箱,及钛合金的排气管都是强化进排气效率的关键,这样的配置得到了超过1000hp的最大动力,不过後轮驱动设定的关系,Shepey将最大动力缩小至885hp,扭力部分则是拥有76.5kgm的实力。

  

  两具6466SP涡轮机可提供超过1000hp的最大威力,超短的钛合金排气管直接从车尾窜出,笔者真的不敢想像这辆车开在台湾,每个月要缴交多少保护费给国库。

  

  本身引擎室空间就相当拥挤的Huracan,加装涡轮後的高温更是不敢想像,迫使Sheepey需要使用上隔热效果极佳的功夫龙集气箱来阻绝热源,并且提供左右涡轮机独立的中央冷却器。

  

  悬吊部分换上了JRZ RS pro多way调整功能避震器,蓝色的气瓶就直接固定在引擎室内的功夫龙拉杆上。

  

  碳纤维尾翼提供更多的调整功能,毕竟作为一辆街道用车,这车的加速是非常荒谬的快。


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