沃尔沃V40对比雷克萨斯CT200h 雷克萨斯CT

　　不吐不快 沃尔沃V40对比雷克萨斯CT200h

　　【AUTOV 对比评测】紧凑级掀背豪华车是不少我这样的80后最喜欢的车型，不仅拥有豪华品牌的认同感，也拥有紧凑小巧的车身，最关键的是，操控性一点都不弱！但一说道豪华品牌大家就会想到奔驰宝马奥迪，是不是有点太形式化呢？

　　豪华紧凑级掀背车一直是德国人的天下，近年来有不少厂商都瞄准了这个市场，第一个是沃尔沃 ，C30的确令人有不少惊喜，而现在则由V40接替了。而雷克萨斯CT200h则是日本豪华品牌里第一个涉足这个市场的。

　　2. 外观对比3. 内饰对比4. 乘坐空间对比5. 操控动力对比6. 总结

　　总结：V40在造型和动力上拥有无可比拟的优势，而且更相宜的价格会吸引到不少消费者的目光，而雷克萨斯CT200h在价格上毫无优势，而且动力也落后了一大截，但胜在操控上并没落后于同级欧洲对手们，更重要的是 ，6年15万公里免费保修保养政策非常有吸引力，而且对转手价格的提高也有所帮助。

　　雷克萨斯CT

　　CT200h百公里油耗3.9L 丰田双擎万里极限之旅

　　请记住百公里3.9L油耗这个数字，45L的油箱最大续航里程800km（记录是1000km）这不是一个人创造出来的奇迹，也不以“省吃俭用”为代价，我相信任何一个普通老百姓可以获得这样的成绩，并提高他们的生活质量，触类旁通的改变成活方式，让我们的生存环境变得更好。

　　雷克萨斯在国内推出的首款两厢轿车，并且是售价最低的一款车型，还搭载了丰田全新的Hybrid混合动力系统，采用了新的家族外观设计，有太多的因素成为CT200h受关注的原因。我们也很在意这辆看上去有些朝气的新车是不是像其他Hybrid那样无趣，事实证明可能这次不太一样

　　按下启动键，挂入D挡（排挡杆会弹回原位），松开刹车，轻踩油门，现在这台价值44.5万人民币的测试车还没有用上发动机，全靠镍氢电池组驱动电动马达输送动力。在静谧幽蓝背景灯光的映照下无声前进，瞬间嗅到一股气息，那个时髦的词叫什么来着？哦对，小清新！

　　此次我们体验的是雷克萨斯入门级混动轿车--CT200h。按下启动键，挂入D挡（排挡杆会弹回原位），松开刹车，轻踩油门，现在这台价值44.5万人民币的测试车还没有用上发动机，全靠镍氢电池组驱动电动马达输送动力。

　　这一次，雷克萨斯又玩起了自己的看家本领，在LS600h、GS450h以及RX400h上我们看到了油电混合动力的技术体系逐渐走向成熟。它从人们的质疑、冷漠直到被关注，这也再一次印证了贵在坚持的道理，这本应是属于德国人的气质，倒也被日本企业学习的有模有样。

　　通过紧急变线、绕桩、以及模拟弯道项目的时候，CT200h的悬挂给予了足够的支撑，重心偏移并不明显。以50km/h的车速绕桩，即便轮胎出现了响胎的情况，但依旧有足够的抓地力保证车辆的循迹性。

　　城市环保贵族 网易香港试驾雷克萨斯CT200h

　　虽然不像宝马1系追求极致的驾驶乐趣，但CT200h有着先进而且环保节能的混合动力特性，有着比奥迪A3更加安静驾乘体验，更适合在城市中穿梭，适合休闲代步的使用方式，同时也符合城市年轻一族对用车经济节能需求，可以说是单身贵族的首选出行座驾。

　　谁能不在乎?试驾2011款雷克萨斯CT200h

　　我始终认为汽车其实是有血有肉，有性格的机械，但混合动力车是个例外。不过这种车在燃油经济性方面的优势又使我不得不对其另眼相看。想一想，对于一辆综合油耗达到42英里/加仑(百公里油耗约合5.6升)的车型，谁能不在乎呢？