2019法兰克福车展：巨人转身Mercedes-Benz将成为最多纯电动车款的品牌

　　全电动车问世了几年，Tesla 几乎已经成了电动车的代名词。但截至目前为止，整个 Tesla 旗下的车款不过仅有 3 款，中大型房车的 Model S、中大型运动休旅车的 Model X，以及大量预购历经 3 年才量产的 Model 3。就算计入已经发表但仍未上市的属小型运动休旅的 Model Y，整体 Tesla 的产品线可说是单薄。

　　即便在这种情况下，Tesla 早已对于传统汽车工业蓄积大量的压力。

　　Tesla 积极扮演了撼动传统汽车业长年来根深蒂固的产品思维与商业模式。

　　凭借著电动车先天的优势，比起传统油车更直觉的性能体验，截然不同的驾驶介面，并透过全新的销售与售后保修模式，Tesla 积极扮演了撼动传统汽车业长年来根深蒂固的产品思维与商业模式。

　　而这股挑战的力量，传统车厂展开反击的种种准备与作为，终于在今年的 2019 法兰克福车展中具体展现。

　　德系品牌最为积极

　　传统车厂中，最早对电动车展现企图的就是 BMW 了。2011 年 2 月，BMW 大动作宣布成立专精电动车与油电混合等产品的节能子品牌BMW i，并于 2013 年内发表 i3 与 i8 两款纯电动车。然而，虽然陆续于旗下市售车款推出 PHEV 插电式油电版本，不过 BMW 在电动车产品的策略上，并没有积极投入电池、马达等核心组件，反而选择从车体碳纤维轻量化为入手。此研发策略上的选择，加上在不推出新一代 i3 与 i8 的情况之下，iX3、i4 与 iNEXT 等新车辆量产节奏赶不上对手，让 BMW 在电动产品布局方面，近期只有 Mini Cooper SE，与其他对手相较是较为沈寂的。

　　最早对电动车展现企图的 BMW，在电动车产品的策略上，并没有积极投入电池、马达等核心组件，反而选择从车体碳纤维轻量化为入手。此研发策略上的选择，加上在不推出新一代 i3 与 i8 的情况之下，也使得 iX3、i4 与 iNEXT 等新车辆量产节奏赶不上对手。

　　虽然推出首款纯电动车速度并不是最早，Volkswagen 集团自 2016 巴黎车展起，也以 I.D.电动概念车揭开新一代的电动车愿景，并陆续推出 I.D. Buzz、I.D.Crozz、I.D. Vizzion、I.D. R、I.D. Buggy、I.D.Roomzz 等多种车身形式的概念车。集团也基于 I.D.家族的 MEB 底盘预计在 2022 年推出 27 款电动车。目前集团已推出的电动车款包含 Audi e-Tron、Porsche Taycan 与本次法兰克福车展发表的 Volkswagen I.D. 3，加上许多即将量产的概念车款，面对电动化，Volkswagen 集团可说是做足了准备。

　　Volkswagen 集团自 2016 巴黎车展起，也以 I.D.电动概念车揭开新一代的电动车愿景。目前集团已推出的电动车款包含 Audi e-Tron、Porsche Taycan 与本次法兰克福车展发表的 Volkswagen I.D. 3（图），加上许多即将量产的概念车款，面对电动化，Volkswagen 集团可说是做足了准备。

　　无独有偶，在电动化浪潮之下，Mercedes-Benz 也在 2016 年揭示作为替代能源规划的 EQ 子品牌，并发表 Generation EQ 概念车──也就是现行 EQC 的雏型。Mercedes-Benz 除了推出以EQ为车名的纯电动车款外，也为插电式油电车款冠上 EQ Power，以性能形象为优先的 AMG 车款冠上更上层楼的 EQ Power+之名，轻油电技术则有 EQ Boost 的名称，让 Mercedes-Benz 的电能化产品线更有一致性。目前已有 EQC 与 EQV 等纯电车款，以及 E 300 e、E 300 de 等 EQ Power 的 PHV，与 C 200、E 53 4Matic 等搭载 EQ Boost 技术的车款。

　　Mercedes-Benz 在 2016 年揭示作为替代能源规划的 EQ 子品牌，并发表 Generation EQ 概念车──也就是现行 EQC（图）的雏型。

　　Mercedes-Benz 电动大爆发，EQ 大军逐渐成形

　　如同前段所述，目前 Mercedes-Benz 的 EQ 家族，已经逐渐在各车系中推出。这种车海战术策略可说是从 Mercedes-Benz 最擅长的，无论是中坚车款或是 NGCC 家族，从市场表现来看多样化的车款选择的确是扩大了 Mercedes-Benz 的市占率。在各车系中推出的 EQ Power 车型与 EQ Boost 技术，也是让消费者从传统燃油车顺畅转移至电动车的一个必要节奏。

　　Mercedes-Benz 在 2019 年初时，就曾预告在 2019 年底前，将会推出 10 款 Plug-In Hybrid 动力配置的 EQ Power 作品。图为 本次法兰克福车展推出的 GLE 350 de 4Matic。

　　而纯电动的EQ车系，自然就是 Mercedes-Benz 所要达成的最终目标。与 Audi、Jaguar 等竞争对手相同，Mercedes-Benz EQ 首款量产的纯电动车 EQC 是属于市面上最热门的 SUV 级距。而第 2 款作品则是展前发表、以 V-Class 为基础而生的 EQV。本次车展更推出旗舰轿车 EQS 的概念版本。近期将推出产品还包括掀背车 EQA 与轿车 EQE 等。

　　在 Mercedes-Benz 未来计画中，将于 2025 年前后推出至少 10 款主力纯电动新车。如果按照时程，每年 2 到 3 款 EQ 新车会是最低标准的进度。如此丰富的产品线，也将带领 Mercedes-Benz 成为最多电动车选择的品牌。

　　除了推出 EQ 纯电动的计画外，本次车展上 Mercedes-Benz 也宣布 2022 年在欧洲将达到生产碳中和、2030 年电动车品牌销售占比超过 50%，以及 2039 年乘用车队碳中和的目标。

　　侧翼助攻也电动－Smart 转为全电动化品牌

　　纵然不若 Mercedes-Benz 获得如此丰富的关注，但 Daimler 旗下的 Smart，近期也透过推出 EQ Fortwo 及 EQ Forfour 车系，宣告将转为全电动化的品牌，达成 2019 年底前停止欧洲与北美燃油车销售的承诺。

　　Smart 透过推出 EQ Fortwo 及 EQ Forfour 车系，宣告将转为全电动化的品牌。

　　将 Smart 算进去，未来 Mercedes-Benz 不仅将成为最多电动车系的品牌，也将会是电动车选择全为全面的品牌。如此宏大的目标，就在 2019 的法兰克福车展上，具体地展现出来。

　　在 Mercedes-Benz 展区，Daimler 旗下电气化车款（含商用车、Smart）一字排开，煞是壮观。