新能源车市场已经成熟？中国工信部再提研究制定燃油车退出时间表个关子，表示将在9月3日发表重大讯息，藉此重振市场信心。

　　虽说中国汽车在内燃机车型的发展，与西方列强甚至是日韩都还有一段差距，但在电动车领域，中国电动车品牌的表现，可能不会输给西方与日韩国家，而在中国政府大力的推波助澜之下，中国更已经成为全球最大的电动车市场，即便是在年度总市场销售表现「跌跌不休」的当下，所谓「新能源车」销量依旧维持着稳定的成长。

　　而在近日，中国工信部（工业和信息化部）回覆全国人大「关於研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国」的建议时就表示，将会支持有条件的地方与领域展开城市公共运输系统、计程车先行替代、设立燃油汽车禁行区等试办地点，在取得成功的基础後，进一步统筹研究制定燃油汽车退出的时间表。

　　这是继2017年9月之後，中国工信部再度提到燃油车全面退出市场的目标。一般认为，在一部分的领域禁用燃油车将会加速新能源车款的发展，目前在北京二环区域以内，已经不允许使用柴油卡车配送货物，必须使用电动车，而绿化、环卫等相关单位也必须使用电动车。此外，深圳的物流车与公车也已经全面电动化。但乘用车的部分，事关许多燃油车为主的品牌之生计，如果贸然禁售势必会让已经趋缓的经济成长再受打击。

　　不过中国当地许多品牌与区域也都开始针对这个未来做提早应变， 今年三月海南就以「清洁能源汽车发展规划」，规定2030年起全面禁售燃油汽车，北汽集团则是除了特种车、专用车，在2020年将率先在北京市全面停售燃油乘用车、并在2025年於中国境内全面停止生产和销售。