林佳龙承诺加速建立本土产业链，交通部举行智慧电动巴士科技产业座谈会

　　在行政院宣示2030国内市区公车全面电动化的目标之后，交通部不但全力推动，希望加速建立本土产业链，且结合科技与交通二大领域，期能在台湾固有ICT领导全球的优势，除了可以兼顾环保、安全、舒适以外，更能够积极进军当今全球最热门的下一个潜力领域：自动驾驶，日前亲自出席由交通部举行之「智慧电动巴士科技产业座谈会」，交通部长林佳龙更表示，在推动汰换柴油大客车的历程，更要做到技术自主与国产化的目标，而交通部协助与补助措施也会纳入这二大精神，尤其对于自制率会十分重视。

　　交通部长林佳龙（左四）带领与会启动代表于工研院自制之ITRI ADV自驾中巴合影。

　　交通部长林佳龙（左三）带领与会启动代表体验国人自研自制电动小巴ARTC WinBus。

　　交通部长林佳龙带领与会启动代表体验工研院自制之ITRI ADV自驾中巴。

　　交通部长林佳龙表示推动汰换柴油大客车的历程，要做到技术自主与国产化的目标，尤其对于自制率会十分重视。

　　日前在这场「智慧电动巴士科技产业座谈会」中，林佳龙更同产业界代表联华电子荣誉副董事长宣明智、中华民国公共汽车商业同业公会全联会理事长李博文、台湾区车体工业同业公会理事长黄坤山、台湾区车辆工业同业公会理事长蔡文荣等人，一起在本会上共同启动推动智慧电动巴士技术自主化与国产化目标，期能够让「智慧电动巴士冲冲冲」，而本次座谈会除由交通部主办，行政院科技会报办公室担任指导单位，协办单位包括有交通部公路总局、交通部运输研究所、财团法人车辆安全审验中心（VSCC）等。

　　TECNOBUS低地板纯电无障碍中巴（左）与ARTC WinBus（右）。

　　在本会亲自致词仪式中，林佳龙表示他上任之后除积极运用相关部会与场域，希望积极推动交通与科技结合，加速台湾智慧电动车产业整体发展，除结合国内最强大的ICT领先优势，同时也期待可提升关系到电动巴士续航表现与运作品质之电池自制能力，才能够打造完整的本土产业链，而交通部辖下包括运研、电信、物流、气象等等事业单位，同时也是智慧交通创新实验的最佳管道，未来也将整合包括物联网与大数据应用等等项目，透过交通科技产业会报来推动台湾的智慧交通未来。

　　华德动能RAC-700纯电低地板大客车，已经在国内正式上路营运。

　　林佳龙针对2030市区公车电动化执行计划指出，仅剩10年的时间推动国内上万辆燃油公车电动化甚至智慧化，交通部已经制定具体的执行目标与相关期程，（一般型计画，交通部已于108年8月29日修正发布「交通部公路公共运输补助电动大客车作业要点」，主要修改补助将分两阶段补助，以提升台湾电池自制能力，一旦国产化自主能力提升，就能形成持续发展的产业）才能够让电动巴士补助同时协助产业政策紧密结合，才能够兼顾环保绿运输与国民健康等重点。

　　智慧电动巴士交通科技创新与挑战

　　另外，交通部也表示，持续推动研拟示范型计划交通部也持续研拟示范型计画，以开放擂台方式，鼓励优质车厂加入台湾市场朝向国产化推动，从补助、产业及充电等面向，协助客运业者汰换为电动大客车，扶植国内电动大客车相关产业发展，让客运业者有更优质多元电动大客车选择。

　　「智慧电动巴士科技产业座谈会」综合讨论，由交通部政务次长黄玉霖主持。

　　此外交通部已推出「大客车驾驶扩大征才就业安薪方案」协助客运业者招募驾驶员，提供相关补助达到揽才、育才及留才之目的，同时配合行政院加速推动大型车辆装设行车视野辅助系统政策，今(108)年将继续提供补助客运业者安装，期望多管齐下创造车辆制造业者、客运业者及民众三赢的局面。

　　交通部说明，智慧电动巴士是短期最能促进产官学研合作的项目，所以本次座谈会于一楼也邀请财团法人工业技术研究院（ITRI ADV）、财团法人车辆研究测试中心（ARTC WinBus）、华德动能科技股份有限公司（RAC-700）及向捷电能科技股份有限公司（TECNOBUS低地板纯电无障碍中巴）等业者进行实车展示体验，有国内业者自制的电动公车，也有国内首部自动驾驶中型巴士，具有自动驾驶功能，搭载国人自主研发之感知系统、智慧型动力电池等不同功能。「智慧电动巴士科技产业座谈会」吸引超过百位贵宾踊跃报名，期盼透过本次议题探讨，让我国相关车辆智慧科技产业推动发展更加提升。

　　工研院自制之ITRI ADV自驾中巴

　　国人自研自制电动小巴ARTC WinBus

　　TECNOBUS低地板纯电无障碍中巴