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引擎不能忽冷忽热 冷却系统是唯一的维生关键

  • 2019-09-10 20:25
  • 文来自/浙江省 -- 嘉兴市
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导读:本文是来自浙江省 -- 嘉兴市网友投稿,由作者冷却器. 泰州恒阳发布关于引擎不能忽冷忽热 冷却系统是唯一的维生关键的内容介绍

  引擎的零件能否在极端环境下仍正常工作(零件过热就会变形),包括引擎也非常需要散热,因此冷却系统的任务就是维持正常的引擎工作温度(约80℃—110℃),帮助发挥润滑功效和燃烧效率,引擎才不容易挂掉。而冷却系统要如何带走引擎的热,背後是一项大工程。

  冷却系统的循环过程:水泵→引擎缸体→节温器→水箱(风扇定时散热)→副水箱→水泵。其中部分的热水会被送到暖风箱当暖气使用。

  水箱/气流/下水管/水箱风扇/副水箱/节温器/暖风箱/暖气/冷却水从引擎出去/水泵/冷却水进入引擎/上水管 /水冷却系统/

  其实搞懂就很简单

  引擎冷却系统组合的零件包括水箱(散热器)、风扇、水泵、节温器(水龟)、副水箱、水管、汽缸水套。首先由引擎的正时皮带来带动水泵运转,将冷却水送往引擎缸体後,就开始在汽缸周围的水套(即铸造而成的流水通道)里流动。接着,吸收引擎热能後的冷却水上升到汽缸盖的水套,透过节温器的开启返回水箱进行降温,最後回流到水泵,整个散热循环过程就算完成。

  水冷式引擎的缸体在铸造时会铸有水套(在气缸周围的洞口),而气缸盖则在燃烧室周围,利用冷却液的循环带走热能。

  引擎刚开启时,节温器就像一个阀门,阻挡冷却水回流到水箱,让冷却水在引擎缸体作内循环,以快速达到工作温度,目的是缩短热车的时间和防止引擎过冷,而耗掉更多的燃料。当冷却水升温到80℃後,节温器内的顶针会逐渐顶开阀门,让水套里的热水流向水箱,进行外部循环,若水温持续升高至93度左右时,水箱风扇就会自动开启让热水快速散热,待水回流到下水箱後再被水泵送回引擎。这样的水冷却循环效率很稳定。

  节温器就像阀门,在热车时阻挡引擎水套里的水回流到水箱,以进行内循环来快速升温,防止引擎过冷,达到工作温度後阀门开始往下压,热水就会往外流到水箱。

  控制引擎的水温

  不能只靠节温器

  事实上,水箱不是一个储水的装置,里面布满多层的隔板薄片(散热芯片),当热水在通道里往下流时,空气经过这些薄片能带走水的热能。但引擎室空间有限,水箱的设计尺寸不能太大的情况下,水箱外装置的两个风扇能在极短时间内让冷却水降温7-10℃,这样水泵送回引擎水套的冷却水就能够继续吸收热能。

  水箱上面的压力盖除了可以提高冷却水的沸点以外,也透过压力差把膨胀过度的热水引到副水箱贮存,防止水箱和水管破裂,知道为什引擎发动时水箱盖不能打开了吧?

  冷却系统是密闭的回路,当高温的冷却水流过水箱时压力很大,如果没有适当的泄掉高压,水管很可能会变形,就要额外设置的空间来容纳热胀冷缩的冷却水,也就是副水箱,接收体积膨胀而多出来的水,待水温较低时,还能回流体积缩小後水箱需要的水量。


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