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这绝对是大家的典范 1992 BMW E36 320i !

  • 2019-09-10 20:46
  • 文来自/湖北省 -- 随州市
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导读:本文是来自湖北省 -- 随州市网友投稿,由作者十亿打造仿古校区发布关于这绝对是大家的典范 1992 BMW E36 320i !的内容介绍

  有的时候事情可以很简单,但你的强迫症会害你自己无法顺利走出来,车主尼尔斯克里斯蒂安斯就是这样,当初购入这辆1992年的BMW E36 320i,最主要的目标就是用来甩尾,不过当强迫症发作时,事情开始朝着出乎意料的方向发展,经过了一些改装後,车主尼尔斯克里斯蒂安斯发现这辆车实在是太昂贵了,看来!!我们无法用他来甩尾了……。

  对於一切美好的事物都有着强烈偏执时,清算时会发现这辆车怎麽已经花了那麽多钱,这样拿来甩尾似乎有点母汤啊!!

  当你不是富二代有花不完的零用钱时候,将辛苦赚来的钱都投入在车上时,很多事情都会让你三思而後行,然而这位比利时的车主有更多的理由需要考量,为了打造这辆车,他除了正常的上班族也是一位焊接工,由此可见如果没有一个有力的家庭,改车真的好辛苦啊!!

  这辆E36 320i选择的Felony Form四件式宽体套件,是少数本身就是螺栓固定的产品,虽然从车体本身延伸出45mm,但整体的线条却是保留了E36原本的经典味道完全不走针,如果不仔细看还以为是原厂M3还是甚麽奇怪版本,当然由於套件属於玻璃纤维的材质关系,免不了需要做一些修改与补土,才有办法达到完美与车体切齐,这也是打造这辆车最麻烦的部分。

  Felony Form的宽体套件采用玻璃纤维材质制成,因此安装前需要繁琐的加工,想必有玩过空力套件的车主们应该都知道,不过特别的螺栓固定方式则是较为少见,多半都还是以拉铆钉为主,只有台湾为了验车会改为螺栓,目的是为了好验车。

  内装部分最显眼的就是先前为了甩尾设定购入的油压手煞车,及小直径的Sparco方向盘。

  黄色的後半防滚笼与车色涂装有着强烈的对比,两张Sparco赛车椅则为可调式的设计,似乎是後来改为街道使用上做的取舍。

  在宽车体完工後,安装上了美规E36 M3的前後保杆,与大型尾翼之类的原厂套件,而灰色的涂装则是来自於VAG车系最受欢迎的Nardo Grey。

  光是上述的外观套件处理完後就,嗯……真香,尼尔斯不得不将原本甩尾设定转为一般街车的方向,Kean Suspensions改装厂替这辆车安装上了一组KW Variant 1避震器,并且将车辆高度降至最适合E36车型的完美位置,轮框部分虽然并非正统,但一位好朋友给了车主一组真正独特的东西,17寸的Speedline Mistrals-OEM轮框,通常只会在法拉利Testarossa和308 GTB / GTS上看到他。不过E36需要订做一套转接成5孔108的转接座才有办法顺利安装,而前8.5英寸/後11.25英寸的规格确实填满了宽车体後的轮拱。

  朋友那里获得的经典五爪形法拉利轮框,不过由於是五孔108的规格关系,因此需要另外订制转接座才有办法顺利安装上。

  车主尼尔斯承认320i原厂M52N20的148hp/19.4kgm动力确实不足,因此替他换上了M50B25的2.5升直六引擎,并且透过流用M52B28的套件,将排气量与汽缸上半部做了轻微幅度的提昇,目前推估与原厂M52B28的193hp/20.56kgm应该相差不远才是。

  没有2JZ或是RB系列的增压引擎,仅换上2.5升的直六引擎,加上流用2.8升的多样腹内套件来施以小幅提昇,加上进排气的小改似乎也获得了还不错的马力。

  先撇开宽体套件的补土水准好坏,这个套件的虽然单边皆宽了45mm,但整个线条的设计似乎没有太过走针,与目前流行的宽体相比更是内敛不少,还有那最经典的原厂蝴蝶窗,似乎也很符合现在复古的潮流。


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