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引擎腰下强化术LESSON 4.波司 小零件大关键

  • 2019年09月19日 13:37:15
  • 来源:网络

  强化波司的意义大概可以分成两点,第一点就是可叫原厂材质多撑一下与曲轴的亲密接触,第二就是表面上会施以特别处理,提高机油在上的抓力,确保润滑度。

  不知道读者们对於英文有没有认识,我们一般常说的波司其实他的英文就叫Bearing,没错对於内燃机的运转来说,波司就是一个培林的功能,大小波司就是介於连杆与缸体间,上下包覆曲轴的一个小零件,基本上大小波司在内燃机运转时,会有一道油膜在其中润滑,因此波司是不会与引擎曲轴做任何身体上的接触。

  而我们都知道引擎在压缩爆炸时会有一股下压力产生,也因此我们对机油的选择及更换时期会特别注意,就是为了确保油膜抗剪力强度,因为一但油膜无法提供强度,只要一瞬间波司接触到了曲轴,就会导致引擎毁损,那强化波司的意义其实就在於,可能可以比原厂波司多容许接触曲轴一下而已,所以波司的强化真的就是见仁见智,更重要的是Tuner在安装时,是否有认真的去丈量连杆与曲轴,及缸体与曲轴间的间隙,为什麽很多本田车改涡轮後还是维持原厂波司即可,那就是引擎的精度够高,原厂波司的规格多如山可选择。

  波司的安装许要先丈量每个零件上的数据,接着才可以去选择适合的波司厚度,毕竟零件制作上难免会有公差,这个步骤是无可避免的,不然只是照着原厂手册走,引擎的耐用度相当堪忧。


文章标签: 原厂材质 曲轴 零件
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