解密离开BYTON主因，FARADAY FUTURE新任执行长Carsten Breitfeld直指中国政府过度干预

　　在中国许多新创电动车品牌当中，似乎目前没有一个是发展比较上轨道的，而日前才刚换上新任执行长的FARADAY FUTURE也不例外。不过，在不久前新任执行长Carsten Breitfeld在先前接受海外媒体的采访当中，不但解密了他为何选择离开了曾担任联合创办人之一的BYTON，更直指最大的原因是中国政府过度的监督与干预。

　　实际上，早在先前就传出在中国的公司都必须在内部设立所谓的党支部，以加强对于民营企业的管理。而BYTON则是在获得属于国营的「一汽」的资金注入之后，虽然知名度有所提升，同时也获得了更多与供应商接触的机会，但相对的，来自中国政府的监督与干预也与日俱增。

　　Carsten Breitfeld直接表示，在导入一汽的资金挹注时，他并没有充分了解到，从一汽这样所谓国营汽车制造商获得投资的真正意义与后果。他更提到一汽直接撤销了他的职权。他直言：「如果中共政府进入你的公司，并在某种程度上影响或控制你的公司。」同时透过对公司的直接掌控，一汽等于是直接改变了Carsten Breitfeld原先的BYTON的计画。

　　而他也提到，继今年一汽买下BYTON约15%的股权后，这个国营汽车制造商已经向「拜腾」提供了数亿美元的贷款，不过这些贷款都是以BYTON在中国的厂房与其它资产作为抵押。他更直指，最终一汽将会把BYTON关闭，仅留下位于南京的厂房与技术平台。

　　身为品牌联合创办人之一的Carsten Breitfeld直言：「我并不希望BYTON失败。」同时他仍持有BYTON的股权，并且仍在与BYTON语一汽就股权问题进行着「不太友善」的讨论。不过BYTON发言人在电子邮件中否认了Carsten Breitfeld的说法，并表示：「一汽的确是主要投资者，但一汽所拥有的股份比Carsten Breitfeld所宣称的要少，而且在BYTON董事会中只占有一个席位。」同时他还表示BYTON目前更在大幅扩编当中。至于一汽对于这番言论并没有提出回应。

　　事实上，在先前Carsten Breitfeld将接任FARADAY FUTURE执行长的消息被证实时，中国媒体就曾表示Carsten Breitfeld离开BYTON是因为「文化」不适应，更有媒体直指他只想享受高阶经理人的待遇，而不愿与整个新创团队打拼、共体时艰，更指称他过度挥霍。如今两相对照，却多少也看得出有点「批斗」、「扣帽子」的痕迹在其中。所以，还在跟中国政府政治归政治吗？别傻了！