专属打造Panamera Porsche Panamera十周年限定纪念特仕车型

　　欢庆Panamera车系自全球首发问世以来迈入十载，保时捷推出十周年特仕车型，针对底盘及舒适性配备全面升级，同时强化外观风格化设计，如全新21寸Panamera Sport Design设计轮圈施以金属消光白金烤漆打造，同时前门搭配周年限定版独有Panamera10徽饰。同款Panamera10字样亦镶嵌副驾驶座的饰板及双前座门槛饰板；内装以部分真皮搭配白金色缝线展现质感与品味。

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　　更丰富的标准配备

　　Panamera 十周年特仕车型於现行车型基础上强化舒适性与安全性配备，标准配备保时捷LED矩阵式光束头灯，含保时捷主动式转向照明升级系统、车道维持辅助系统含交通号志识别功能以及变换车道辅助系统，另外全景电动式天窗、私密玻璃、14向全电动舒适座椅含加热系统，及头枕处配有保时捷盾徽、车门闭阖辅助系统、数位音响及 BOSE?环绕音响系统。

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　　配备有主动式三气室气压悬载系统含保时捷主动式悬载系统（PASM）及动力辅助转向升级系统， Panamera10 十周年特仕车型展现优异动态操驾表现，混合动力车型则配备一组7.2 kW的车载充电器，取代原有标配的3.6 kW充电器。

　　Panamera十周年特仕车，售价NTD 570万元起；Panamera 4 十周年特仕车型搭载3.0升涡轮增压引擎，具备243 kW（330 PS）动力输出表现，售价NTD 601万元起； Panamera 4 E-Hybrid十周年特仕车型售价NTD 671万元起，，2.9升双涡轮增压引擎搭配具100 kW（136 PS）动力输出之电动马达，可综效输出340 kW（462 PS）最大功率。

　　Panamera历史：豪华房车注入Porsche跑车灵魂与混合动力先驱之作

　　不同於豪华房车级距，Porsche Panamera自2009年问世起即融合跑车性能，并将豪华房车的舒适与功能性集於一身。此外，Panamera车系於过往十年率先搭载品牌旗下推陈出新的科技应用平台，创新科技也随後逐一拓展至品牌旗下其他车款。现行的第二代Panamera完全由莱比锡（Leipzig）的工厂打造，旗下共三款衍生车型。截至目前为止，Panamera全球交车超过二十五万部。

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　　在保时捷超过70年的历史中，打造四门跑车概念始终萦绕於保时捷工程与设计团队心中。尽管如此，源自356的原型车Type 530、长轴版的928或四门 coupé Type 989皆未能独自开辟一个车系。本世纪初，保时捷便计画开发四门掀背车款，并兼具出色驾驶动态、宽敞空间配置与经典保时捷设计。内部代号G1的首款Panamera 於2009年四月首次亮相，因融合运动化性能及舒适性的设定树立同级距标竿。此外，Panamera首发亮相之际亦展现多项创新科技：首部豪华量产车级距配备双离合变速箱及怠速熄火系统，旗舰车款Panamera Turbo更引进可控式气压悬载及主动式多段调整扰流尾翼。Gran Turismo车型搭载的全新产品特色及操作概念而後也逐渐拓展至品牌旗下其他车系。

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　　2011年，Panamera车系为电动化时代开启崭新扉页：作为首部豪华性能房车采用混合动力设定的Panamera S Hybrid被视为当时入主保时捷的最佳选项，具备380 PS最高动力输出。时隔两年，Panamera S E-Hybrid又再次领先车坛成为世界首部插电式混合动力车款。从此，Panamera车系迅速扩张，成为保时捷品牌旗下极为重要的车系，更为品牌开创崭新的级距–Panamera Gran Turismo车型，可输出动力最高570 PS，并从2013年起拥有长轴版本可供选配。

　　2016年第二代Porsche Panamera

　　第二代Panamera车系中轿车版及长轴版於2016年6月28日首次现身於柏林，第三部衍生车型Sport Turismo则是由共同平台开发而成。从2017年开始，其前卫的设计与外型为豪华房车级距创造更强功能性；第二代Panamera较前一世代更运动化也更优雅，但依然保有不容错认的保时捷设计DNA。抢眼的外型同样集科技创新於一身，包含数位化的显示面板及直觉化操作概念。受惠於底盘系统，如三气室气压悬载、後轮转向及PDCC Sport电子防倾系统，Panamera无论是一般道路上日常使用，抑或赛道上操驾，皆游刃有余。汽油版引擎动力输出自330 PS提升至550 PS。此外，保时捷也在第二代的Panamera上加入了电子辅助系统以提升动态表现，如从918 Spyder发展而来的增压功能，令车辆具备跑车性能同时，亦能创造极佳效能表现。其中最顶级旗舰的版本为Panamera Turbo S E-Hybrid，最高动力输出为680 PS。