中国电动车新创小鹏汽车募资120亿，小米集团也出手投资

　　NISSAN于本周二公布第三季获利下滑70%，也让车厂将全年预期获利下调至近11年来的最低点，而车厂也解释到，这主要是受到日元强势以及车辆销售下降所影响。

　　据车厂所公布的财报，指出今年车厂在第三季期间的营收为300亿日元（约台币83亿），而去年同期为1012亿日元（约台币280亿），分析师平均预估值为474.8亿日元（约台币134亿），相比之下，不管是与预估值还是与去年同期相比，都少了很多。

　　很明显地，车厂最近表现都不理想，今年的第二季是近15年来表现最差的一季，而在第三季，车厂在全球的汽车销量方面，也下降了7.5%、至127万辆，中国车市销售下降2.5%、而美国也下滑4.5%；不过，车厂方面表示，第三季在中国的销售其实是超出预期的，但在其他主要的地区像是美国、欧洲、日本等地，车厂也承认，销售表现都不佳。

　　因此，车厂公布将把全年营收预估下调35%、至1500亿日元（约台币419亿），成为近11年来最低的预估数目；全球销售量方面，则预估将为520万辆，低于先前的预测550万辆，也是6年以来最低的年销售量预估数目。

　　全球两大车市，也就是美国与中国，两国的市场对汽车的需求都逐渐下降，导致车厂竞争也变得更加激烈，又因车厂上半年销售下滑，使车厂离全年目标又更远了；不过，车厂方面表示，他们正在重新审视所有方案，才最终决定下调全年销量与营收预测。

　　另外，尤其在美国市场，车厂在多年祭出大量折扣以及车队销售，反而降低车厂的品牌形象，同时也降低了汽车转售的价格、进而降低车厂获得的利润，而种种的因素，也都突显了前任执行长Carlos Ghosn被捕之后日本汽车产业的动荡、暗示着新的高层团队在今年12月1日接手车厂之时，要做的事情又更多了。

　　之前，在Ghosn被捕之后，车厂又因利润下降、未来领导阶层的不确定性、以及与合作的车厂RENAULT关系紧张而饱受打击，后来也发生执行长西川广人突然辞职、合作的RENAULT前执行长Thierry Bollore也将下台等事件；而车厂也终于在前几周之前，宣布高层大换血，并且任命新的执行长 – 内田诚，而车厂似乎也试图与因财务方面的不当行为被逮捕的Ghosn划清界限。

　　另外，车厂也正在实施一项全球复兴计划，将于全球范围裁员将近十分之一的员工，并在2023年前，将全球汽车制造量减少10%、并控制成本。