墨西哥发表小改款Mazda2 Sedan，国内5门小改推估有待2020年上半年导入

　　继日规与欧规小改款掀背 Mazda2 于 2019 年 7 月登场后，墨西哥 Mazda 近日也发表小改款 Mazda2 车系，小改款的 Mazda2 Sedan 4 门轿车更是首度现身。墨西哥版本主要仍是搭载 1.5 升 Skyactiv-G 引擎，透过外观与内装的细节调整，塑造更加精致的质感。台湾市场部分，据 U-CAR 推估小改款 Mazda2 掀背的引进时程，应当会落在 2020 年上半年。

　　继日规与欧规掀背版登场后，墨西哥 Mazda 近日首度发表小改款 Mazda2 Sedan，其透过外观内装的细节调整，塑造更精致的质感。台湾市场部分，据 U-CAR 推估小改款 Mazda2 掀背的引进时程，应当会落在 2020 年上半年。

　　先前在 2019 年 7 月，Mazda 原厂相继于日本与欧洲发表小改款 5 门 Mazda2，日规除外观与内装变动外，主要将既有的 Demio 车名更名为 Mazda2，并增列全速域 MRCC 主动车距控制巡航、LAS 车道偏移防止，导入 G 力导引系统的升级版 GVC+。欧洲市场则是在上述更动的基础上，还在 1.5 升 Skyactiv-G 自然进气汽油引擎中、加入 24V M Hybrid 轻油电系统，其搭配 i-Eloop 煞车动能回收系统后，可减少燃油的消耗，提供更佳的燃油效率与油耗表现。

　　先前在 2019 年 7 月，Mazda 原厂相继于日本与欧洲发表小改款 5 门 Mazda2，主要导入 G 力导引系统的升级版 GVC+，并增列全速域 MRCC 与 LAS 车道偏移防止。欧洲市场还加入 24V M Hybrid 轻油电系统。

　　小改款 Mazda2 Sedan 外观循品牌高级化方针，细节铺陈更精致化

　　而在此次发表的墨西哥版本中，同步推出 4 门轿车与 5 门掀背版本，变动则未若日规与欧规般丰富，主要是比起泰国等市场抢先露出小改款 Mazda2 Sedan 的样貌。外观部分，小改款 Mazda2 Sedan 依循品牌近期力推的「Mazda Premium」高级化方针，强调更为细腻的质感铺陈，水箱护罩内舍弃原先的黑色横栅布局，换上与 Mazda6 类似的网状水箱护罩设计，环绕水箱护罩的镀铬魂动之翼、改从头灯组下方延伸衬托出立体感。前雾灯与镀铬雾灯座设计也取消，改为类似 Mazda6 的横置镀铬饰条代替。

　　小改款 Mazda2 Sedan 依循品牌近期力推的「Mazda Premium」高级化方针，强调更为细腻的质感铺陈。

　　车侧方面，改款后的 Mazda2 Sedan 车尾部分，提供 15 吋或 16 吋铝圈组选项，其中新式样 16 吋铝圈以多幅式造型与高光泽涂装示人，带来更为典雅的气质。车尾小改款 Mazda2 Sedan 则也有所变动，尾灯组采用类似 Mazda6 的燻黑涂装处理，还在行李厢尾门上加入项上扬起的鸭尾配置；后保杆的造型变动也较多，取消原先下方黑色的防刮材质，后雾灯与红色反光板位置上移，部分车型在两侧改以中央横置的镀铬饰条连贯，带来更为丰富的层次感。此外，Mazda2 车名与 Skyactiv-G 引擎铭牌也以品牌新式样的字体呈现。

　　小改款 Mazda2 Sedan 尾灯组采用类似 Mazda6 的燻黑涂装处理，还在行李厢尾门上加入项上扬起的鸭尾配置；后保杆的造型变动也较多，取消原先下方黑色的防刮材质，后雾灯与红色反光板位置上移，部分车型在两侧改以中央横置的镀铬饰条连贯。

　　标配 Apple CarPlay 与 Android Auto，导入新内装配色

　　内装部份，小改款 Mazda2 Sedan 的变动则较小，7 吋的 Mazda Connect 触控萤幕主机在造型上并未有变动，介面也维持既往、没有改用如大改款 Mazda3 上的全新介面，墨西哥高阶车型配置有镜片式的 HUD 抬头显示器，但小改款后将 Apple CarPlay 与 Android Auto 连接机能列为全车系标配。

　　小改款后 Mazda2 Sedan 车内配色除既有的黑色内装、搭配织布座椅外，还增列了海军蓝与黑色皮质混搭内装的选项。座椅也在改款后采用与大改款 Mazda3 相同的「S 曲线」工法，让乘坐者的头部、脊椎、骨盆都能被座椅承托，维持最舒适的「S 曲线」状态。

　　小改款 Mazda2 中央 7 吋萤幕没有改用如大改款 Mazda3 上的全新介面，墨西哥高阶车型配置有镜片式的 HUD 抬头显示器，但小改款后将 Apple CarPlay 与 Android Auto 连接机能列为全车系标配。

　　小改款后 Mazda2 Sedan 车内配色除既有的黑色内装、搭配织布座椅外，还增列了海军蓝与黑色皮质混搭内装的选项。座椅也在改款后采用与大改款 Mazda3 相同的「S 曲线」工法。

　　墨西哥版仅有基础防护，未搭载盲点侦测、MRCC 等 i-Activsense 科技

　　安全与驾驶辅助配备部分，墨西哥版本的 Mazda2 则仅有标配基础的防护科技，包含 6 气囊、DSC 动态稳定、TCS 循迹控制、ABS 防锁死煞车控制、EBD 与 BA 煞车力道分配等系统，其余像是盲点侦测，甚至是日规与欧规车型提供的全速域 MRCC 等 i-Activsense 科技，皆未搭载在墨西哥版本的 Mazda2 车系上。

　　安全与驾驶辅助配备部分，墨西哥版本的 Mazda2 则仅有标配基础的防护科技，包含 6 气囊、DSC 动态稳定等。日规与欧规车型提供的全速域 MRCC 等系统、皆未搭载在墨西哥版本的 Mazda2 车系上。

　　搭载 1.5 升 Skyactiv-G 动力，提供手排与自排可选

　　动力部分，墨西哥小改款 Mazda2 维持 1.5 升 Skyactiv-G 自然进气汽油引擎单一动力，其 1.5 升引擎可在 6,000 转时输出 109 匹马力，转速峰值 4,000 转时供输 14.3 公斤米的最大扭力，变速箱选项则有 6 速手排与 6 速手自排可选。日规与欧规升级的 GVC Plus G 力导引控制系统则未导入于墨西哥版本，仅配置改款前的 GVC 系统。

　　动力部分，墨西哥小改款 Mazda2 维持 1.5 升 Skyactiv-G 自然进气汽油引擎单一动力，其 1.5 升引擎可在 6,000 转时输出 109 匹马力，转速峰值 4,000 转时供输 14.3 公斤米的最大扭力，并有 6 速手排与 6 速手自排可选。

　　小改 Mazda2 国内可望上半年导入，全速域 MRCC 与 LAS 台湾有机会吗？

　　目前墨西哥工厂产制的小改款 Mazda2 车系，已经在当地市场预售，也会供应给除日本与欧洲外的部分市场。台湾市场方面，Mazda2 Sedan 未曾导入，引进的此代 Mazda2 掀背车型皆是由泰国工厂进口，不过泰规版本现阶段尚未推出小改款车型。

　　U-CAR 依照过去的市场节奏推估，国内可能会在 2020 年上半年将小改款 Mazda2 导入，国内新车的产地是否会维持现行泰国生产设定，以及日规的 LAS 车道偏移防止、全速域 MRCC 等高阶 i-Activsense 系统是否会同步搭载，仍有待后续观察。但若将高阶 i-Activsense 系统引进，面对Škoda Fabia 等对手以将 ACC 系统搭载的态势下，势必会强化 Mazda2 车系在台湾市场的战力。U-CAR 后续仍会持续追踪相关动向，并替读者带来第一手的最新报导。