Serena或NV200导入机会高？Nissan有望导入e-Power车款一览

　　Nissan 现有的 e-Power 车系当中，目前仅有小型掀背车 Note 与 7 人座厢型车 Serena，再来还有传言将导入 e-Power 动力的商用车 NV200。编辑部就台湾目前现有编成当中，来看看哪款车导入的机率较高。

　　编辑部就台湾目前现有编成当中，来看看哪款 e-Power 动力导入的机率较高。

　　目前拥有 e-Power 车系的 Note 与 Serena，动力皆是采用 HR12DE 这颗 1.2 升 3 缸引擎作为发电机，并搭配与 Leaf 相同的 EM57 电动马达。其中 Note 无 e-Power 版本同样也是采用 HR12DE，而 Serena 则是采用 2.0 升的 MR20DD、2.0 升自然进气引擎。

　　e-Power，动力皆是采用 HR12DE 这颗 3 缸引擎作为发电机，并搭配与 Leaf 相同的 EM57 电动马达。

　　除了这两款车以外，另外一款很可能会拥有 e-Power 动力的则是商用车 NV200，这款厢型车在 2018 年时推出了搭载与 Leaf 相同的 40 kWh 电池组与电动马达，推出 e-NV200 货车，其拥有 200 公里的最大续航力。不过这样的续航力对于商用车是不够的，而现有的规格装上增程引擎成为 e-Power 系列新车款似乎也是相当合理的。

　　Note e-Power 导入售价可能超过 80 万

　　日本 Nissan 目前的销售的 Note 跟 Serena，都分别有一般版本与 e-Power 版本，售价差距都落在日币 50 万元左右（折合新台币约 14 万元），若是以定位相近的 Livina 来推估，售价很可能会突破 80 万元，价格带将会与 Tiida 重叠，不过 Note e-Power 将会是最有可能推出海外版本（左驾）的车款。

　　Note e-Power 将会是最有可能推出海外版本（左驾）的车款。

　　Serena e-Power 则早就不只是在日本贩售，香港同样也有，采日本进口导入。同样都是右驾国家、也同样是地狭人稠的交通环境，都是相当适合的车款。事实上台湾亦曾导入过第 2 代（C24）Serena Q-RV，可说是当时极早导入 7 人座 MPV 的车厂，可惜当时市场仍偏向传统轿车，因此默默地退出台湾市场。不过现今市场对于 7 人座 MPV 需求越来越高，裕隆日产很有可能重新插足这个市场。

　　Serena e-Power 早就不只是在日本贩售，香港同样也有，新车从日本进口导入。

　　不过上述两款车若是导入的话，很可能都仅能采进口方式引进，台湾目前的国产车多半都是跟随中国市场的脚步，而中国市场则没有 Note 与 Serena。而很有可能国产化的，则会是 NV200，这款商用车在日本已推出 e-NV200 纯电版本，电能系统与 Leaf 相同，可说是最简单可 e-Power 化的车款，导入机会亦相当高。

　　NV200 已有纯电版本，导入 e-Power 动力后中国市场很可能率先采用，台湾亦将相当有机会导入甚至国产。

　　当然除了上述 3 款车以外，Nissan 众多车款亦很可能会有 e-Power 版本，包括第 2 代 Juke，若是 e-Power 版本推出，那么导入机会亦相当高。只要是能装上 HR12DE 作为增程引擎的，无论车格大小，都会是选项之一。关于 e-Power 的导入进度，我们将会持续追踪，为大家带来第一手的报导。