Toyota RAV4 Prime插电却又性能与节能兼具！若引进台湾，各家主流SUV新世代产品能否抗衡！？

　　美规 Toyota RAV4 Prime (即 RAV4 PHEV 版) 在 2019 洛杉矶车展带来相当高的话题性，原因不仅仅只因为采插电式油电设计，更大的卖点在于高达 302 匹综效马力，放眼市场上有此等性能输出与节能表现的车款实在寥寥可数，更甭提 RAV4 PHEV 还可能拥有更加亲民的售价，倘若导入台湾，势必会对同级对手带来相当程度的压力。

　　美规 Toyota RAV4 Prime (即 RAV4 PHEV 版) 在 2019 洛杉矶车展带来相当高的话题性，原因不仅仅只因为采插电式油电设计，更大的卖点在于高达 302 匹综效马力，放眼市场上有此等性能输出与节能表现的车款实在寥寥可数。

　　放眼 Toyota RAV4 在国内市场上的主要竞争对手，包含 Ford Kuga、Honda CR-V、Hyundai Tucson、Mazda CX-5、Mitsubishi Outlander 与 Nissan X-Trail 等等，因此这篇将带大家盘点看看，如果和泰汽车真的导入 Toyota RAV4 PHEV，那其他对手究竟有没有次世代动力单元的 SUV 产品能导入抗衡、还是只能坐以待毙，任由 RAV4 在市场独霸？

　　篇将带大家盘点看看，如果和泰汽车真的导入 Toyota RAV4 PHEV，那其他对手究竟有没有次世代动力单元的 SUV 产品能导入抗衡、还是只能坐以待毙，任由 RAV4 在市场独霸？

　　第 3 代 Ford Kuga 严阵以待，PHEV 若能导入并国产将成一大卖点

　　以 Ford、Honda、Hyundai、Mazda 与 Nissan 来看，首先就属 Ford 推出的第 3 代 Kuga 战力最为齐全。早在 2019 年 4 月份亮相后，已经公布包含 Hybrid、Mild-hybrid 及 Plug-in hybrid 等不同形式的混合动力单元，也显示 Ford 针对次世代动力技术下足功夫。

　　Ford 早在 2019 年 4 月份亮相后，已经公布包含 Hybrid、Mild-hybrid 及 Plug-in hybrid 等不同形式的混合动力单元，也显示 Ford 针对次世代动力技术下足功夫。

　　其中 Ford Kuga PHEV 的动力源自一具 2.5 升直列 4 缸 Atkinson 循环引擎，搭配电动马达及 14.4 kWh 的锂电池，综效马力达 225 匹，使用 230 伏特的快充，可在 4 小时完成完全充电，且驾驶者可视需求在 EV Auto、EV Now、EV Later 与 EV Charge 等模式间调整，最大纯电行驶能力超过 50 公里。

　　Ford Kuga PHEV 的动力源自一具 2.5 升直列 4 缸 Atkinson 循环引擎，搭配电动马达及 14.4 kWh 的锂电池，综效马力达 225 匹，使用 230 伏特的快充，可在 4 小时完成完全充电。

　　Kuga PHEV 相较于 RAV4 PHEV，虽然都是 2.5 升排气量，不过后者的性能诉求反倒比起过往以性能、操控做为卖点的 Kuga 车系更加强烈，相形之下，Kuga PHEV 的规划相较下更是以节能为优先考量，不过实际谁的能耗表现更优异，仍有待 RAV4 PHEV 之后的测试结果才能下定论。

　　而就 Kuga PHEV 在配备与 RAV4 PHEV 相比的话，预期两者都在伯仲之间，性能输出反倒变成 RAV4 PHEV 的优势。不过，福特六和若真有受到 RAV4 PHEV 刺激，而能促成新 Kuga PHEV 的引进，或许因应 Kuga 过往都是国产化的方式，而能主打国内首款国产化的 PHEV 车款的卖点，将售价控制在更具优势的设定，也不见得 Kuga PHEV 会毫无胜算。

　　福特六和若真有受到 RAV4 PHEV 刺激，而能促成新 Kuga PHEV 的引进，或许因应 Kuga 过往都是国产化的方式，而能主打国内首款国产化的 PHEV 车款的卖点，将售价控制在更具优势的设定，也不见得 Kuga PHEV 会毫无胜算。

　　Hyundai Vision T 概念 SUV 有 PHEV 车型，会是大改 Tucson？

　　至于在 Hyundai，现行的 Tucson 势必不会再有大变动，就只能看 Hyundai 原厂何时推出大改款车型。庆幸的是，同在 2019 洛杉矶车展，Hyundai 预告了一款 Vision T Plug-in Hybrid SUV Concept，此款概念 SUV 直截表明会有插电式油电混合动力单元。

　　Hyundai 预告了一款 Vision T Plug-in Hybrid SUV Concept，此款概念 SUV 直截表明会有插电式油电混合动力单元，有望是大改 Tucson 的雏型。

　　以原厂公布 Vision T 的车身尺码，车长 4,610mm、车宽 2,014mm、车高 1,704mm、轴距 2,804mm，虽然轴距与车宽比起现行 Tucson，甚至是其他对手大上非常多，不过毕竟是概念车，且车长与车高确实仍是中型 SUV 的设定，有望是大改 Tucson 的雏型。

　　当然因为身为概念车，动力单元自然还不会有详尽资讯，但如果因应同场合 RAV4 PHEV 掀起如此大的关注，是否会刺激 Hyundai 打造匹敌的插电式油电混合 SUV 车款，也是有趣的状况。

　　下一代 X-Trail 可能与 Outlander 共用平台，新动力技术能否加入？

　　Nissan X-Trail 近年来在台湾基本上就是苦撑的局面，尤其引擎单元难以与同级对手的新世代引擎对抗，配备与售价也未能带来更高的吸引力。至于 Mitsubishi Outlander 状况雷同，因此车厂也不断压低入手价、并下放先进主动安全配备的方式求生存，但这也在现行 RAV4 全车系标配 TSS 2.0 之后，而显得更加吃力。

　　先前有消息指出，下一代 Nissan X-Trail 或将与 Mitsubishi Outlander 共用新的平台。Nissan X-Trail 若能透过大改款将 e-Power 导入作为卖点，虽然动力性能无法抗衡，但借由节能表现的提升，对于 X-Trail 车系要再次拉抬市占率，并非没有机会。

　　先前有消息指出，下一代 Nissan X-Trail 或将与 Mitsubishi Outlander 共用新的平台，因此在两车款都已届大改的情况下，回到本篇 RAV4 PHEV 对于这两个品牌的 SUV 车款影响，首先 U-CAR 掌握到 Nissan 将会导入 e-Power 技术，所以若 Nissan X-Trail 能透过大改款将 e-Power 导入作为卖点，虽然动力性能无法抗衡，但借由节能表现的提升，对于 X-Trail 车系要再次拉抬市占率，并非没有机会。

　　在 Mitsubishi Outlander 方面，虽然早已有 PHEV，但过往高达 199 万的售价却令消费者怯步；所以就看能否借由之后的大改款，让国内 Outlander PHEV 的终端售价能带来更具竞争力的价格，甚至共用 PHEV 技术到 X-Trail 的话，即便未能有足以抗衡 RAV4 PHEV 性能的新车，但能有次世代动力的 SUV 提供给消费者做选择，受益的仍旧是消费者。

　　Mitsubishi Outlander 方面，虽然早已有 PHEV，但过往高达 199 万的售价却令消费者怯步；所以就看能否借由之后的大改款，让国内 Outlander PHEV 的终端售价能带来更具竞争力的价格。

　　CR-V 与 CX-5 若仅维持现状，后续竞争力存在隐忧

　　为何将 Honda CR-V 与 Mazda CX-5 放在最后段才讲？原因在于这两车款在国外暂无 PHEV 动力单元，大改款计画也还需要几年的时间。若真要论新世代的节能动力科技，前者早已有 Hybrid 却未有导入消息、后者则是 48V 的 Skyactiv-G 与 Skyactiv-X 引擎却迟迟不知何时会放到 CX-5 的动力选项上。

　　Mazda CX-5 在国外暂无 PHEV 动力单元，大改款计画也还需要几年的时间。而品牌近年虽开始有 48V 的 Skyactiv-G 与 Skyactiv-X 引擎，却没有任何用于 CX-5 的消息出现

　　特别是 CR-V 方面，如果只想维持现行的 1.5 升涡轮引擎加上 Honda Sensing 的卖点，尽管 CR-V 绝对是深受台湾消费者欢迎的主流 SUV 产品，但未来若无法将国外早有的 Hybrid 动力单元导入对抗 RAV4 的话，势必会对销售量维持带来隐忧。

　　以 CR-V Hybrid 的动力规格来看，采用了 2.0 升直 4 Atkinson 循环汽油引擎，与双电动马达、锂电池组的搭配，综效马力达 212 匹，从静止加速到时速 100 公里，可在 9.3 秒内完成，而油耗数据则可达平均每公升 20.8 公里 (此为中国版本的数据) 。此等表现虽非性能取向，但若有更加节能的动力单元，势必才能抵御 RAV4 在国内的大肆进攻。

　　CR-V 方面，如果只想维持现行的 1.5 升涡轮引擎加上 Honda Sensing 的卖点，尽管 CR-V 绝对是深受台湾消费者欢迎的主流 SUV 产品，但未来若无法将国外早有的 Hybrid 动力单元导入对抗 RAV4 的话，势必会对销售量维持带来隐忧。

　　Mazda CX-5 的部分，目前全球动力单元只仰赖旧有的 Skyactiv-G 与 Skyactiv-D，至于新的 48V Skyactiv-G 与 Skyactiv-X，则还没有任何用于 CX-5 的消息出现。即便现行销售量还算不错，但要维持竞争力仍得未雨绸缪。

　　总结：RAV4 PHEV 有望走出无人能挡的路线，就看国内若导入后的售价为何

　　因此总结本篇探讨的 6 款 SUV，Ford Kuga 与 Hyundai 大改款 Tucson 还能期待有 PHEV 车型的推出；Nissan X-Trail 可能与 Mitsubishi Outlander 则有待观察是否会将 e-Power 技术加入、或是 PHEV 售价再压低？最后 Honda CR-V 与 Mazda CX-5 则可能会是最艰辛的集团，各种新世代动力技术要出现都还有得等。

　　但是总归来说，RAV4 PHEV 打着高性能与低油耗的卖点，若能导入并控制在漂亮的价格，确实会走出一条没人能与其抗衡的道路，毕竟性能好的 SUV，就要往高价的豪华品牌寻找，但油耗也难敌；平价的 SUV 却又难以带来如此惊人的动力。RAV4 PHEV 确实为车坛又投下一股震撼弹。

　　RAV4 PHEV 打着高性能与低油耗的卖点，若能导入并控制在漂亮的价格，确实会走出一条没人能与其抗衡的道路，毕竟性能好的 SUV，就要往高价的豪华品牌寻找，但油耗也难敌；平价的 SUV 却又难以带来如此惊人的动力。RAV4 PHEV 确实为车坛又投下一股震撼弹。