入门动力 跑格不减 BMW 320i M Sport (G20) 首发版试驾

　　新在哪里？

　　●于 9 月正式在台湾市场推出

　　●外观搭载 M Sport 套件

　　●首发版升级全彩多功能车况抬头显示器及 harman/kardon 高传真音响系统

　　●全车系标配 BMW Personal CoPilot 智慧驾驶辅助科技

　　代号 G20 的第七代 BMW 3 Series 在总代理汎德于今年 3/11 在台推出，初期引进 330i Luxury 及 330i M Sport 共 3 个车型， 7Car<小七车观点> 当时也进行 330i M Sport 试驾体验[请按此参阅]，留下不错的印象。今年 9 月新增了本次试驾的入门320i 动力，让入手门槛自新台币 255 万元起降低至新台币 229 万元起，11/6 更推出采限量 100 辆的方式发售的首发版，免费升级全彩多功能车况抬头显示器及 16 支扬声器 harman/kardon 高传真音响系统，提高吸引力。

　　外观方面， 320i M Sport 搭载了 M Sport 套件，车头拥有黑色格栅双肾形水箱护罩，头灯标配 LED 主动式转向及转向辅助照明功能，下方气坝造型相当霸气，保险杆两侧则采用黑色钢琴烤漆饰板以及 LED 前雾灯加以点缀，车侧采用 Air Breather 导流孔强化空气力学表现，足踏 M 款双幅式 790M 铝合金轮圈，轮胎采前 225/45R18 后 255/40R18 的方式搭配，车尾灯具运用运用 BMW G 世代新车的 3D LED 设计，保险杆两侧及下方采用灰色烤漆材质，排气管为双边单出配置。尺码部分， 320i M Sport 的车身长宽高为 4,709x1,827x,1435(mm) ，轴距则为 2,851mm 。

　　G20 3 Series 入门动力 320i 车型搭配 M 款空力套件。

　　320i M Sport 的车身长宽高为 4,709x1,827x,1435(mm) ，轴距则为 2,851mm 。

　　排气管采用双边单出设计。

　　双肾形水箱护罩内部格栅采用黑色高光泽处理，外框则为镀铬，两侧中央相连，也内建一组 360 度环景辅助摄影所需的镜头。

　　头灯采用 LED 灯具，具备主动转向头灯及转向辅助灯，下方雾灯亦为 LED 光源，外框以黑色高光泽饰板及蜂巢纹路缀饰，营造动感的视觉效果。

　　320i M Sport 足踏 M 款双幅式 790 M 型铝合金轮圈，配胎采用前后配设计，前轮为 225/45R18 ，后轮则为 255/40R18 。

　　尾灯采用 3D LED 导光设计，搭配燻黑处理的方向灯及倒车灯，反光片设于保险杆当中。

　　内装方面， 320i M Sport 与 330i 同样承袭 BMW 惯用的驾驶导向设计，本次试驾的首发版更免费升级价值新台币 7 万元的车况抬头显示器及要价新台币 3.5 万元的 harman/kardon 16 支扬声器音响系统，并且标配 12.3 吋虚拟数位仪表及 10.25 吋中控萤幕创造浓郁的科技氛围，其中控萤幕搭载 iDrive 7.0 操作介面，提供手写触控旋钮、智能卫星导航系统等功能。 配备方面，拥有三区恒温空调、Apple CarPlay 连接、环舱气氛灯、智慧 Comfort Access 免钥匙系统及黑色顶蓬。

　　320i M Sport 采用 M 款多功能真皮方向盘，盘径不大，握感也相当厚重扎实，两侧指扣及后方换档拨片都带来强烈的驾驭乐趣。

　　仪表板为 12.3 吋全液晶设计，介面上时速表、转速表以多边形形式呈现在仪表板周围，而中央则提供数位显示时速、导航、智慧驾驶辅助控制状态等资讯。

　　320i M Sport 首发版免费升级要价新台币 7 万元的车况抬头显示器，具被全彩显示机能，可观看时速、导航、超速警示等行车资讯。

　　10.25 吋显示幕支援触控及手势控制机能，并可透过手写触控旋钮来操作。另外 3 系列标配的 Apple CarPlay 功能 ，最大卖点可以进行无线连接，不过 Apple CarPlay 目前仅提供 1 年的使用期，未来原厂将推出线上付费售服功能让车主无须回厂更新。

　　320i M Sport 标配豪华型三区恒温空调。

　　中控台与中央鞍座之间配置手机无线充电座、 2 组置杯架、 USB Type-A 插座及 12V 电源供应。

　　排档杆采用线传设计，中央鞍座整合多项功能按键，包括循迹防滑开关、环景影像、雷达模组开关、引擎自动启闭开关、行车模式切换及 iDrive 控制介面等。

　　M Sport 车型搭载 M 字迎宾踏板。

　　M Sport 套件带来 M 款驾驶休息踏板，无论视觉或是踩踏效果都相当出色。

　　320i M Sport 首发版免费升级要价新台币 3.5 万元的 harman/kardon高传真音响系统，全车共有 16 支音响扬声器，最大功率来到 464W 。

　　M Sport 车型双前座椅为跑车式样，具备电动腰靠，其中驾驶座还附有 2 组记忆功能，包覆性与支撑性都达到水准之上的表现。

　　座舱运用许多软质塑料，搭配铝质格纹饰板及缝线，搭配环舱气氛灯组营造豪华感受。

　　受惠采用 CLAR 平台而加长 41mm 的轴距，180 公分男性入坐后座仍可保有不差的空间感受，腿部与膝部分空间算是充裕，头部空间则算是堪用，椅垫延伸程度尚有进步空间。

　　豪华型三区恒温空调为标准配备，使后座乘客享有温度、风向与风量的调整机能，空调控制面板下方提供 2 组 USB Type-C 插座及 12V 电源供应。

　　标准状态之下拥有 480 公升的行李厢酬载能力，内部平整，两侧以网袋区隔小型置物区域，还可透过 40/20/40 分离倾倒后座椅背获取更充裕的空间。

　　安全防护方面， 320i M Sport 标配 BMW Personal CoPilot 智慧驾驶辅助科技，包含主动防撞辅助系统与行人侦测、主动车距定速控制系统、主动车道维持辅助、盲点侦测警示、车道偏离警示、壅塞交通辅助、车侧防撞辅助、路口车流防撞辅助、闪避转向掳著、前后方车流警示及后方防追撞警示等，也搭载 360 度环景辅助摄影、前后方停车警示系统、自动停车辅助系统、自动倒车辅助系统、 6 具 SRS 辅助气囊及 DSC 动态稳定控制系统，在 Euro NCAP 测试中也获得 5 颗星评价，

　　动力配置方面， 320i M Sport 采用 B48 1,998cc TwinPower Turbo 直列 4 缸涡轮增压汽油引擎，于 5,000rpm 时可输出 184hp 最大马力，于 1,350rpm 时可输出 300Nm 峰值扭力，搭配 8 速 Steptronic 运动化手自排变速箱及后轮驱动，原厂宣称 0-100km/h 加入需时 7.1 秒可完成，极速为 235km/h ，市区平均油耗为 13.59km/l ，非市区平均油耗为 19.19km/l，平均油耗为 16.7km/l ，能源效率为 1 级。

　　底盘方面， G20 3 Series 采用 CLAR 平台打造，获得更大的尺码，前悬吊为麦花臣式，将 A 臂拆为 2 支连杆，但缺乏上支臂，故不属于标准多连杆，羊角、连杆与下支臂多以铝合金材质打造，后悬吊亦为独立式，圈簧分离，整体底盘平整化的程度也相当高，引擎托架亦为铝合金材质，对于轻量化相当有助益。

　　整体底盘平整化的程度相当高。

　　前悬吊为麦花臣式，将 A 臂拆为 2 支连杆，但缺乏上支臂，故不属于标准多连杆，羊角、连杆与下支臂多以铝合金材质打造。

　　排气管上方有严密的隔热垫保护，底盘中央也加入横梁强化车体刚性表现。

　　后轮驱动车型拥有后差速器，排气管采用双边单出设计。

　　后悬吊亦为独立式，圈簧分离。

　　即便属于入门动力，320i 的 184hp 最大马力于 1,350rpm 时即可爆发的 300Nm 扭力在 Steptronic 8 速运动化手自排变速箱高效率的传递之下，带动 1,470 公斤的车体，加速感受仍是相当轻快。

　　悬吊设定不若过去的 3 Series 般硬朗，反而兼具舒适质感与操驾手感， NVH 工程表现也有所进步，无论风切、轮胎或是防火墙隔音表现都达到水准之上。

　　操作介面仍是满满 BMW 驾驶导向作风，但乘客获得的空间与舒适表现也相当出色，作为衬托成功的代步车辆十分称职，若切换 Sport 模式则可完整感受运动房车的个性，油门反应灵敏，方向盘辅助力道具备足够路感，变速箱也保留偏高的转速，随时准备让驾驶轻易超车。

　　BMW 3 Series 问世至今已经超过 40 年，历经六个世代，全球各地累积销售超过 1500 万辆，一直是全球最受欢迎的中型豪华房车之一，过去鲜明的运动化个性成功吸引大批的爱好者拥护，迈入 G20 世代后强化了舒适表现与科技配备，预料本次汎德推出的 100 辆首发版能以相当快的速度去化，拉抬 3 Series 的买气。