像一碗幸福味噌汤，让幸福增味！TOYOTA小改款7座休旅Sienta试驾

　　2016年，TOYOTA总代理和泰汽车推出全新5+2人座的小型MPV，接替原本狂销热卖的七人座Wish，借助天团五月天代言魅力造势，果然撼动市场，加上全新Sienta的动漫可爱造型，确实吸睛，但是Sienta诉求的是年轻买家，造型太过时尚花俏，车型也比Wish小巧一些，因此销售魅力不若Wish那般狂热，但是2016年到今年的9月，累积销售量也达到43000台的水准，可以看到它的一车多用途，还有精致化和高机能性的座舱设计，仍吸引强大的买气。

　　从现有车主回馈的意见，日本TOYOTA为Sienta进行改款，去年9月在日本推出，而今年第二季起，其他市场也陆续推出2019年式的Sienta小改款，台湾则在上周推出，并找来福原爱与江宏杰桌球好手夫妻档代言，以凸显Sienta的家庭特质。改款Sienta此次进化，在造型和内装做了修饰，并且增添用车便利性，另一改款重点是安全辅助科技的升级，让Sienta更贴近家庭买家的代步通勤的需求。

　　我们此行试驾的Sienta是7人座的1.8豪华+车型，它在车头部分，换上全新的气坝，并加上向外扩且加长的全新镀铬饰条，同时水箱护罩横栅也改为时尚感倍增的如点块状装饰，这些修饰都让车头在视觉上变宽许多，而且充满喜感，而泪眼式的车头灯组也做了修改，并加了独立式的LED日行灯配置，取代原来比较小巧的圆形雾灯，使车头灯更有层次感，哭哭的动漫脸做了收敛，车头表情也变得更明亮开朗。此次改款顶规七座1.8尊爵车型，则是升级配备全LED头灯组加LED 定位灯，不过我们试驾车款七座豪华版仍是配传统卤素灯。

　　车侧没有甚麽变动，ABC车柱维持黑色式样，制造悬浮视觉效果，同时配备上稍嫌寒酸的五辐式15寸动感轮圈（尊爵车型为16寸双色切削铝圈），另外低底板设计，离地高度大约330mm，对于长者和幼童上下车的便利与安全性都有很大的助益。

　　另外我们试的七座1.8豪华+车型，也配备双电动侧滑门，加上车门大开口设计，更增添上下车的便利。而车尾做了微微的变动，LED尾灯的造型比照车头，也换上全新的C形导光条式造型。

　　相信接触过Sienta的人，都会惊艳于内装设计的时尚精致，又带着一点卡通动漫俏皮的元素，尤其是深色内装加上重点部位的橘色装饰，完全轻时尚的配色，另还有车内的丰富的收纳与空间机能，都是Sienta吸引家庭和女性买家的卖点。

　　而此次改款则是让座舱的精致豪华再升级，同时增加多项贴心的配备与设计。我们试驾的1.8豪华+车型，前座车门内侧饰板新增高质感皮质面料，搭配包覆性不弱且充填十足而提供不错的腰部支撑的皮质座椅，座椅加了橘色滚边。

　　而方向盘一侧也追加音响控制切换键，又有车型标配的定速巡航控制拨杆，为行车带来不错的便利性。仪表采双半圆设计，中央是多功能资讯显示幕（顶级尊爵车型才是彩色TFT显示萤幕），数据呈现清晰简洁，但读取不是那麽方便，最好是配备抬头显示器，不过HUD经销商有提供加价改装。

　　此次改款，除了入门款，全车系的中控台都换上7寸结合触控萤幕的Drive+ Connect 经典智联车载系统，由Carmax开发的系统，中控萤幕面积加大，提供更丰富多元的娱乐资讯功能，中控整合蓝牙导航和影音多媒体，另有语音助理等功能，另外顶规尊爵车型还有Wi-Fi连结功能，可提供即时生活资讯、爱车秘书等功能，但仅限于顶规车型才有，很是可惜，如果全面下放会更符合买家的需求。此外，手煞车拉杆一侧也追加 USB和 12V的电源插孔，终于贴近数位行动生活的需求。

　　此外，一些配备的配置也是十分体贴车主，除了入门款，各型都配备前座恒温空调，後座也有独立空调出风口。另外还有前述的七座豪华+车型以上，都配备左右双侧电动滑门，可在驾驶座左侧按键控制开合，车外能透过遥控器开启和关闭。

　　空间机能一直是Sienta很重要的卖点，前两排座椅都有宽敞的腿部空间，乘坐舒适性不在话下，第二排座椅下有滑轨，提供更多样化的空间组合，但第二排座椅之後，头部稍有压迫感，左右三人共乘会略嫌拥挤一点。而第三排座椅虽是全尺寸座椅，但腿部和膝部空间比较有限，适合孩童乘坐，成人乘坐得将第二排座椅前移，空间还是很有限，仅适合短程移动。

　　针对家庭旅行，Sienta有相当不错的收纳与置物功能，三排座情况下，行李厢有聊备一格的置物空间，不过老实说，要放进小行李厢，其实也很OK。当第三排座椅收纳至第二排下方後，行李厢容积大幅增加至977公升，第二排座椅有快速前倾摺叠功能，加上第三排座椅可前摺完全打平，因此行李厢置物容量可扩增为行李厢容积扩增至1764公升。

　　而车内的收纳功能超强，带来无比的便利，前後三排座共有6个置杯架，中控一侧有挂勾，再下方有置物格，另有容量十分充裕的上下双手套箱。车侧也有分格式的置物格。

　　此次Sienta改款另一重点就是安全科技的提升，原本全车系就标配ESC 循迹控制和ABS/EBD等，除五人座的入门车型配前座双气囊，五人座豪华车型配四气囊，豪华+车型和七座全部车型都配6气囊。重点在于此次的主动安全科技的追加，豪华+以上的车型都标配盲点警示功能和RCTA後方车侧警示系统。

　　另外有首次引进的PKSB (Parking Support Brake) 防碰撞辅助系统，透过雷达侦测车子前後方障碍物，适时发出警示，但此配备仅限1.8七座尊爵车型，我们试驾的车子并无此配备，此次也新增的PVM环景影像辅助系统，也仅限于七座尊爵车型，就家庭用车来说，此次安全升级有些可惜， 幸福加味只给了一半，也许是成本与车价考量，并没有全面下放。

　　Sienta此次改款，在动力底盘和传动并没有做更动，动力仍维持1.5和1.8升两个四缸汽引擎的配置，我们试驾的1.8豪华+车刑，最大马力140PS／6200rpm（138hp），最大扭力17.5公斤米／4000rpm，匹配CVT无段变速箱。虽车重1300多公斤，但起步加速都没有半疲态，速度提升流畅，换档平顺。因为CVT的特性，高速会有些许明显的噪音。

　　而此一动力配上七人座，按官方测试，也能拥有一公升跑14.8公里算是相当不错的油耗表现。底盘配置前麦佛逊、後拖曳臂的悬吊，前後都加了防倾杆，大致上，行路都保有很好稳定性，高速的安定性也很OK，过弯也不会有太明显侧倾，对应连续的坑洞，会有些许明显回震。速度感应EPS电动辅助的转向系统，有很适切的动力辅助，转向精准度有一般的水准。

　　就家一台国产的5+2人座家庭用车来说，Sienta是一台实用性极高的多功车款，尤其低底板和丰富的空间机能，已能充分满足日常和休闲时光所需，不过新增的主动安全科技，最好还是能全面下放。