精致实用派 BMW X1 sDrive20i

　　换上了新式的家族风格外观，小改款的BMW X1除了强调既有的动感操驾之外，在外观以及配备上都更上一层楼，带来了更具魅力的产品设定。

　　图 顾宗涛

　　●建议售价209万元

　　●平均油耗15km/L

　　●上市时间2014/03

　　●原厂保固3年不限里程

　　●讨喜之处　升级的安全与便利配备，恰到好处的空间与尺寸

　　●遗珠之憾　稍微偏高的前座著座点

　　从2009年第一代BMW X1推出到现在已经10年，对消费者来说从原本十分新鲜的创新车款成为众人熟悉的小型跨界车款代表车款之一，我们这次试驾的X1，则是第二代X1的小改款车型，除了造型方面的修改之外，在配备方面也进行的相当程度的提升。

　　小改款X1在外观上进行了相当程度的修改，车头最抢眼的部分莫过于尺寸加大的双肾型水箱护罩，外围轮廓采用了新世代BMW车款的六角型设计，头灯不仅换上了新的造型设计，同时也使用LED作为光源，并且加上远光灯辅助系统，前保杆的造型也经过重新设计；车尾的部分除了换上全新设计的LED尾灯之外，后保杆的造型也经过了修改，以呼应前保杆的造型修改；另一个有趣的设计则是在打开驾驶座车门的时候，从后视镜下方会投射出X1的字样，就像是缩小版的天使之翼。

　　头灯包括日行灯与大灯都改为LED光源。

　　尾灯换上了与新世代BMW相同的细长型造型设计。

　　车上的19吋轮圈是选用配备，标准配备为18吋制品。

　　有感配备升级

　　由于是期中小改款，车舱内部的基本陈设没有太大的变化，不过为了强化X1的产品竞争力，车内的装备倒是升级不少，最抢眼的项目莫过于尺寸高达10.25吋的中央触控萤幕以及最新世代的作业系统，不只支援无线CarPlay，同时提供了卫星导航以及BMW ConnectedDrive智慧互联驾驶服务。另一个亮点则是全彩多功能抬头显示器，他可以把最重要的行车资讯投射在前挡上，让驾驶者不需要把视线离开路面，即可得到相关的讯息；另外，M款多功能真皮方向盘、双区恒温空调以及六色环舱气氛灯组等装备，更让车内配备看来相当丰富。

　　仪表台的陈设继续BMW的传统风格，并没有太大的变动。

　　10.25吋的多功能触控萤幕是车内配备的亮点之一。

　　排档座旁的动态模式选择钮与iDrive旋钮安排算是中规中矩。

　　我们试驾的这部X1除了标准配备之外，还额外加选了Dakota真皮内装、双前座跑车座椅，再加上电动调整，为驾驶者与前座乘客准备了很好的乘坐感，但有一个小问题是驾驶座的著座点稍微偏高，上车坐好调整好位置之后，还是会有种高高在上的感觉。在后座乘坐空间部分，X1说不上特别开阔，但座椅的乘坐感颇为舒适，特制的可调式空间管理系统在新车上是标准配备，除了后座可以4/2/4分离倾倒之外，后座椅还前后滑移达13公分，椅背也具备六段倾斜角度调整，让空间运用更具弹性，行李厢容积则可在505~1550公升之间调整。

　　选配的前座车座椅带来了良好的乘坐感，可惜著座点稍高。

　　后座同样有着相当舒适的乘坐感，但4/2/4分离以及六段可调椅背才是重点。

　　标准行李厢容积为505公升，最大容积则可达1550公升。

　　轻快的移动感 

　　我们这次试驾的sDrive20i车型的动力系统是以2.0升涡轮增压引擎搭配七速双离合器自手排变速箱，拥有192hp/28.6kgm的最大动力输出，0~100km/h加速仅需7.6秒，极速则为226km/h，以此一等级的车款来看，这样的数据与动态表现其实算是相当轻快，而在驾驶座上的动态反应感受与其说它开起来像是小型的SUV，倒不如说它是坐高偏高的掀背车；其实像X1这样的产品设定与动态反应，确实模糊了两者之间的分野。

　　动态轻巧、驾驶感讨喜，X1的整体表现看来确实不错，唯一可以挑剔的缺点大概是目前仅有前驱版本的sDrive可选，没有办法离开柏油路撒野，但其实以大多数的SUV买家都从未离开过柏油路的情况来看，这似乎也不是什么大问题。对于喜欢小型跨界车款的买家来说，我们这次试驾的小改款X1仍是一部很有魅力的车款，新的外观造型更动幅度够大，让它保有足够的新鲜感，车内配备的提升也展现出相当的诚意，整体来说仍是相当有魅力的车型。

　　整体的动态反应更接近掀背车而非SUV。

　　2.0升涡轮增压引擎最大输出达192hp，虽然不到狂热等级，但日常已经足够使用。

　　试驾感言～实用的流行

　　近期小型跨界车种可说相当热门，在这次试驾X1之后似乎让人更能理解这些车的魅力，合宜的车身尺寸配上充足的动力与优异的表现，再搭配具有高度实用性的弹性空间，确实是相当迷人的组合，也难怪市场上这样的产品愈来愈多了。

　　BMW X1 sDrive20i