务实换胎新选 Coopertires固铂轮胎

　　对国内消费者而言，可能对Coopertires固铂轮胎相当陌生，但只要曾经在美国居住过，想必都听过它响当当的名号。固铂轮胎不仅是全球十大轮胎品牌制造商之一，在三大洲也都有生产及研发基地，其所生产的越野胎更是颇负盛名，也因此业者看准国内休旅车换胎市场的商机，于2015年导入此一品牌，并于日前趁势引进三款新世代产品，提供车主物美价平的换胎新选。

　　硬汉专用Discoverer AT3 4S

　　本次我们体验的三款车胎，分别为适合货卡车的Discoverer AT3 4S、适合SUV的Discoverer ATT，以及适合性能车的Zeon RS3-G1。Discoverer AT3 4S全地形越野胎是专为喜爱上山下海、同时重视日常舒适驾驶的车主而设计。它结合了固铂轮胎最新科技与产制技术，更在欧洲知名汽车测试网站Dacia Duster Trails & Technical中、针对市售全地形轮胎所进行的评比中获得第一名殊荣。此胎所采用的「全新全路况胎面花纹设计」及「创新型式耐撕裂复合式矽胶配方」，可确保轮胎在各种环境与温度下的抓地力与耐切割性，并运用「创新沟槽技术」的独特沟造型与深沟槽设计，有效防止在湿滑路面上产生水漂现象。至于「水波型曲沟技术」与「双隔音架桥技术」，则在提高抓地力同时阻断并降低路面噪音，另透过「全沟底自洁技术」的特殊阶梯造型，能轻易排除碎石，进一步保护胎体免受刺扎而损坏。

　　原本越野能力就有不错水准的Ranger，在配上固铂Discoverer AT3 4S后，性能表现明显更上一层楼。

　　Discoverer AT3系列有三种车胎，越野能力由低至高分别为4S、LT及XLT，国内主打的4S型号胎块较小，是最能兼顾柏油路面行驶性能的全地形胎。

　　Discoverer AT3 4S尺寸一览及建议售价表

　　国内知名越野玩家陈和皇现身说法，和媒体分享他早在台湾尚未引进固铂轮胎前，便以此胎装配在爱车上征战大小赛事之良好使用经验。

　　允文允武Discoverer ATT

　　至于更着重On Road性能的Discoverer ATT，则是一款以城市行驶为主、同时兼顾户外使用的SUV胎。此胎采用了包括「复合飞檐式花纹设计」、「隔音墙设计」和「全宽减震层」等多项先进轮胎科技，除了能够使胎面接地更轻盈、隔断噪音向外传递以及吸收路面颠簸外，更能降低高压气流风噪与轮胎滚动噪音，大幅提升宁静度，配合全新研发的「铰链花纹设计」与「耐磨配方」，进一步增强驱动力的传递，并大幅强化轮胎耐磨耗能力。至于「360度加固橡胶」与「全面排石技术」，则是同步保护胎体免受意外损伤，防止尖锐物刺扎轮胎，确保轮胎更加持久耐用。

　　这次业者分别以Ford Ranger和Kuga做为示范车，让媒体交叉体验固铂轮胎和原装配胎的性能差异。首先是Ranger，原厂搭配的车胎为普利司通Dueler H/T D684 II全地形胎，原则上已可应付轻度越野所需；而Discoverer AT3 4S则是能对应更恶劣的地形路况甚至是雪地驾驶，在烂路性能方面可谓技高一筹。在此同时，Discoverer AT3 4S还能保有良好的吸震能力与乘适性，高速行驶时也并未出现预期中的滚动噪音，唯一缺点是激烈操驾极限会比公路用胎稍弱，理论上煞车距离也会拉长一些。然而经我们实际测试高速煞停，制动效果其实并不差，应能满足多数使用者需求。

　　至于装配Discoverer ATT的Kuga，表现更是超乎预期。虽然业者表示Discoverer ATT适合都会休旅使用，但其实一看胎纹就知道它还是满偏重Off-Road性能。在林口水牛坑这个要有硬底子实力才敢踏进的越野场地，只见Kuga也能跟着Ranger脚步穿梭其中，让人见识到这部都会SUV深藏不露的越野能力。随后，我们也转往西滨快速道路感受此胎在高速行驶时的表现。和原本已行驶万余公里、强调节能性的原装配胎固特异Assurance Fuel Max AW相比，Discoverer ATT拥有更为优异的乘坐舒适度，滚动噪音也极为细小，若不说你一定会以为它是一般公路用胎。而其高达620的磨耗指数，以及相较于竞品更为低廉的售价，绝对可让高行驶里程的车主特别有感，未来应会成为固铂轮胎在台最畅销的产品。

　　Kuga 4WD是市售都会SUV中少数具备轻度越野能力者，换装Discoverer ATT后，在攻克陡坡时能有更好的抓地力，非常适合喜爱户外生活的车主。

　　原厂节能胎因胎纹较细，应付一般土石路尚可，但若遇泥泞或带有坡度的路面，就容易出现打滑情形。

　　Discoverer ATT尺寸一览及建议售价表

　　Discoverer ATT看似硬派，但On Road性能却比预期为优，并具备高磨耗性能，性价比相当突出。

　　高耐磨性能胎Zeon RS3-G1

　　除了SUV胎以外，固铂轮胎亦有多款轿车用胎，惟目前主推的是低扁平比、17吋起跳的Zeon RS3-G1顶级性能胎。此胎搭载固铂轮胎的招牌DAT动态盔甲科技，并运用业界首创的「萜烯树脂」胎面配方与「方形指纹」胎面设计，无论干湿地的抓地力均能有效提升；其外侧及胎面中心融入创新设计的「冰球杆花纹」，可借此增进弯道抓地力与抗离心力，而特殊的「全胎面3D加强胎纹」与「散热墙胎纹」设计，则赋予胎面变形小、受力更均匀、散热更快之优点，进一步让车辆在直线路段上加速更快、煞车距离更短，挑战弯道时也能够更快更稳。

　　Zeon RS3-G1在胎面外侧及中心拥有特殊的「冰球杆」形胎纹，可提高弯道抓地力，抗离心力表现优异。

　　Zeon RS3-G1尺寸一览及建议售价表

　　只不过，此次Zeon RS3-G1要挑战的是米其林Pilot Sport 4知名跑胎。平心而论，PS4这条胎在各方面的表现已是炉火纯青，Zeon RS3-G1顶多只有「跟上车尾灯」的实力。但对于预算有限的消费者来说，Zeon RS3-G1不仅价格亲民许多，高达500的磨耗指数更是令人惊叹，一来一回算下来，用胎成本应该不到PS4的一半，同样能吸引精打细算的买家入手。

　　Focus ST-Line原始配胎为米其林PS4，性能一流，而固铂Zeon RS3-G1经我们实测，在干地操控、干地煞车和胎噪方面的体感表现没有太大差异，拥有极高C/P值。

　　整体来说，固铂轮胎虽然在国内知名度不高，但本次短短一天之内体验到的三款新世代车胎都有超乎预期的表现，搭配它超有竞争力的售价，唯一缺点大概就是销售据点不够多而已。如果你的爱车近期有换胎需求，但又希望荷包不会大失血，不妨可试试这家百年美国轮胎橡胶大厂的新产品，想必不会让你失望！