孩时三芒星梦想的实践，2020 Mercedes-Benz A200 Sedan AMG Line

　　你心目中的宾士是什么样子呢？虽然目前消费趋势是 SUV 车型为主流，但不论在海外还是在台湾，小型车市场还是有一定的份额。毕竟刚出社会的新鲜人在选购第一台车通常都会选择小型车，而一般家庭在增购车型时，也会将目光瞄向这个级距。

　　有趣的是，当中成长较快速的就是豪华品牌的部分，我们熟悉的 Audi A3、BMW 1-Series 与 Mercedes-Benz A-Class等，这几年的销售也不断的在攀升。不过对于豪华车厂来说，还是有一些传统包袱，尤其是四门房车一直是中流砥柱，以 Mercedes-Benz 来说，中型房车C-Class、大型房车E-Class及旗舰座驾S-Class，始终是许多人心中的梦想车款及成功象征。虽说掀背车款逐渐成为年轻人的不二之选，但多数人还是认为「有头有尾」的 Mercedes-Benz 才是正统，所以 A-Class Sedan 也毫不意外地登台发表，与 CLA 一同抢攻年轻族群市场。

　　协调的四门房车样貌

　　在「套娃风」盛行的年代，A-Class Sedan 与 Hatchback 毫不意外有着相同的车头造型，鲨鱼式样的车头造型搭配镀铬单栅式样钻石水箱罩，搭配有如肌肉线条的引擎盖突起线条，虽说刚出现的时候引起相当大的争议，但随着时间浅移默化，现在多数消费者也能接受如此杀气腾腾的样貌。而这次试驾的规格还多选了 AMG Line 套件，前后保险杆更具侵略性，相信年轻车主都会喜欢这种调调。

　　当然最大的分野就是在车尾，借由 L 型灯条组成的 LED尾灯，搭配行李箱上一截小鸭尾收到画龙点睛之妙，而且牌照框架也上移到行李箱部位，让其与 CLA-Class 有着明显的区隔。

　　老实说，A-Class Sedan 的外型是近年笔者看过小型房车设计中最协调的，三厢车体的比例相当好，在有限的车长之下打造具备兼顾头部空间与外观美学的流畅车顶线条，更拥有媲美跑车般的0.22 Cd最低风阻系数，而且与兄弟车 CLA 在近似的设计语汇下也能一眼认出其不同之处，不得不为 Mercedes-Benz 的设计师给予喝采。

　　MBUX 加持的数位化内装

　　走进车内，熟悉的宾士「套娃」内装风格依旧，而仪表板与中控台两具相连的液晶显示萤幕，加上大量软质材料、真皮材质与真缝线交互运用下带来极佳的触感，这种出色的科技感以及豪华感完全衬托的上其「售价」，也是让 A-Class 大卖的功臣。另外全车实体按键都集中在了出风口下方，走钢琴键式的布局，搭配银色镀铬和黑色钢琴烤漆材质交织，让入门车还是具备 Mercedes-Benz 一贯的质感。

　　不过要说明的是，台湾导入的规格标配7吋搭配10.25吋液晶萤幕，试驾车上则是升级成二块10.25吋液晶萤幕。当然品牌首创的 MBUX 系统，在 A-Class Sedan 并没有缺席，仪表板的复杂程度依旧，光是仪表板中间讯息列可以左右进行切换，左右时速表与转速表也能上下滑动切换功能页面，多样的选择让你眼花撩乱。

　　至于中间的萤幕则可以借由触控或是COMAND触控板来做控制，又或者可以透过自然语音识别功能，以"你好, 宾士”的语音指令来操作包括手机通讯、音乐、导航、空调、气氛灯等项目，虽然自古以来的语音辨识系统性能都不怎样，但这次试驾过程中有事没事笔者都会来“你好，宾士〞一下，叫个十次有八次都能正确辨识，真的让人觉得未来科技其实已经慢慢在我们身边成型。

　　另外「Mercedes Me」车主App带来的便利性，透过手机App即可查看如里程数、胎压和剩余油料等重要的车辆数据，此时手机也变成你的车钥匙，可以远端执行上锁、解锁等功能。

　　值得一提的是，车内气氛灯多达64种，是以前的5倍之多，同样也能用“你好，宾士”来调整，对于想把妹的年轻人来说，有妹子上车就能直接用语音来耍帅一下。

　　这套车机当然也支援 Apple CarPlay及Android Auto的串联，仅需透过USB连接即可，只不过车上USB接头已全面换装USB Type C，而且一口气给你五组，但现实面就是还未普及，所以如此「超前」的配备组合其实短时间内还是个「噱头」而已。

　　其他配备部分，就如同前面所说试驾车选用了 AMG Line 跑车化套件，因此内装包含三辐式多功能真皮平底跑车方向盘、AMG 脚踏垫 (代码 U26)、跑车式金属踏板附止滑橡胶凸点、ARTICO/DINAMICA 跑车型座椅、KEYLESS-GO免钥匙引擎启动及车门解锁与手机无线充电装置等。

　　空间表现尚可、与 CLA 相去不远

　　A-Class Sedan 同样基于 MFA2 平台打造，车身尺码坐落在4549×1796×1446mm，轴距设定为2729mm，前后座头部空间分别为1024 / 944mm，腿部有效空间则为1062 / 861mm，室内空间表现算是不错，至于行李厢容积为420L。

　　事实上这样的数据与 CLA 相差不多，以最重要的轴距来说都相同，以 168cm 的男士做坐进去膝部空间表现也都差不多为一拳多三指，但头部空间就是 A-Class Sedan 胜出的地方，头部空间比起压迫感较明显的 CLA 来得好，另外借由开阔的车窗设计、更宽大的后车门开口形状等，当你有载客的需求，还是以 A-Class Sedan 为首选。

　　小排量涡轮引擎加持，具备流畅的动力输出

　　相信有不少人应该对于 A200 车上这具代号 M282 的1.4升直四涡轮引擎并不陌生，最大马力 163 hp/5500rpm、扭力则在250Nm/1620-4000rpm，搭配7G-DCT双离合器自手排与引擎零组件的优化之后，动力与油耗效率都双双提升。

　　至少在相处一天之后，A200 的动力要满足年轻人喜欢的充裕快感是没问题的，起中的动力反应相当敏捷，而随着转速不断攀升，源源不绝的扭力便能爆发出来，要快要慢其实取决于驾驶人的右脚，当然觉得意犹未尽的话，那就直接换到 SPORT+ 模式让转速域延后，使得动力能够维持在高峰。但此时引擎声浪和胎噪都渐趋明显，会让你不得不将音响声音放大来盖过去，如果能在隔音方面再多下一些功夫，或许会有更显著的高级感。

　　底盘方面，试驾车型选用前麦花臣、后多连杆独立悬吊设定，加上偏硬的阻尼设定，虽然重心不比CLA 低，但每过一个弯道都能感受到出色的支撑性，更给驾驶人十足信心；随着速度加快其转向反应变得更为沈重，指向性精准；另外这套悬吊对于碎震的过滤还不错，即使行经过于颠簸的路面，传递到车内的也能将其淡化。

　　就如同前面所讲的，虽然市场上 Sedan 车款已经不是主流，但对于高级品牌来说 Sedan 仿佛是坚不可摧的存在，传统观念上更是种威望的象征。不过 Sedan 慢慢成为非主流的选择已成事实，但Mercedes-Benz 以逆向思考的方式，将传统 Sedan 转型成针对个性化买家的选择。

　　今天 A-Class Sedan 虽然不比 CLA 跑格，却多出更多实用性，而且以其低入手门槛售价，更容易说服掌管财务大权的长辈或是另一半。不仅适合热衷追求轻奢生活的单身贵族、情侣来或是小家庭，最重要的是 A-Class Sedan 可说是儿时梦想雏形的实践。