如王者的出行，ROLLS-ROYCE奢华休旅 Cullinan试驾

　　一改过往编缉辑试驾新车的日常，今日的四轮之旅，我们不只是试驾一台新车，更是体验一种极致工艺之美和成功人士的顶级品味生活，小编手中掌握的是劳斯莱斯（ROLLS-ROYCE）品牌首部豪华休旅Cullinan，而它也是一台适合车主亲自驾驭而不需要司机的劳斯莱斯，而且它不会只是一台成功人士社会经济地位象征的车款，而是适合社交场合，更应该拿来带着全家一起出游的休闲用车。

　　2019年以来，绝大多数的豪华车品牌销售开始走下坡，但劳斯莱斯是少数的例外，品牌在2019年上半年，全球销售量2534辆，创下历史新高，比2018年同斯还多卖了42台，对动辄两千多万起跳的劳斯莱斯来说，等于是一年多卖了1亿多台币的销售金额。这样的逆势，主要是因为2018年11月，劳斯莱斯推出首部豪华休旅Cullinan，吸引起前所未有强大的买气。

　　就像所有的劳斯莱斯都有着很特别的命名，Cullinan车名是取材自1905年在南非矿场发现全球最大、重3106克拉的钻石原石非洲之星（The Cullinan），这颗原石切割后最大一颗，镶英女皇的权杖上。用钻石来命名无非取其独一无二之意，不过如果车头欢庆女神镶上一颗钻石，那才真正的是实至名归。而我们此行试驾，

　　Cullinan拥有5341mm的车长，宽2164mm，高1835mm，轴距则长达3295mm。纵使它是一台高底盘四轮驱动的休旅，但Cullinan的造型其实还是非常劳斯莱斯，有传统的方正大器的车头设计，和家族其他成员一样，车头采类似希腊帕德嫩神庙廊柱的直列格栅水箱护罩，再配上经典的方灯，完全一派豪气，不过它的灯眉则是配在上方，和Phantom有所不同，车头灯为镭射式头灯，并具备主动转向与远近灯切换功能，而车头上方经典的欢庆女神雕像，则具备可电动升降功能。

　　虽是四驱越野休旅，但Cullinan车侧维持品牌一贯的优雅稳重，宽厚的车身肩线（Shoulder line）设计，并加了结合Deco Art装饰艺术手法的手绘线条，让侧面看来十分沈稳，不过一直以来品牌坚持车窗与车高1:3比例可持车内乘客隐私性的传统，因应Cullinan的越野休闲定位，而让车窗面积加大，但后椅后移，让后座乘客仍可隐藏在加厚的D柱后方。

　　由于采低门槛设计，配上对开式车门，还有透过Keyless感应式车钥匙，气压式悬吊系统会让车身自动降低40mm，让Cullinan的乘客可以轻松而从容优雅地上下车。

　　车尾采取类似新一代Phantom所谓D-Back的起伏式设计，还搭载了原厂名为The Clasp的掀背式双片开启的电动尾门，尾灯采优美而瘦长的设计，和家族成员有所不同，后保杆下也采精致的处理，外露式镀铬排气管嵌入后保杆内，让车尾维持一贯的尊贵优雅。

　　座舱内不改劳斯莱斯传统的奢华用料与精细工艺，以顶级皮革包覆搭配核桃木饰板、黑钢琴烤漆饰与镀铬饰板，前座仪表台的设计配置，和Phantom相仿，当然，比照所有劳斯莱斯车款，原厂也提供多种客制化内装村质与色调供买家挑选，我们试乘的Cullinan，真皮座椅采用钴石蓝（Iguazu Blue）与英格兰雪尔比教灰（Selby Grey）配色组合，呈现优雅内敛的美感。

　　由于Cullinan是一台适合个人驾驶的劳斯莱斯，所以它的驾驶座操控界面设计和配置，更考虑到使用者的便利，像是它的仪表台位置略低，提供更大且更好的前方视野，方向盘斜置，让驾驶能更顺手掌控。另外，在方向盘左前下方还有一个操控面板，包含照明系统的调控与仪表明暗，还有引擎启闭与环舱监视等常用控制按键，都集中在这块圆形面板上，车主伸手可及，操控也十分方便。至于前座椅也因应车主自己驾驶，提供多向电动可调，以及可选配的加热通风与电动按摩功能。

　　结合真皮包覆和黑钢烤漆饰板的三辐式方向盘，也因为车主自驾，而具备可加热功能。配合全新的数位化仪表，方向盘左右有整合功能按键，数位化仪表，仍采传统三环式设计，左为转速表，右为水温油量表，中央为时速表，享有数位的便利，但不忘复古的美感，数据呈现简明扼要，另外全车系也标配高画质抬头显示器，可显示车速、导航等行车相关讯息。

　　中控台也是品牌首度采用的触控萤幕，另外还整合多项辅助科技，像是夜视系统和车道偏离警示系统等，还有十字路口交通警示系统和行人动物警示系统，另标配四镜头环舱监视系统。

　　中央鞍座也操控界面同样也采集中化配置，让车主自驾时能更轻松而精准地操作这样一台算是庞大的休旅，鞍座上的面板中央是结合欢庆女神图像的多功能旋钮，可用以操控中控萤幕的导航、娱乐与车辆设定等设定切换，旋钮左右两侧则为车身升降和陡坡缓降系统与 Off-Road 越野模式的设定按键。

　　Cullinan座有独立四人座或五人座配置，我们试的是奢华的双后座模式，提供极其宽敞的乘坐空间，加上全景天窗带来开阔的空间感，后排座椅称得上是头等舱的格局，前排座椅背也配置原木小桌，同时有电动收合的后座剧场式影音娱乐系统萤幕。

　　除了触感极佳的内装材质，它的一些舒适化配备和功能，也营造奢华的乘坐享受，它的空调风量有四段可调功能，空调温度也分可上下层不同的温空调。后座椅头枕也采电动调整高低，可透过C柱上的按键进行调整。

　　Cullinan也扮演称职的休闲旅行用车的角色，行李厢容量560公升，并附有隔板，隔板移除，最大置物容量可达到600公升，此外如它也配备可倾倒的后座，倾倒后最大置物容扩增为1930公升，为方便置物，行李厢内也有按键键可电动升高行李厢底板。如前面提到的，它有称之为钩子（The Clasp）的尾门，尾门向外倾倒，可变出两张野餐椅和一张野餐桌，只不是我们试驾的车子并未装上此一选配。

　　Cullinan是劳斯莱斯第二台采用全新铝合金奢华结构平台（Architecture of Luxury）的车款，第一台是新一代的Phantom，因此它的车重人们像想像的轻，仅仅2660公斤。一如先前各界的预期，Cullinan搭载和Phantom相同的6.75升V12引擎，最大马563p，最大扭力为86.66kgm/1600rpm，按官方数据，它的时速0到100公里加速仅5.2秒，极速电子限速250公里／小时。

　　在道路上驾乘，这颗12缸动带来十分充沛的扭力输出，虽有漂亮的动力数据，但整体加速是平顺柔和的，不过也有没有点重拖感。Cullinan底盘数大特色就是具备能自动调整水平高度的电子式气压式悬吊，并配备前双A臂后五连杆式悬吊，避震有比较大的气筒和更多的充气量，可以应付起伏多变的路面，提供所谓魔毯式的乘坐舒适性与稳定性，加上全车宁静工程，抑制噪音，更有双层胶合车窗玻璃，构成十分优质的乘坐环境。

　　虽然是一台大型SUV，但Cullinan拥有手感和指向性不错的转向系统，在市区道路行驶，不会有甚么隔阂感，反倒车对向来车看到Cullinan前来，微微闪避。为了提升转向灵活度，Cullinan还搭载后轴转向系统，后轴在时速70公里以内，能做反向转动，在市区窄中，仍可以保持灵巧的运行。

　　看过劳斯莱斯官方宣传片的人，一定对于Cullinan强大的越野能能力有所期待，使用车钥匙开启车门或用门把开门，透周气压式悬吊，车身高度会自动降低40mm，启动引擎之后高度就会恢复。全车系标配全时四轮驱动系统，并透过一个Everywhere按键，就能让驾驶轻松运用它的最大扭力，挑战多种越野障碍，如卵石地形、湿草地、雪地、泥地和沙地。不过我们此行车商限制，无法让Cullinan挑战恶劣地形，虽未能亲身体验，不过我们还是附上原厂的影片让大家见识一下Cullinan全力形的战斗能力。

　　Rolls-Royce Cullinan规格表

　　引擎………………V型12缸DOHC 48V双涡轮增压汽油引擎

　　排气量……………6749c.c.

　　最大马力…………571ps/5000rpm

　　最大扭力…………86.7kgm/1600rpm

　　驱动方式…………四轮驱动

　　变速箱……………8速手自排

　　煞车………………四轮碟煞

　　悬吊系统…………前双A臂／后多连杆

　　轮胎规格…………前255/45R22、后285/40R22

　　车长宽高…………5341 x 2000 x 1835mm

　　轴距………………3295mm

　　车重………………2660公斤