在水野离开之后，能再爱我一次吗？Luxgen URX试驾

　　你有发现，我们的USB插槽从手套箱改在前面吗？是的，URX试驾故事就是从这个USB插槽开始的。这个现在放在车上你都不见得会多看他一眼的小东西，Luxgen却说光这个小改变，过程跟国父革命一样，前前后后争取了十几次，听起来有点像黑色幽默，但它却是真实事件。你问URX会是Luxgen的活路吗？也许应该问Luxgen有想往活路走吗？

　　严陈莉莲是篮球国手出身，在试驾之前先说个篮球员的故事。从前从前，有一个拥有光荣历史的篮球队，有天球队老板跟大家说，大家都打这么久的篮球了，我们也许全台制霸，但跟NBA我们究竟还差多远？大家不想证明自己吗？

　　于是本身也是篮球痴的老板为花大钱挖角多年前执教过NBA球队的洋教练，深信跟大师学习，在怎么样也有个三分样吧！洋教练说国内赛事强度不够，需要到国外移地训练，同时还得找来过去追随这些洋教练的助理教练。老板一度觉得花太多钱，但为了让台湾再次伟大，还是举全力相挺。

　　洋教头跟球员说，你们就是练体能跑快攻就好了，其他的都不需要问。于是不管是后卫还是中锋，每个人每天就是反复练著快攻。即便受伤了，还是得继续跑快攻。有人跟教练说：我再也跑不动了！不能跑的懦夫就是没有成为一流球队的决心，那就离开吧！洋教头愤怒的咆哮著！

　　几年下来，球队战绩没有显著的提升，但球迷却越来越少。新老板后来一度想解散球队，但又觉得舍不得。最后送走了洋教练，启用本土教练，跟球队说，下个球季还有没球打，操控在你们。我们不再执著用大牌球星或洋教练，大家放下所有职业球队的尊严与排场，给我一个不解散球队的理由。

　　故事说完了，开始认真试驾。URX是基于U6所延伸出来的车型，不过除了前车门相通外，其他的东西URX都是自己的系统。在调性上URX已经看不太到水野的影子。理由是当时水野忙着开发U6与还未发表的UP5，投入URX的开发相对较少，也让这台车很不「水野」风。

　　开发人员坦言，过去水野相当重视操驾感，因此即便是休旅车还是保有相当程度的操驾感。以U6为例，这台车其实相当有赛车手铃木利男的风格。虽然是休旅车，但当车头对准弯顶点后，车辆是可以进行大补油的动作。

　　这风格相当符合热血操驾风格的车主，但对一般车主来说，这样后轮带点滑移的特性很没安全感。因此当车格更大的URX开发时，工程师决定放软一些，同时将最大扭力峰值的输出带略为往前，营造出更为轻盈的起步感。

　　实际路测，URX的确没有过去容易「冲过头」的毛病，油门与煞车踩踏力度比较像国人习惯的日系车，不过最好得花些时间适应，才不会跟骑马一样，起步后仰，煞车又点头。

　　除了操控风格走亲民风外，内装质感也是有感提升。这里说的提升是指过去明显的公差，在URX上已经收敛许多。不过后续的稳定性，不是短短几小时的试驾可以为其背书，所有的造化，还是端看Luxgen自己的努力。

　　综合上述的背景说明，以下是综合结论

　　Luxgen URX五人旗舰版值得推荐的原因1. 提升的内装质感URX无论是车内饰条或是车门软塑料的运用比例都提高许多，虽然跟所谓的「高级车」有差距，但从缩小的公差可以显示Luxgen还是有一番努力。

　　2. 给消费者想要的，而不是自己做爽的回归基本面，不再追寻虚无缥缈的操驾感，也许给不了一台最新功能最强的智慧手机，但至少要给消费者一台不会常常坏的手机。

　　3. 进步的车室肃静性透过增加车体气密性、新增的前档隔音膜等措施，在高速公路风切声的确控制得不错，值得肯定。

　　Luxgen URX五人旗舰版不值得推荐的原因1. 拿掉不必要的配备价格再便宜一点吧AI防盗座椅从U7就有，但有多少人给他好评？这玩意跟欧系车在台湾却配备方向盘加温功能一样鸡肋，还不如折让在车价上。

　　2. 小细节不要忽略后行李厢下方用了巧思设计很多收纳空间，但地板掀起来后却没有卡榫或挂勾可以固定，没多少成本的东西却很容易让人感觉到是否有站在消费者角度思考。

　　3. 要做声控请至少要有Siri或Google Assistant的水准我知道这很难，但就可以知道人家花多少资源再开发语音声控。一个人开车已经很闷了，跟车子一路重复「我不清楚你在说什么」会让人更恼怒。