久等了！New Ford Focus ST预接单价136.9万 强势登场

　　New Ford Focus ST承袭Ford Performance车系科技，汲取Ford GT与Ford Focus RS开发经验精心调校，为车迷呈现全新欧洲性能钢炮。New Ford Focus ST以新世代C2平台为基础，结合赛道级悬吊系统、CCD主动式悬载调整系统与eLSD电子式限滑差速器，并搭载与现行 Ford Focus RS 同级之双涡流涡轮增压EcoBoost?280引擎，创造280ps最大马力，并首度导入Ford Performance全新性能调校7速手自排变速箱，造就0-100km/h 6秒的亮眼佳绩，更胜前一代0.5秒，中段加速更胜RS车型 ，集创新科技之大成，造就New Ford Focus ST为当今最强悍之欧洲性能钢炮。为回应广大车迷期盼，福特六和正式宣布New Ford Focus ST预约订购正式开始，预接单价136.9万。

　　Focus ST-1

　　280ps狂放动力首度搭载Ford Performance全新性能调教七速手自排变速箱

　　New Ford Focus ST搭载双涡流涡轮增压EcoBoost?280引擎，导入多项顶尖科技，打造出最强且最快的第四代New Ford Focus ST。New Ford Focus ST在5,500rpm时可输出280ps最大马力，并在3,000 - 4,000rpm时便可并发最大42.8kg-m峰值扭力，并导入低惯性双涡流技术，减少气压流失进而强化引擎反应，更导入与Ford GT相同的偏时点火系统（Anti-lag system），在驾驶人松开油门后能主动延长节气门开启时间，有效抑制涡轮迟滞发生。并在修改进气系统与降低回压产生的排气系统双重优化下，使引擎效能大幅提升。

　　New Ford Focus ST首度搭载Ford Performance全新性能调校7速手自排变速箱，其硬体与标准版的Focus同为8速手自排变速箱，为追求更快的加速反应，Ford Performance团队透过软体上的调校，造就0 100 km/h加速仅需6秒，不仅超越上一代的加速表现，其中段加速甚至比Focus RS还要更快。

　　此外，动态行车模式切换系统（Selectable Drive Modes）可提供湿地（Slippery／Wet）、标准（Normal）、运动（Sport）与赛道（Track）四种模式选择，并主动调整包含：悬吊、煞车、转向、动力输出、变速箱换档状态等，进而增添驾驭乐趣。其中偏时点火系统（Anti-lag system）优化了油门反应，在运动（Sport）与赛道（Track）两种驾驶模式中更能突显其激进的加速反应。

　　Focus ST-2

　　而New Ford Focus ST也透过ESE技术来创造出独特的引擎声浪，在运动（Sport） 与赛道（Track）两种驾驶模式下，驾驶人更可以感受到更明显的引擎声浪反馈。

　　首次搭载eLSD前轴限滑差速器前驱钢炮王弯道表现精准犀利

　　New Ford Focus ST以C2高刚性底盘搭载赛道级悬吊系统，其独特设计的多连杆后轴独立悬吊，相对于标准版Focus避震器阻尼增强20%，并结合首度运用于Focus的CCD主动式悬载调整系统与eLSD电子式限滑差速器，展现前驱钢炮王者扎实的底盘功夫。其CCD主动式悬载调整系统以每2毫秒一次之频次主动监测悬吊、车身、转向与煞车状态，作为调节阻尼反应之依据，因应各种驾驶情况皆能展现出色的动态表现与行车质感。

　　Focus ST-3

　　eLSD电子式限滑差速器能够分配前轴扭力达100%，搭配比标准版Focus快上15%的电子动力辅助转向系统（EPAS），能够主动侦测转向幅度与动力输出，精准调整出最佳轮速差异，有效抑制打滑情况产生，让弯中敏捷度、循迹与动态表现皆是空前稳定。eLSD电子式限滑差速器比传统机械LSD提供更快的反应，电子感应器能够预先进行扭力分配，在轮胎可能打滑前即介入，作动更加精准快速。

　　强大的性能也需对应同等的制动力，New Ford Focus ST进一步优化EBB电子式煞车增压辅助系统的效率，提供比传统液压式系统更快、更一致的制动效果，同时针对煞车系统的材质进行强化，提升制动力同时也减缓衰退。前碟盘扩大至330mm x 27mm双活塞卡钳，后轮碟盘为302mm x 11mm，整体制动效果通过与Ford GT同等级之测试程序，抗衰退性能为前一代Focus ST之四倍，确保New Ford Focus ST精准操驾、降低失误的可能性。

　　ST专属外观套件一眼称羡Performance Pack竞技化套件内外武装

　　New Ford Focus ST与第四代Focus ST-Line掀背车形同样拥有较低车身高度（较标准版Focus低10mm）及双车身线条的流畅造型，并配备竞技型 Performance Pack套件凸显纯正钢炮血统；车头部份采用蜂巢状水箱护罩，搭配磁矿色系网层，网层上的ST标志更是最强前驱性能钢炮的识别，而保杆下方则以霸气的ST专属空力套件加强气流动感，全车更包含运动化大型扰流尾翼、双边单出镀铬尾管、ST专属迎宾踏板、车尾ST专属铭版，展现动感ST本色；标配Michelin 19寸 Pilot Sport 4S进阶高性能跑胎及轻量化铝圈、四轮大型碟煞及大型红色卡钳（前双后单活塞组），展现New Ford Focus ST的狂放帅劲。

　　Focus ST-4

　　内装部分，New Ford Focus ST采用运动碳纤维纹路饰板搭配闇黑顶篷，营造性能氛围。ST专属RECARO赛道型座椅更是座舱内最具战斗气息的灵魂所在，提供出色的支撑性与包覆感受，在激烈操驾下也能维持驾驶人的姿势与舒适度。ST亦采用专属平底运动化方向盘，于右侧多功能按键附「S」按键与「Mode」选择模式钮，驾驶人可在目不离路的状态下迅速切换动态模式。

　　New Ford Focus ST标配8寸悬浮式全彩LCD触控萤幕，搭载SYNC?3及原厂中文卫星导航系统，驾驶者亦可透过仪表板中的4.2寸全彩LCD液晶智慧多功能仪表板查看涡轮增压值、机油压力与温度等资讯，此外，New Ford Focus ST亦标配全景式电动天窗系统、四门伸缩型防护边条、丹麦皇室御用B&O重低音环舱音响、Qi无线充电面板、HUD升降型抬头显示器等配备，在浓厚性能氛围中，提供便利奢华的用车条件。

　　Focus ST-5

　　New Ford Focus ST同样搭载Ford Co-Pilot360TM全方位智驾科技辅助系统，符合美国汽车工程师协会（SAE）所定义的Level 2的自动驾驶，其中整合包含：在0-200kph全速域内可作动的ACC Stop & Go主动式定速巡航调节系统、 LCA车道导正辅助系统（Lane-Centering Assist）、前向碰撞预警系统（Pre-Collision Assist）、AEB辅助煞停系统（附行人／车辆／自行车手侦测）、ESA 闪避转向辅助系统（Evasive Steering Assist）、TSR道路标志识别辅助系统等。

　　Ford于德国Saarlouis工厂投资 6 亿欧元，以最优异的技术与设备生产New Focus ST；Ford Performance欧洲工程经理 Stefan Muenzinger表示：「New Ford ST汲取Ford GT超级跑车和广受赞誉的 Focus RS 开发经验，并结合eLSD电子式限滑差速器和CCD主动式悬载调整系统等先进科技，实现市场上独一无二，且兼具日常实用与高性能跑格的一辆好车。」

　　从入门到性能，Focus以更全面车系阵容满足各种驾驭乐趣追求

　　The All-New Ford Focus自二月推出以来累积销售近万台，较2018年销售成长近2.4倍，迅速攀升至同级市占第二位，更持续以科技、配备升级及新车导入满足消费者对驾驭乐的追求，不论是今年10月下旬推出之入门款 Focus 四门美梦型、五门成真型，亦或即将正式在台上市的欧洲性能钢炮New Ford Focus ST，都使得Focus车系阵容更全面，回应喜爱Focus消费者的支持。