车尾装设大型风扇 Gordon Murray揭开《T.50》空力奥秘

　　由McLaren F1开发者Gordon Murray所创立的Gordon Murray Automotive，日前首度公布了T.50的车尾设计图，并透过图片来说明车尾所装设的大型风扇，能够为T.50带来前所未有的空力效能，预计明年初还将与F1车队Racing Point合作，利用该车队所属的风洞设施进行实车空力测试，接着再于明年5月正式对外发表这款全球限量100台、售价高达200万英镑的超级跑车。

　　结合Brabham BT46B赛车与McLaren F1的设计元素，T.50除了拥有近似McLaren F1的车身设计，同时车尾上端效法Brabham BT46B赛车，装设了一组直径可达400mm、能够创造出地面效应 (Ground effect)的大型风扇。Gordon Murray表示这具风扇能够使车身下方气流加速通过，过程中还会通过特殊的Diffuser控制管道来达到增加下压力或减少阻力的目标，而上方的气流则会沿着车顶通过进气口进入到车尾内部，以加强引擎室的散热效率。

　　车尾装设大型风扇 Gordon Murray揭开《T.50》空力奥秘

　　透过车尾风扇能够带来前所未有的空力效能

　　车尾装设大型风扇 Gordon Murray揭开《T.50》空力奥秘

　　车尾风扇开启时的气流分布

　　车尾装设大型风扇 Gordon Murray揭开《T.50》空力奥秘

　　车尾风扇关闭时的气流分布

　　此外，依照不同的驾驶需求，T.50所搭载的主动式空力管理系统可提供6种空力模式，包括可使下压力增加30%的High-Downforce模式、可减少10%阻力以强化直线加速并减少油耗的Streamline模式，以及可从48V整合式发电机与进气系统额外压榨功率、使最大马力达到700匹的V-Max模式。不过在一般预设下，系统即会依照驾驶状态自动调整，包括调整尾翼角度、风扇运转速度来提升煞车效率与引擎散热效率。

　　至于T.50的动力来源则是一具与Cosworth共同开发、排气量为3,980cc的V12自然进气引擎，除了最大输出可达到650匹、45.9公斤米之外，其转速极限更高达12,100转，搭配与Xtrac共同开发的6速手排变速箱，推动全碳纤维单体座舱和碳纤维车体所造就的980公斤车重，可望让T.50成为一款以纯粹驾驶导向的超级跑车。