宽体牛奶糖号(上) Rocket Bunny E30 325i !!

　　在全球一阵宽体改装风潮中，如何让爱车变胖、变矮，似乎是超过一半玩车人追求的目标，不过更执著的玩家，会进一步地希望爱车，能从里到外呈现截然不同，且状况如新的样貌，借此彰显自己与众不同的品味与对车子的热情，就像这部1989年出产的BMW E30 325i一样。

　　耗时将近3年打造
终于成就完整姿态

　　这次要介绍的这部E30双门车款，笔者大约从2年多以前就知道有这部车的存在，当时正紧锣密鼓的改造中，且过程不是非常的顺利，主因在于车体烤漆的成果车主不是很满意，于是只好全部重新再烤漆一次，加上还有引擎锻造腹内零件重组、外挂涡轮与供油程式的调校等，都需要不少时间才能完成，最后终于耗时将近3年的时间，才把这部车改造出来。

　　据车主表示，这部E30的车型为325i，出厂年份为1989年，搭载的引擎为代号M20B25的电子喷射六缸引擎，这部325i相对于国内多数E30都是搭载四缸引擎为主的比例来说，相对较为稀有，原厂可输出的动力峰值为168hp/5800rpm、22.65kgm/4000rpm，搭配五速手排变速箱，拖着大约1.2吨的车重，整体的加速表现还算不错，毕竟大排气量引擎，先天低速扭力的表现还是较为充沛的，不过这部车主为了让爱车有更猛暴的性能输出，最后还是决定帮他加装外挂涡轮，来彻底强化动力。

　　引擎室里的六缸引擎是原车搭载的M20B25，并非是后来移植的，这与常见E30搭载四缸引擎的印象大不相同。

　　外挂涡轮套件为美国Cox Racing Turbo Kit，供油电脑则交给PNP Megasquiert全取代电脑来负责，颜色非常漂亮的钛合金进气管路，与不小颗的涡轮，一开引擎盖就抢走笔者的目光。

　　选择的涡轮套件为美国Cox Racing Turbo Kit，涡轮号数大约为五号半左右，对应最大马力，应可达380hp左右，而供油电脑则交给PNP Megasquiert全取代电脑来负责，目前增压值透过HKS EVC6 IR涡轮增压控制器的辅助，设定在1.2bar的程度，预估马力应有250hp左右的实力。

　　底盘部分，除了全车铁套更换新品外，避震器则选择目前最夯的Air Lift 3H的气压悬吊产品，这组产品本身具备高度尺设计，对于车高升降后四轮的高度掌握比较精准，缺点则是车高升起来到定位前，还会不断微调高度的情况，如果要急着出门或开上路的话，要等一下会比较困扰。

　　独特的进气歧管设计，看起来好像是一只大蜘蛛趴在引擎上，非常特别。

　　在引擎内部都升级为锻造零件后，目前增压值透过HKS EVC6 IR涡轮增压控制器的辅助，设定在1.2bar的程度，预估马力应有250hp左右的实力。

　　轮圈部分则选择日本WORK推出的SEEKER GX型号产品，前后规格分别为17X9.0J ET-18、17X10J ET-30，复古造型装在E30上，整体造型非常速配。而轮圈内则可看到前后煞车都已换上红色Wilwood多活塞卡钳，让强化后的加速性能，得以获得令人放心的煞车制动力。

　　分别位于排档座前方，与巧妙安装于室内后视镜上方的五颗Defi赛车表，是车主用来监控引擎的重要工具。

　　轮圈选择日本WORK推出的SEEKER GX型号产品，前后规格分别为17X9.0J ET-18、17X10J ET-30，而轮圈螺丝也精心挑选散弹枪子弹造型的螺丝来用。