充满魅力的鲜艳车体 NA最高峰的W外吸气道 !!
- 2020年01月07日 21:16:22
- 来源:网络
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橙色涂装搭配宽车体的这辆RX-8,来自京都实力派改装店铺Auto Craft之手,针对喜欢赛道走型的车主开发的专用改装菜单。
心脏部位维持原厂的13B-MSP自然进气本体,在确保燃费与扭力的条件下,将红线区向后延伸借此换取更高的出力,进排气道的加工外,进气道上方也特别施以W外吸气道的加工选择,最高转速也一并提延伸到9500rpm,动力会在9000rpm附近出现的高转速型引擎。
这具13B-MSP自然进气引擎的重点就在W外吸气道的加工,这个部分就是在本身的吸气道上多加一到吸气轨迹,据说对于自然进气的转子引擎有着相当大的性能提升,完全是一具高转速的引擎。
不过这样程度的高转速化与高出力的特性,对于车辆行驶的安定性要求自然也就更高,如果要塞入更宽的轮胎,宽车体化也就免不了。改装过后的RX-8最推崇的轮胎尺寸为265mm,不过这辆RX-8则为了呼应大幅改装过后的动力,需要更宽的轮胎才行,也因此才会打量宽车体的改造可能。
定番的265/35-18吋轮胎,拜宽车体所赐,直接提升到305/30-18的规格,虽然295mm也是相当好,但是因为这辆车多半在赛道使用,因此选择上ECSTA V700高性能街胎,当然宽度正是305mm。
而这组能收纳305幅度宽胎的宽车体套件,前轮则是单边增加30mm,另外值得一提,如果前轮要搭载265mm以上的轮胎,那不仅仅是叶子板的问题,就连车体本身都需要加工才有办法闪躲。
前30mm/后50mm的宽度提升就是为了要换上305胎宽了轮胎所搭载,前轮部分则是透过车体加工,好让宽胎可以顺利上车,而后轮部虽然已经垫了20mm,可以看到还是有点空隙可以塞入更宽的轮胎。
内装部分换上了大量的白色皮革,就连赛车椅与后座也都全面的白化,看起来更加有质感不少。
后轮单侧更多达50mm的宽度提升,Rays TE37SL2012锻造六爪轮圈(前10.5J ET +25/后11.0J ET +18),后轮就算还追加了20mm的轮距垫宽座,依旧还有很多安全空间。驱动系统搭配上ATS的Carbon LSD,透过碳纤维摩擦片不易热衰竭的特性确保在赛道内的驱动力,终传更是换上加速重视的4.777规格。
ARAGOSTA龙虾避震器为主要基础,蓝色的鱼眼可调连杆,则是自家开发的产品,可以更快速的改变设定,及提供轮胎更全面的贴地性。
除了性能以外,更多的视觉上美感的RX8赛道式样,也提供更多车主们参考。
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