PORSCHE纯电动跑车Taycan接单将破3万，原厂决定扩大年产量达4万

　　过去数十年间，保时捷(PORSCHE)经典跑车911，塑造了个德国豪华跑车品牌的魅力，而市场人士从销售数字预言，保时捷911的地位很快地将被全新世代电动跑车Taycan所取而代之。

　　在保时捷Taycan预计9月初发表，在正式揭 开面纱的前一个月，Taycan的累计预接单已从3月的近2万，增加到近3万，而保时捷的早期生产计画也已经把Taycan的年产量提升至4万辆。汽车市场产业分析机构Evercore ISI旗下市场分析师Arndt Ellinghorst本周一在一份产业分析报告中指出，保时捷去年交付35600辆的911，而售价介於74,800欧元的Cayenne SUV和97,800欧元的Panamera四门房车之间的Taycan，预计它将会超越品牌内燃机时代的英雄车911，重新诠释下一个世代的保时捷品牌。

　　Taycan的成功与否对保时捷母公司福斯汽车集团来说，至关重要，因为它的推出将为集团所有品牌下各纯电动车款具有指标意义，可提振电动车的形象和市场接受度，而它也是挑战TESLA纯电跑车Model S的利器，Model S对TESLA老板艾伦马斯克来说，是品牌获利所倚重的车款。

　　TESLA目前还没有Model S新的产品计画，Model S自20912年推出以来，目前尚未进行大改款，而TESLA是将生产重心摆在诉求大众买家的Model 3。虽然销量上升，但Model 3的低报酬率反而加速扩大TESLA的亏损，进而让投资大众对於制造和销售电动车，是否可以成为可持续盈利的事业产生了新的疑问。

　　保时捷从TESLA身上学会了一招，那就是预订，买家可以透过存入一笔2500欧元的订金，来注册成为Taycan的买家，该存款将从最终购买价格中扣除。为了帮助推动保时捷电动车，保时捷正在美国和欧洲的经销商安装快速充电器，它将能在四分钟之内让Taycan的电池充晒後可跑100公里的里程，而完全充饱电，一次可行驶总里程约为500公里。

　　保时捷原本订定两班制的每年初期生产目标是20,000辆，不过如果需要，将可以随时扩大生产量。保时捷近几个月来一直在迅速建立产能。对於生产Taycan所需的1,500名新进员工，保时捷周一表示，在收到约32,000份履历申请之後，它已经招募了近1,000名员工，电动车装配的培训过程大约持续六个月。