全新魂动再进化 ALL-NEW MAZDA3定义新日式奢华乘用车基准

　　ALL-NEW MAZDA3的导入，无非是2019年国内车坛的一件大事，在全球运动休旅热潮持续席卷之际，MAZDA站在当下，如何让历代MAZDA3于同级距中型乘用车所设立的基准，重新开发出一款让世人惊艳而且创造独特驾驭体验的新车，原厂开发ALL-NEW MAZDA3如何突破以往的格局，以呈现新日式奢华造车思维，来打造一款全方位升级的中型乘用车？在ALL-NEW MAZDA3呈现在我们眼前的，又是如何超越期待的成果？

　　魂动再进化，淬练出栩栩如生的独特姿态

　　已经让人耳熟能详的「魂动KODO」美学，在近年来畅销的MAZDA车款中已经为大家所熟悉，而见到ALL-NEW MAZDA3的第一眼，从首度导入全新品牌识别（包括品牌字体与标示），不仅与以往不同，也代表着全新进化的魂动美学，在ALL-NEW MAZDA3车上，无论是掀背五门或三厢四门房车，都遵从「less is more」的日式美学，以单一却极具律动的曲线来俐落贯穿车身，勾勒出简洁稳重的轮廓，让ALL-NEW MAZDA3不管是动还是静，与周遭环境以及光线氛围的互动，型塑出栩栩如生的独特姿态，这不仅让新车一问世就夺得2019德国红点设计大奖，在任何情况下见到ALL-NEW MAZDA3，全新进化的魂动美学可以说为这辆车注入前所未有的生命力。

　　当然要成就进化的全新魂动美学，MAZDA认为无论是掀背或房车，都应该有自己独特的个性，掀背车款不但融入前所未见的日式运动美学，独特的车尾造型，甚至烘托出新世代跑旅的气质，在三厢房车身上，甚至在同级距重新塑造出俐落绝美的新轿跑形象，让无论是喜爱掀背跑旅或四门轿跑的驾驭者，都可以依照需求与喜好获得满足，也颠覆过去中型乘用车的设计标准。

　　掀背车型几乎全数承袭「魁Kai Concept」的魂动再进化设计理念。

　　细腻创作的职人工艺打造Less is more简约座舱

　　延续外观屏除不必要的设计线条，ALL-NEW MAZDA3的座舱，绝对会让人体验到如何让全新魂动美学延续至驾驶者、乘客全面感受这样的新日式奢华内涵，座舱不但是乘员身处其中时间最长的空间，MAZDA更坚持以人为主来构筑车室空间，远比多余的缀饰来得更重要，让长时间身处在ALL-NEW MAZDA3成为一种享受，因为MAZDA认为车就是延续人体在环境中移动的主角，唯有以人为主才能够让车不管是开起来、坐起来都要「人马一体」，以这样的核心理念所打造的车室，才能够让人与车的每个互动，都可以传递蕴藏在其中的心意，MAZDA认为「最能发挥人类本身能力的车辆，使车辆成为人体的一部份」，才能够让ALL-NEW MAZDA3达到提供驾驶人与乘员Effortless Joyful Driving的目标，让驾驶与乘车在移动过程中，也可以跟步行一样自然，才是MAZDA心目中车辆的理想状态。

　　三厢房车俐落绝美的轿跑轮廓，也能让运动美学与优雅气质集于一身。

　　所以，ALL-NEW MAZDA3的驾驶空间，除了颠覆传统从人为出发点配置与设计各种操作介面，同样也结合各种材质的铺陈，让驾驶人或乘员身处其中，无论是各项功能的操作，甚至是全方位身处其中的体验，从感官到身体的触碰到移动过程中NVH（Noise、Harshness、Vibration）动态行车品质等等，都必须让ALL-NEW MAZDA3如同身体一样让人感到自在与惬意。

　　落实「魁Kai Concept」概念车的设计理念，ALL-NEW MAZDA3打造出简约俐落且以人为本的驾驶导向座舱。

　　导入全新人机操作介面（HMI-Human-Machine Interface）让驾驶人坐姿、操作逻辑更直觉。

　　ALL-NEW MAZDA3提供了适切的乘坐空间，结合以人体工学为出发点打造的座椅与各项配置，更首度导入了全新的人迹操作介面（HMI-Human-Machine Interface），仪表控台也大量承袭了「魁Kai Concept」的造型理念，让仪表两侧结合空调出风口，形成环绕驾驶人的布局，且全车系标配8.8寸中央资讯显示幕与MAZDA CONNECT人机智慧资讯整合系统（可与Apple CarPlay、Android Auto作业系统无缝连结，让行动生活完全不中断，进化的车辆导航系统更升级语音辨识功能），全新的分割式画面与新形式的字体显示大小与款式，都希望让驾驶人不仅在操作上更直觉，也同样在视觉上充分感受全新魂动美学，此外7寸TFT全彩数位仪表，搭配 Windshield HUD前挡投影式全彩抬头显示器与全新式样的3辐式方向盘，更将中央鞍座上包括排档杆、多功能控制旋钮等位置前移，以提供驾驶人更专注的驾驶氛围，搭配全新可调整腿靠高低的座垫，以及更符合人体工学的座椅，不仅可降低长途行车带来的疲劳感，也让脊椎维持最舒适的S形曲线状态，针对无延迟传递部位增加刚性的座椅构造，也能够在车辆行驶中确保平滑传递消除乘坐顿挫感，让驾驶人与乘员坐在ALL-NEW MAZDA3车上，也可以延续人类身体极佳的悬吊性能，让驾驶或乘坐ALL-NEW MAZDA3也像是行走一样的自然。

　　身处ALL-NEW MAZDA3座舱无处不感惬意

　　对于MAZDA来说，打造ALL-NEW MAZDA3可是完全以人为出发点，希望进一步成就人马一体为终极目标，身处拥有职人顶尖精致工艺的座舱，ALL-NEW MAZDA3更希望在移动过程中呈现新日式奢华主义。

　　ALL-NEW MAZDA3不仅只是最佳的移动空间，从SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE就希望让驾驭与乘坐，就如同稳定行走一样的自然，车辆必须能够代替人类的脚，将路面的力量原回地传递给骨盆，让骨盆能够连续圆滑地运动，所以全面的完整考量，从乘坐的座椅到车身、底盘到轮胎，均以时间为座标进行协调整合来开发ALL-NEW MAZDA3，在提供最佳人体工学的座椅之际，更以多方向环状结构的骨架来呈现力量的传递，搭配悬吊与轮胎的最优化，同时也让关系到行车品质的震动与粗糙感得以消除，但同时让前后悬吊作用于路面的反应延迟降到最低，不仅让驾驶人可以拥有随心所欲的驾驶感受，也让乘客在行车过程中与驾驶人同享最舒适惬意的旅程。

　　对于行车品质的呈现，ALL-NEW MAZDA3也希望让车室的听觉品质让人感到自然舒适，在结构上透过减震节点的特殊设计，以及车体钣件与底盘结构上的孔隙设计，从震动与噪音的源头来完善隔音，甚至也从人体在移动过程中耳朵所接受到的引擎生、路面噪音、风切声等，来配置最佳的车上扬声器布局，ALL-NEW MAZDA3更结合了SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE车体结构，除确保扬声器巧妙嵌入车室内装，更将中高频扬声器安装在车门上方位置，透过声音方向的正确，让驾驶人与乘员都可以清晰地如同在眼前演奏或歌唱一样清晰地听到声音，无论是标配的MAZDA HARMONIC ACOUSTICS或BOSE?音响，都能够在最佳的NVH动态行车品质的全面环境进化，都透过MAZDA独有的布局思想，无论音响开启与否，都可以让人全程具备最舒服且清晰的听觉体验。

　　除了椅型设计与内衬材质的讲究，ALL-NEW MAZDA3的座椅更能够维持脊椎保持S型，让驾驶人在行车过程中保持与车辆一体化的运动状态。

　　顶级型以上全面标配后座空调出风口。

　　即使是后座椅，ALL-NEW MAZDA3仍然提供与前座几乎一致的顶尖乘坐品质。

　　安全是移动中随时都要预防与设想的全面考量

　　无论是主动安全、被动安全或近来各界高度重视的预防安全，对于ALL-NEW MAZDA3来说，安全是全面性且必须预先设想的整体概念，绝对不是仅用表象的配备来推砌这样简单，从驾驶人与乘员一上车，就必须全面考量与预先设想。

　　ALL-NEW MAZDA3的主动安全理念，除了过去就已经标配的BSM盲点侦测警示、HBC远近光灯自动调节、LDWS车道偏移防止系统以外，更配置了全面进化的MRCC全速域主动车距控制统、SBC智慧前行煞车辅助系统，而且更首度导入了主动转向功能头灯、360度环景影像辅助、LAS车道偏移防止、SBS-R智慧倒车煞车辅助、DAA驾驶疲劳警示系统，而且还有全新开发的CTS巡航模式车道辅助与SBS-RC智慧后车盲区煞车辅助系统等等...听起来很复杂，但事实上为了要成就最完整且即时的预防安全，只要车辆启动这些都会在无形之中扞卫全车乘员的人身保障。

　　其中，首度搭载的CTS巡航模式车道辅助系统，更可于时速55km/h以下，由系统主动侦测车道标线来提供方向盘辅助，让ALL-NEW MAZDA3维持在车道线内的中心轨迹，若未侦测到两侧标线，系统也会依照前车行驶路线来提供驾驶辅助，将可大幅降低驾驶疲劳，让精神更专注也让行车安全获得确保；如果行驶车速超过55km/h，会由LAS车道偏移防止系统接手，一旦车辆接近或压到车道标线，系统则会借由方向盘辅助拉回避免危险。

　　在被动安全方面，ALL-NEW MAZDA3标配全车7具防护气囊，且SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE车体结构，更大量采用980MPa超高刚性钢材，MAZDA更与日本制铁（原新日铁住金）、JFE钢铁公司合作，开发出全球首创1310MP的高强度钢材冷冲压车身结构，这也让ALL-NEW MAZDA3除获得Euro NCAP 五星安全评价，同时也拿下2019美国IIHS（美国公路安全保险协会Insurance Institute for Highway Safety）安全首选。

　　大量采用980MPa超高刚性钢材，MAZDA开发出全球首创1310MPa的高强度钢材冷冲压车身结构，让ALL-NEW MAZDA3获得Euro NCAP 五星安全评价，也拿下2019美国IIHS安全首选。

　　ALL-NEW MAZDA3均搭载SKYACTIV-G汽油2.0L引擎，可输出最大马力165ps/6000rpm与峰值扭力21.7kgm/4000rpm，能源局实测平均油耗达15.2km/h，与小车同样优异的一级能耗表现，整体呈现更佳的驾驭品质，

　　Mazda Premium呈现全面升级的驾驭乐趣

　　无论是帅气爆棚的掀背五门跑旅，或精悍且优雅的四门轿跑车型，ALL-NEW MAZDA3均搭载具备SKYACTIV TECHNOLOGY的SKYACTIV-G汽油2.0L引擎，标配SKYACTIV-DRIVE六速手自排两用变速系统（附运动化换档模式），引擎压缩比为13.0：1，借由冷却水控制阀管理温度之外，更结合包括活塞形状改变、引擎点火控制最佳化，除了让引擎运转品质更加优异，可输出最大马力165ps/6000rpm与峰值扭力21.7kgm/4000rpm，驾驭过程不仅更平顺，而且也保有自然进气系统输出更线性的先天优点，而根据能源局实测平均油耗结果，也让ALL-NEW MAZDA3拥有15.2km/h，与小车同样优异的一即能耗表现，整体呈现更佳的驾驭品质，更让驾驶人与乘客同样体验最佳的行驶舒适感受。

　　驾驭ALL-NEW MAZDA3无论是在市区行走、高速巡航或蜿蜒山道，因为从初始开发设计，到整体匹配的优异表现，挑战高级品牌的豪华跑旅毫无惧色，也超越同侪带给所有体验者何为新日式奢华跑房基准。

　　全新魂动再进化，不仅只是表象所呈现的美学与独特感受而已，ALL-NEW MAZDA3除了超越自我，更重新定义中型乘用车的标准，新日式奢华的全面体验，绝对不能够仅只用表面来判断，唯有真正驾驭过、体验过才能够让这犹如精品般的造车工艺充分被凸显。