都觉得领克表现很好了，为什么安聪慧却越做越担忧？

　　年过一半，各家车企上半年的销量数据也相继出炉，作为本土车企新高端品牌，领克上半年也交出满意答卷。数据显示今年上半年，领克累计销达到46,252辆，月均销量达到7700辆，作为一个全新的品牌的首款车型，领克01支撑起领克月销量不断攀升，且在5、6月份的传统淡季，单月销量几近万辆大关。

　　如果从销量上来判断一款新车是否成功，破万应该是一个硬性的指标，这对领克01来说，即将进入万辆俱乐部的它，可以算作是进入了合格行列。但是这对于一个全新的品牌和全新的产品，且其主销车型价格已经进入到主流合资品牌的价格区间而言，领克01的表现可以说是超乎了寻常。

　　“领克交付的产品80%以上都是中高配车型，价格区间都是17万往上，这也超乎了我们的想象，对我们而言这是件特别兴奋的事情。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰曾表示，消费者对领克01的期待，也给了领克极大的信心。

　　更为重要的是上个月底，领克第二款产品02车型也正式推向市场，同时售价已经低至12.28万元，这也一定程度上扩展了领克品牌消费者的区间，让更多人能够有能力和机会享受到领克的产品。

　　从领克02(参数|图片)的定价上也不难看出，8款车型中，高配“劲”系列布局了4款车型、中低配各两款，这也看得出领克汲取之前在博越(参数|图片)和领克01(参数|图片)上吃的亏。随着01和02组成的双子星战队，领克未来在市场上的表现还将更加优秀。

　　然而作为领克的领导者，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧却依然忧心忡忡，在上月底领克02上市发布会的专访上，安聪慧认为，领克的一切才刚刚开始，今后一定会碰到越来越多的问题，他有时甚至感觉会越做越怕。

　　“我们一定要有清晰的认识，不要觉得01销量还不错，不要为了车而车，根本上要对品牌负责。品牌不是靠广告、价格和靠发布会，而是要实实在在，踏踏实实，埋头苦干，把基础产品做好，让客户满意，品牌发展才能够实现预定的目标。”在向媒体吐露心声中，安聪慧的语气稍显沉重，言语中也透露出一丝冷静，他表示领克品牌其实尚未成功，未来还将面临着各方面的挑战，更会遇到一些麻烦。

　　不过乐观的安聪慧并不认为这样的经历会有什么不妥，在自主品牌耕耘的这20多年来，安聪慧充分了解汽车行业的发展规律。他表示，三年河西三年河东，这几年有的汽车品牌确实出现了一些问题，也不能保证吉利汽车永远不会出现这种情况。

　　显然以李书福和安聪慧为代表的吉利高层，对于未来汽车市场以及行业的走向引发些许担忧，安聪慧说这是一种害怕，但倒不如说是对市场的一种敬畏之心。特别是在一家企业年销量达到150万辆之后，任何的细小错误将会被放大延伸，为企业的健康发展埋下祸根。只有始终保持一种谨慎的态度，少犯错误甚至不犯错误，才能保证吉利这条巨轮能够顺利驶向远方。

　　“吉利要做的就是要从公司的战略、文化以及研发投入、人才技术储备等方面着手，就算困难也是在培养我们锻炼我们，促进我们发展的好事情，这将对我们品牌的成长起到更好的促进和帮助。 ”安聪慧表示。

　　当前汽车市场的竞争已经不仅仅是产品的竞争，进而转化为营销、服务、体系力全方位的竞争。不过对安聪慧而言，无论是吉利还是领克，参与市场竞争的首要条件就是把产品做到极致，这也是为什么现在吉利和领克的产品，其产品力几乎优于同级一两个等级，这也是为什么吉利现在能用半年的时间就能达到2016年那样76万辆的销量。

　　谈到这里，安聪慧回忆说，领克最初做产品研发与规划的时候，99%的人认为汽车企业的产品谱系，都是轮距不再变动，轴距缩短加长，通过调校方面的改变来体现出运动，可安聪慧却不这样认为，未来领克要做什么？那就是要做极致。“领克的产品要对消费者负责任，所以02基于高能、运动的产品理念，在01的基础上又把轮距加宽了，在激情驾驭中会更加安全，但随之带来的车型开发成本也更高。”安聪慧表示，这正是领克品牌在追求极致产品上的坚持。

　　如何把产品发挥到极致，对标思维在吉利体系里面起到了很大的作用。无论是在吉利还是领克品牌理念中，技术、品质一定是越级对标，比如吉利产品对标主流合资品牌，而领克则对标主流豪华品牌，不仅是要向对标产品看齐，更要超越对标产品，实现越级对标后，成为行业新的标杆。

　　不难发现，领克02无论是在材质材料的应用上，音响效果上，驾控感受上，车联网方面，以及车机多媒体屏幕首次采用手机才运用的康宁大猩猩屏等，均全面对标豪华品牌。“因为我们很清楚，消费者第一还是认产品，我们要用产品的优势来弥补我们目前品牌刚起步的劣势。”安聪慧坦言称。

　　今年上半年，车市情况并不乐观，6月份车市还出现了负增长，特别是SUV市场首次迎来下滑。虽然现在吉利深处高增长局势，但安聪慧明白，未来汽车行业还将继续出现两极分化，未来也不可能再有这么多汽车企业参与市场竞争，从下半年到明年，这种分化可能比今年上半年体现得更加明显，这是安聪慧的判断，也他认为的规律。

　　所以就算目前领克供不应求，火得不可开交，但吉利高层也陪感压力。近期有消息人士透露，近期领克01将在全国范围内进行5000元左右的降价，以确保在残酷的市场竞争中，保持比较优势。“毕竟市场环境不好，在这个价格区间中可选的品牌车型太多了。”上述消息人士表示。

　　当然该人士表示，这一消息目前并未执行，是否要执行下去也并不清楚。但可以肯定的是，在今年下半年车市并不明朗的境况下，连卖得火热的领克也不得不考虑在价格方面主动出击，这透露出领克的忧虑。

　　所以在求变的道路上，领克还在不断做出革新，除了6S店的经营思路，以及“领克中心+领克空间+领克商城”三位一体的经销模式外，领克也在全面推进新能源步伐。领克春夏发布会上，领克也推出了01 PHEV车型，并将于今年7-8月份上市。

　　该车1.5T+7DCTH与博瑞GE(参数|图片)同样的动力总成，这样做能形成规模化效应，降低成本的同时也拉低了新能源车型的价格，更加有利于普及开来。今年年内，领克01、02、03的插电混动车型也将会全面推向市场，明年领克将全面推出HEV和MHEV。

　　除此之外，领克还成立了创投基金，首批资金1个亿，这也是基于领克品牌开放理念方面所作出的延伸。安聪慧表示，领克不仅要自己创新，突破自己，同时也要集聚社会都来参与创新，不光是工程技术，也包括商业模式，汽车设计造型等等，以创新的产品与服务来为客户提供更好的体验。安聪慧说：“我相信奔驰宝马奥迪也天天在研究这个事情，吉利更加在研究这个事情，只要是有利于汽车工业发展的好想法我们都会去支持。”

　　在领克春夏发布会外场，除了01、02、03这三款已知的车型摆放了出来外，04和05的标签已经打上，这也意味着不就的将来，领克04和05将与大家见面。凭借着强大的技术和产品优势，甚至在销售模式上的创新，领克的未来也给广大消费者和关注着带来无尽的期待。