继日产推出减产计划後，宝马也宣布大幅缩减产品内容、多款现役车将停产

　　缩减产品线，不只是NISSAN或是JAGUAR LAND ROVER ，近日才刚换了新的CEO，BMW近日不但人事大地震，连整体的产品策略，也有了震撼性的变化，为了维持获利，据悉BMW高层已决定产品阵大瘦身，决定取消2系敞篷车、标准轴距7系列、X2，以今年才重出江湖的8系列双门轿跑车和敞篷车，以及Z4的下一代等多款车型，而且据悉只是瘦身的开始。

　　根据外媒Automotive News的报导，BMW原执行长Harald Krüger宣布到2020年4月他的合约到期之前，他都不再寻求连任。而CEO的位子则由原来的生产部门总监Oliver Zipse接任，将在8月16日上任，预计未来产品阵容在新任CEO接任後，会有更多车型被削减。据说BMW将朝向专业SUV品牌的路线前进，未来X8将推出插电式油电复合动力车型，纯电力续航力可达到60英里，而性能版的X8 M也在开发中。

　　不过，BMW也像其他公司一样正面临着巨大的挑战，或许比其他汽车公司一样的挑战更大。该公司长期以来一直与运动驾驶体验联系在一起， 面对即将到来的电动化世界，电动车的产品魅力完全不像BMW搭载内燃机的时代一样。

　　尽管电动车的发展仍然受到续航力不足等问题的阻碍，但电动车比内燃机车款的加速度快很多。BMW其实拥有和TESLA并驾齐驱的电动车技术，但BMW高层决定为保持盈余，不能把太多的投资放在置於消费者和市场之上的同时，保持季度盈利。

　　今年第一季，BMW集团营收为224.62亿欧元，比去年同期下滑0.9%；净利为5.88亿欧元，比去年同期下滑了74.2%。其中，BMW汽车部门自2009年以来首次出现亏损，达到3.1亿欧元。这主要是由於在一些关键市场销售量出现下滑，还有与欧盟反垄断罚款有关的储备金和大量研发资金的投入。

　　今年3月，BMW公布财报出发出获利警讯， 2019年盈利将远低於2018年的水准，为此将进行一项120亿欧元（约合136.3亿美元）的成本节约计画，以平衡因中美贸易冲突带来的不利影响和前所未有的电动车投资支出，BMW预计2019年税前获利将下降10%以上。

　　BMW和MINI双品牌都感受到了巨大的竞争压力。不过，BMW确定电动车在中国、欧洲和美国的销售量正在大幅增长。因此BMW已定在在2023年前将会实现推出25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现，这25款新能源车型中有一半以上是纯电动车。BMW预计到2021年，电动汽车销量将翻倍。该公司正致力於开发插电式油电复合力车型以达到此一目标。

　　另外，BMW和宾士所属的戴姆勒集团也从竞争，转为局部合作，家公司合资10亿美元成立公司，共同发电动车和自动驾驶技术，透过合作以降低成本。