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个人电动交通工具通勤日记(1)——云马 X1

  • 2019-08-17 21:42
  • 文来自/互联网
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导读:本文是来自互联网,由作者互联网发布关于个人电动交通工具通勤日记(1)——云马 X1的内容介绍

  北京单双号限行了,但是电动车除外。于是,在这段时间里,我们就找来了几辆电动车。一是为了解决限行期间的通勤问题,二是想看看,每天用他们代步到底是一种什么体验。

  确切的说,我们找的这几辆车,应该叫「电动个人交通工具」,三个主角分别是云马 X1 电动折叠车,小牛 N1 电动踏板车,以及 Tsinova(轻客)智慧电单车。

  我司同事轮番「临幸」了他们,每个人都有话要说。今天,先聊聊云马 X1。

  产品关键词:浙江云造科技,续航 30km,最高速度 30km/h,15kg,可折叠,锂电池,充电时间 4 小时。

  评价云马,我想先表扬一下。和颜值有关的一切,都是这辆车的强大优势。冷峻的钢铁黑加上极具科技感的蓝色勾边、乍一看几乎不存在的电池和电机、由简单干净的折线构成的镂空车身、紧凑精悍的结构,简直就是霸道总裁专属小玩具。

  个人认为,外观上最炫的就是从车架延伸出的两个刹车灯,意淫为跑车尾灯也不过分。那两盏小灯一点亮,立刻给这台慢吞吞的小机器平添了几分运动感和力量感。

  颜值高的结果就是,在每个等红灯的路口,都变成了我的记者发布会现场。「电动的?什么牌子?多少钱?在哪买?能跑多远?能跑多快?电池在哪?……」问题一个接一个,根本停不下来。

  由于是富士康代工,所以对于产品品质,我也并不担心。

  接着就是抑,云马的缺点简直和颜值的亮点一样多。先说动力,虽然最高速度 30km/h,但达到最高速后又觉得很慢。可能和车子又小又轻有关,总有一种骑着快速童车的感觉。

  云马的转向灯按键设计比较反人类,实际骑行时很难在转向的同时准确地打开转向灯,而因为左右转向灯按键相距太近,关闭时又很容易误将另一个灯打开。

  最后再说一个云马上几乎没有的特性,那就是舒适。云马没有减震系统,所有的沟沟坎坎都交给我们的肉体,按汽车评测的话来说就是「路感非常清晰」。再加上坐垫不太舒服,如果骑行距离较长,更换新屁股和前列腺的需求会越来越强烈。

  上面提到的一大堆缺点大多都建立在较长距离骑行的基础上,而它似乎更适合和汽车捆绑使用。

  对于云马,我觉得它的整体设计感远远好于其驾乘体验。

  从外观来看,它确实有点科幻,但是并不太符合人体工程学。座垫和脚蹬的相对位置让你骑车像扎马步一样,不太酷炫,同时座垫的下倾比较严重,骑时间长了屁股就麻了(对于这一点,我们都是一致吐槽,别问我们是怎么知道的)。我们拿到的车子并不是量产版本,有的细节处理需要提高,脚踏板被我们骑掉了,后来得知这还是一个手版产品。

  云马配备了和手机的互联功能,在手机端可以看到电量信息、可续驶里程,调节极速、灯光、音效等等,不过,目前 App 还在开发阶段,有 bug 存在。

  经过我们的实际测试,标称的续航 30 公里基本没什么问题的。同事在尽量匀速、不用最高速的情况下,甚至骑出过 40 公里的成绩。但是,如果长距离骑行,奇怪的坐姿和不太科学的座垫,会让你觉得很酸爽。

  另外还有一个问题:较小的轮径,在面对障碍物的时候,显得有点力不从心。同时我们不太建议高速骑行,还是因为小轮径的缘故,高速状态下,遇到不好的路,需要特别小心骑行。关于这一点,后面 Sid 同学有血泪教训。

  但是小也有小的好处,就是可以有「一切尽在我掌控之中」的感觉,尤其适合女孩子骑。在我看来,云马更适合放在后备箱里,出去游玩的时候可以拿出来玩玩;要么放在办公室里,出去给大家买饮料的时候骑。

  对于云马的骑行感受,我只能用一波三折这个词来形容。

  第一眼,我觉得外观设计太过未来,并没有 friendly 的感觉。很多人觉得酷,但这并不是我的菜。不过,从工程角度来说,云马车架的加工难度不小,不规则形状的铝镁合金管据说国内只有少数几个厂家可以加工出来。

  第一次骑上它的时候,觉得太好玩儿了,感觉这个小车更像是玩具,骑起来很顺畅,公司几乎所有人都抢着试骑,并且得到了一致的好评。

  但是,在实际情境下的骑行,骑出了问题。

  首先,骑的时间久了手腕不舒服,最重要的是,这辆车的前车把比较松,车轮小,加上身体的重心前倾,在遇到减速带、坑洼地面,或者单手骑行时,前车把很容易失控。

  我的教训就是在中关村附近四环辅路的一个下坡处,右手扶了一下眼镜,瞬间感觉车把失控,在救了几秒车之后,由于速度太快,整个人被扔了出去摔在地上。还好只是擦破点皮,如果后面有辆机动车正好驶过,或许我就那啥了。

  对于一个骑了超过 5 公里就想换屁股的交通工具来说,30 公里的续航里程足够了,再长的话,得需要换多少个屁股啊。不过认真的说,在 5 公里活动半径之内,云马真的挺合适的。

  要说现在还有谁没骑过电动自行车,我能想到的也只有自己这个不爱追风的少年郎了。

  之所以不爱追风,也源于从小就知道「速度与激情」这种事儿是充满危险性的,不怕一万,就怕万一。更何况,现在的电动车无论是体型还是重量,都不是我能够驾驭得了的,如果摔倒了,我真的只能保证让自己站起来,而不是车子。

  基于这种前提,当我看到云马的时候,还是有一点点小激动的。

  这个小车从外型上看,一定是我在危机关头能扛起来就跑的那种。座位高度的设置也特别适合我们这种短腿星人。

  于是,我终于克服了心理上的恐惧,想要试试这车。

  因为是第一次骑电动车,所以整个人都相当谨慎。不敢低头看仪表盘,更不要说用手去摸索转向灯和喇叭的位置。熟练之后加速前进,左手就更难顺畅操作了,如果平衡没掌握好,车头就会剧烈晃动,接下来我就会毫无疑问的变成第二个 sid。幸好速度慢,否则这真的会断送我的电动车之路,不管你信不信,反正我就是这么胆小!

  从公司到家的路上,云马绝对能满足装逼的需求。前大灯、转向灯以及刹车灯的设置,让夜间骑行的安全系数增高了不少,而且转向灯开启时会发出滴答的提示音,好听到爆!然而,在骑行的过程中,我突然明白了后视镜的重要性。在云马车头无比灵活的情况下,转头看后方来车,变成了一件具有安全隐患的事儿。

  最后我想说,别戴着帽子飚太快,因为当帽子要起飞的时候,你很难抉择到底是扶住帽子,还是保住车子,千万别问我是怎么知道的,都是眼泪。


关键词: 电动交通工具

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