极致奢华与霸气，BMW全新旗舰750Li xDrive试驾（下）──道路操驾篇

　　BMW中期改款旗舰7系列新增的750Li xDrive，不只是外观和内装的奢华大幅升级，更有最先进的数位联网科技和主动安全辅助科技的加持，而经过实际道路体验，750Li xDrive也再次证明，同样是长轴旗舰，7系列会比对手更适合後座买家移到前座，亲自驾驭，因为它的乐趣不是乘坐的优越，还有操驾的乐趣。

　　BMW 750Li xDrive搭载是品牌新世代4.4升BMW TwinPower Turbo V8汽油引擎，此一动力同样用在BMW最新一代8系列四门轿跑的M850i之上。按官方数据，它的最大马力530hp，最大扭力750牛顿米，而且在引擎1800转就释放，比先前的动力最大马力450 匹，最大扭力66.3 公斤米，可以说是大跃进。

　　匹配BMW 的Steptronic运动化八速手自排变速箱，它的时速0到100公里加速提升到4秒的水准。而一动力结合BMW的VALVETRONIC汽门扬程可变系统、Double-VANOS双可变汽门正时系统动力科技，具更灵敏的油门反应，动力延展性也大幅提升。

　　而值得一提的是这个世代的7系列，采用Carbo Core碳纤维车体技术，我们在B柱内就能看到Carbon Core的徽记，此一标记代表这一代车重比前一起轻了160公斤，并强化车身抗扭曲性。因此，在实际驾乘中，750Li xDrive的起步拥有十分充沛的扭力为奥援，起步轻快如同中小型房车，而且中後段的加速也十足流畅线性，尤其在高速巡航时，

　　750Li xDrive也维持原有的多样化驾驭模式，包括Sport、Sport Individual、Comfort、Comfort+、ECO PRO、 ECO PRO Individual和Adaptive，选择Comfort舒适模式，偏柔顺的设定，在高速公路上拥有很舒适的乘坐感，但在多弯的山路上，会有较明显的侧倾，切入Sport模式，特别是个人化设定，转向和油门反应依个人的驾驶习惯与偏好，会觉得这样一台大车，变得随心所欲，而选择Adaptive模式，车辆主动控制动力输出与悬吊的起伏变化，即使开车技术普普，也能享受犀利的加速与过弯的俐落。

　　750Li xDrive转向有很好的指向性，方向盘也有很晰的路面回馈，因此即使车长增长之後已近5米3，按理回转半径增加，转向的灵活度多少会受到些许影响，但在道路实际驾驭，750Li xDrive也不会有窒碍难行之感，尤其在市区道路，对於车身前後左右的方位感，也不至於担心会擦撞路边的车辆。

　　贴地性极佳的底盘，除了轻量化，减少在激烈操驾中的物理运动的惯性之外，前双A臂和後多连杆的悬吊配置，也具备很灵敏的路面反应，此外，全车系标准配备电子悬吊系统与前後轴自动水平气压式悬吊系统，按官方说法，选择Executive Pro主动调节悬吊系统，可以整合前後轴自动水平气压式悬吊系统及电子防倾杆，车辆将会依照驾驶风格与路面状况调整底盘，并将车身倾斜角度降至最低，以维持乘坐的极致舒适性。

　　事实上，此一主动气压式悬吊对应路面变化，反应会比多数竞争对手来得更快，遭遇坑洞或路面起伏，大多数时候都能让车身保持高度稳定而柔顺，而碎震也不太会传到车内。

　　此外，按官方说法，原厂针对後轮拱隔音材料进行提升，将车窗与後挡风玻璃厚度增加至与前挡相同为的 5.1mm，可有效隔绝外界噪音，引擎室噪音的抑制也十分到位，整体车内静肃性极佳，NVH工程具备了高水准表现。

　　BMW 750Li xDrive规格表

　　引擎………………V8双涡轮增压汽油引擎

　　排气量……………4395c.c.

　　最大马力…………530hp/5500~6000rpm

　　最大扭力…………76.5kgm/1800~4600rpm

　　驱动方式…………四轮驱动

　　变速箱……………八速手自排

　　刹车………………四轮碟煞

　　後悬系统…………前双A臂／後多连杆

　　轮胎规格…………前245/40 R20，後275/39R20

　　车长宽高…………5260x 1902x 1479mm

　　轴距………………3210mm

　　车重………………2000公斤