KYMCO重砲攻击GOGORO? 启动换电池充电都行的Ionex 车能网2.0低资费149元

　　狮子真的醒了!电动二轮市场的两强相争愈来愈白热化，台湾传统机车龙头大厂KYMCO光阳机车正全力出击，推出「双动力」概念的Ionex 车能网2.0，电动二轮车主以后既可以在家充电，外出也可以视需求直接到Ionex电池交换站直接换电池，而且供多元资费，最低体验价149元起。另外也推出对应Ionex 2.0的全新电动自行车和电动机车，看得出所有布局、定价和对应的全新车款，很明显都是针对目前台湾电动二轮市占率最高的GOGORO而来。

　　去年KYMCO发表Ionex车能网，并在10月针对商业车队推出Ionex车能网商业版，6月5日则针对所有一般电动二仁轮使用者，推出Ionex 车能网2.0，根据KYMCO所说，Ionex 车能网2.0系据消费者的心声、经销商的期待、政府政策推动，以进行全面优化，展现在能源网络升级、购车体验改造、资费机种进化等三大面向的完整Ionex车能网电动车全新体验。

　　KYMCO主要竞争对手GOGORO近年虽然全台加速布点，不过电池交换站仍集中在都会区，一旦车主远离都会区，充电问题便会出现。KYMCO认为「家是最好的充电站」，因此，Ionex车能网2.0之下，车主可以自己充电，也可以到交换更换电池的双动力策略，便利性和实用性自然胜过GOGORO。

　　Ionex车能网2.0提供消费者自由选择在家充电或外出换电的基础上，我们将充电功能的自用电池，与换电功能的共享电池，合而为单一规格的全功能Ionex电池。消费者可以直接以租赁的Ionex电池自由在家充电，也能 使用同一颗电池到Ionex能源交换站进行电池交换，使用上更便利。同时， 透过电池技术的提升，让Ionex车能网2.0电池，在体积不变的情况下增加能源密度，提升30%的续航力。Ionex能源交换站电池交换服务将于7月上线，多元化的电动车能源解决方式，将让消费者不再担心续航力问题。

　　Ionex车能网2.0全面启动光阳电动车消费者购车体验的改造。在Ionex车能网1.0时代，市场与通路反应电动车交车流程较燃油车长，交车时车主必须等待。在Ionex车能网2.0时代，我们透过系统的更新与升级，购车流程的智能化与人性化， 在店家通知车主取车后，交车零等待，马上取车，达到通路与车主双赢的局面。此外，配合政府政策，推动传统燃油车经销商转型。在Ionex车能网2.0的 规划下，KYMCO将结合现有1,620家原厂授权店中，选定专业的店家设立光阳电动车认证店与光阳电动车专卖店，让消费者享受最美好的电动车购买体验。

　　对手GOGORO最为人诟病的是资费问题，Ionex车能网2.0则是全面启动电动车资费方案与机种选择的进化。特别为仅有短途骑乘需求的顾客，推出单颗电池300公里149元的新月租方案。另外，针对有长途骑乘需求，希望以外出换电为主的顾客，配合Ionex车能网换电服务的上线，推出单颗电池398元，两颗电池596元，就能享受不限里程、不限次数的换电吃到饱方案。

　　年底前，还加码实施〝Ionex换电服务全民免费体验〞专案，让每位Ionex车主，只要支付电 池月租费用，就能不限次数免费使用Ionex车能网的换电服务。

　　此外，KYMCO为扩大版图，提升市占，并且让更多消费者能体验电动二轮的优点，正与不同领域的业者跨界合作，已和工研院联手发展电动车领域的IP智慧财产权布局，与和泰集团、威摩科技合作推出随租随还的共享电动机车服务。而今天在记者会中，光阳董事长柯胜峯也宣布，KYMCO将与高雄捷运公司在高雄市共同推动全球首创的Ionex ATR电动车自助租赁服务，正式落实Ionex车能网商业版四大套装方案中的「大众运输套装方案」，消费者可以更实惠的价格，一次购足和使用多元的交通工具。

　　在Ionex 车能网2.0发表会中，KYMCO也搭配Ionex 2.0推出对应的全新车款，包括精装版Nice 100 EV 、Many 100 EV 、白牌 Like125 EV电动车，以及搭配高雄捷运推出的ATR电动自行车。

　　其中Nice100 EV电动二轮，也是目前市场上独家的油电双版本车款中的电动版，它的马达扭力74牛顿米，最大续航力30公里定速可跑85公里，单颗电池充电只要4小时。加码推出的Many 110 EV 精装版，搭载更节能省电的LED头灯，最大续航力定速30公里／小时可跑75公里。

　　新推出的Like 125 EV,是专为都会男性打造的经典复古电动车，全车配备LED灯组，并采方灯复古设计，配置全新4kW白牌125cc等级动力，极速可突破每小时70公里,另可搭配LikeEV客制化精品配件。另有Nice ATR轻型电动机车和COZY ATR电动自行车。其中COZY IONEX未来将打与捷运轻轨搭配的KYMCO Ionex ATR自助租赁专案。