单纯就是改给你看的 Mitsubishi Lancer EVO X !!
- 2020年01月16日 10:54:58
- 来源:网络
水箱与中冷器等各种油冷系列的冷排系统,目前美国最冷的产品就是CSF的水箱冷排系列了。CSF的特别技术被称之为「B Tube」的水箱冷排内部构造。液体与空气通过Tube的椭圆形断面,虽然是一般所有冷排的常识,不过CSF则是在中央部分建立起通道,因此从断面来看则有类似字母B的形状,因此才会被称之为「B Tube」。增加了液体通过的表面积,借此提冷却效果,散热排的整体强度也跟着提升。为了实证在残酷外在环境的冷却效果,与对于震动克服的耐久性要求下,直接将产品拉到赛道内洗礼是最直接的方式。
「B Tube」是CSF产品最特别的部分,增加了液体通过的表面积,借此提冷却效果,散热排的整体强度也跟着提升
某天CSF Performance性能套件部门负责人-Ravi Dolwani参观了GMG Racing,这个是提供保时捷零件的厂商之一,发现了挑战GT世界挑战赛中所使用的EVO X,竟然被停放在车库的角落里。Ravi Dolwani之前就想打造一辆展示车来展现自家产品的性能,因此就直接与GMG Racing购入这辆EVO X,并且量身打造所有的冷却系统,在一年一度的SEMA展上向全世界曝光。
引擎部分为GMG Racing当时投入世界挑战赛是使用的4B11为基础,再施以精度更高的研磨。Manley 94mm的锻造曲轴,与JE的高压缩锻造活塞、Carrillo锻造曲轴的组合,将排气量提升到2.2升。为了提供GTX3582R双吹涡轮更全区域的增压值控制,特殊订制的321铝合金等长芭蕉头段上,则是可看见两具WG40排气泄压阀在上方,透过更安定的低中高泄压设定,及Syvecs全取代ECU打通任督二脉后,达到安定的671匹马力的最高输出。
4B11本体透过锻造塞、连杆与94mm曲轴的更换,将排气量提升了将近200cc的幅度,特殊订制的321铝合金等长芭蕉头段,配合上GTX3582R双吹涡轮机施以双排气泄压阀的设定,最大可发挥671匹马力。
三根钛合金的管路(两根排气泄压+一根排气管)就这样突破引擎盖冲出,除了排气声浪绝对够炸裂外,全开后瞬间回油的喷火场面绝对是相当壮观,不过这样一来就不能换上压克力前挡了吧!?
电脑是来自荷兰的Syvecs全取代ECU,国内目前则是由国信汽车所代理,完全开放式的功能,加上所有项目开取都不需要另外费用,也是目前千匹R35最爱用的可程式电脑。
后行李厢的瓶子可不是水箱还是甚么冷却装置,而是纯竞技用车上常看见的乾式油底壳的机油储存瓶。
当然所有看得到的冷却产品都来自于CSF,为了让客户享受到最高等级的产品,这辆EVO X上的冷排系统与规格通通都是市售版本,最多仅仅为了固定位置重新打造固定支架部分。
这辆EVO X车上的冷排系列全数都是来自一般市售的套件,最多仅是为了走向与固定将管路重现制作而已,这也是CSF坚持市售与工厂赛车都要相同水准的冷却表现。
前后轮框及底盘拉杆类都是出自AK Moto Sports订制的产品,前连杆类产品更是7075铝合金切削出的商品。LAS-R三片式锻造锻造轮框内部,则是藏着一组JRZ 2WAY的高档避震器与STOPTECH多活塞制动系统。
STREETFIGHTER LA的宽体套件着装,并且搭配SEIBON碳纤维引擎盖与尾翼来施以车体轻量化。
内装部分与引擎室及外观相同精彩,保持世界单圈挑战赛时所安装的防滚架,同时也顺势将内装全数拆除,将中控台、中央扶手、排档皮套与方向盘重新做皮革的包覆。
这辆EVO完成是在2017年的SEMA展,在CSF的摊位前造成轰动,目前只要将油水加入就可完全释放动力,重新回到赛道的怀抱。
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