2019年度台湾汽车市场销售报告：总市场Top 10

　　在依序整理完各级距年度销售排行榜之后，U-CAR 也于最后整理出 2019 年总市场销售排行榜前 10 名，让大家看一下在跨越国产进口与车型级距划分后，2019 年新车总市场混战后的最终前 10 强到底是谁？

　　而在依序将总市场销售排名进行深度分析前，我们先在首段回顾与比对一下，2018 年与 2019 年总市场排行榜的重要变动。在榜中此次有 2 名新入榜的成员，分别是第 3 名的 Nissan Kicks、以及第 8 名的 Ford Focus。

　　原先 2018 年度有在排行榜内、但 2019 年掉到排行榜外的车款，则是 Mitsubishi Delica 与 Mazda CX-5，其中 Delica 因 9 月进行改款而在新旧款交替期销售有所影响；至于 Mazda CX-5 则与产品世代较久、以及竞争对手表现强劲有着不小的关联。

　　而排行榜的变动情形部分，其中共有 3 款休旅车系、以及 1 款轿车下滑，名次下滑最多的是 Honda HR-V 与 Toyota Sienta、都掉了 3 个名次，HR-V 下滑最主要的原因就在于新进榜的对手 Nissan Kicks 表现强势；Sienta 则是产品新鲜度不在、所以总代理也在 10 月透过小改款加强战力。Honda CR-V 则是受新世代 RAV4 强势表现影响，相较 2018 年降了 1 个名次、排名第 4。另外 Toyota Vios 虽总销量成长，但受新进榜车款挤压而名次滑落。

　　No.1 Toyota Corolla Altis

　　一如多年来的国内汽车市场销售情况，2019 年度总市场 Top 10 排行榜的第 1 名，仍是由 Toyota Corolla Altis 车系拿下，其以 30,677 辆的销售成绩、占总市场达 7%的销售比例，在国内所有车型中依旧位居首位。2019 年 3 月 Toyota Corolla Altis 迎来第 12 代大改款车型，让其产品实力提升，相较 2018 年度的 27,912 辆年销、6.4%总市场占比都有增长。

　　不过 Corolla Altis 能再度抡元、迎来蝉联第 19 年的总市场冠军也并非毫无悬念，因为属于日制进口的第 5 代 Toyota RAV4 热销，自 2019 年 3 月登场以来共有 4 个月份销量超越 Corolla Altis，一度威胁 Altis 的第 19 冠宝座。但和泰汽车借由 2019 年 12 月底的宏观调控，暂缓进口车在年底封关前的领牌与业绩奖励，反倒奖励经销体系全力冲刺 Corolla Altis 年底领牌数，刻意操作下让其以 938 辆、不到千辆的差距多过 RAV4，而成功拿下第 19 冠。

　　而除了和泰汽车于 2019 年底借由操作、成功保住 Altis 第 19 冠的结果外，回到 Corolla Altis 本身的产品与市场表现来看。其在 2019 年 3 月发表第 12 代大改款车型后，挟著车系首度有 Hybrid 油电车型助攻，再加上导入全新世代 TNGA 模组化底盘、并标配 7 气囊与 TSS 主动安全防护系统，在产品实力更上层楼，因此即便要抵御中型轿车受 SUV 市场侵蚀的态势，但 Corolla Altis 相较 2018 年度还是增加了 2,765 辆、成长 9.9%，7 月单月最高销量达到 4,081 辆，比起 RAV4 在 10 月份的 3,739 辆更高。不过，在 RAV4 的强势成长下，Corolla Altis 是否还能迈向 20 冠，则有待后续观察。

　　No.2 Toyota RAV4

　　2019 年总市场销售排行榜 Top 10 中表现最亮眼的车款，绝非 Toyota RAV4 莫属。

　　由于 2018 年度受第 4 代 RAV4 车系面临产品末期之故，尽管 RAV4 当时以 18,876 辆的年销保住第 2 名，实际上其与第 3 名 Honda CR-V(18,673 辆)的差距仅有 203 辆，算是赢的相当惊险。但 2019 年 3 月 Toyota RAV4 迎来第 5 代大改款车型后，则一举拉开与 CR-V 的差距，2019 年销量来到 29,739 辆，相当于增加 10,863 辆、成长 57%之谱，平均月销量从 1,573 辆提升至 2,478 辆，甚至还一度威胁到品牌国产轿车 Corolla Altis 的总市场 19 冠宝座。而如前面所述，RAV4 在 2019 年底和泰汽车的操作下未能抡元，却让人期待 2020 年是否会上演 RAV4 首度超越 Corolla Altis 的结果。

　　第 5 代 Toyota RAV4 除了同样有着 TNGA 底盘、7 气囊与 TSS 主动安全系统标配的战力加持外，在 2019 年 10 月将新年式升级为全速域 ACC、LTA 车道维持功能，引发市场的高度关注之余，新旧年式交叠下于 10 月创下 3,739 辆的单月新高。而 RAV4 车系势如破竹的态势，连带让 CR-V 等对手销量受到影响，让外界期待第 5 代 RAV4 于 2020 年完整销售年度的表现。

　　No.3 Nissan Kicks

　　2019 总市场 Top 10 名单中，唯二属于跨界小型 SUV 产品的 Nissan Kicks，也是首度进入排行榜中的新星。

　　Nissan Kicks 最早是于 2018 年 11 月发表，当时首月销量就突破千辆来到 1,293 辆、超越 Honda HR-V 的 807 辆，2018 年 12 月也有着 1,387 辆的优异表现，但 Kicks 仅有 2 个月份，销售潜力未完整发挥无缘进榜。

　　2019 年度则是 Kicks 的完整销售年度，其以 16,882 辆的新进榜之姿、挤下原先总市场第 3 名的 Honda CR-V，2019 平均月销量来到 1,407 辆，比起 2018 年底的新车蜜月期更为出色，2019 年除了 2 月(859 辆)、8 月(725 辆)受年节与民俗月影响外，其余月份皆有破千辆的实绩，甚至在 12 月更创下 2,079 辆的最佳成绩，足见其产品实力坚强，热销态势未随时间降低。而会有着如此佳绩，不仅是 Kicks 产品定位与价格符合国人喜好，更是因为其顶规拥有 NIM 智行安全等 ADAS 科技，相较主要对手 HR-V 在配备丰富度更出色，让其竞争力足以支撑长达 1 年多的产品热度。不过随着接下来有 Hyundai Venue、Toyota 国产新型小休旅等竞品新血叩关，是否影响 Kicks 的跨界小休旅宝座值得观察。

　　No.4 Honda CR-V

　　2017 年 6 月底上市的第 5 代 Honda CR-V，原先在 2018 年有着相当亮眼的表现，当时以 18,673 辆位居总市场第 3 名，甚至以极小的差距威胁到 RAV4 的亚军宝座。不过随着第 5 代 CR-V 面临产品新鲜度不在，并碰上第 5 代 Toyota RAV4 以大改款的战力入市，让 CR-V 的市场表现未若 2018 年般亮眼，2019 年销量为 16,476 辆、比 2018 年少了 2,197 辆，总市场排名滑落至第 4 名。

　　虽然 CR-V 在 2019 年 12 月的月销高峰达到 2,259 辆，比起 2018 年同样是最高月销 12 月份的 2,188 辆更出色，但 2019 总体平均月销量滑落到 1,373 辆、2018 年平均月销则是 1,556 辆。而且 CR-V 为维持销量水平，产品标配 Honda Sensing 系统与新鲜度的优势不在，购车优惠的让利则占有一定的助攻角色。不过国内 CR-V 预计将在 2020 年第三季迎来小改款，产品力的强化能否足以与 RAV4 抗衡，将是其表现是否回温的关键。

　　No.5 CMC Veryca

　　身为国内小型商用车销售龙头、排名第 5 的 CMC Veryca 车系，相较 2018 年度在排名上没有变化，但其受惠政府旧换新补助政策，已创下连续 3 年年销突破 1.3 万辆的佳绩，2019 年度更是进一步来到 15,456 辆、相较 2018 年度的 14,349 辆成长 7.7%，持续占有国内小型商车领头羊的角色。

　　就产品本身来看，中华汽车在 2018 年 10 月针对 Veryca 车系进行大幅动刀，导入新款 1.5 升引擎，并提供标配 ASC 动态稳定系统、部分车型搭载双气囊的安全水准，还以 A180 厢车/A190 货车等命名与过去车型区隔，再加上 4 速自排选项的增列，除了让年轻头家的接受度更高，改款后也透过配备调整进一步提升厢车车型的销售占比，厢车占比从过去的 2 成增加至接近 3 成。

　　而因原定 2020 年 1 月 1 日正式全面实施 ESC 动态稳定法规延后 2 年，目前并行销售的旧款 Veryca 货车寿命得以延长，虽然销售占比不高，不过 2020 年 8 月底仍会面临 6 期法规而停售，停售后是否会对 Veryca 车系略有影响值得关注。另外，如对手 DFSK 导入 6 期法规新车金稳发、甚至 Toyota 也积极规划以 Lite Ace 进军市场，是否会动摇 Veryca 小商车霸主地位，亦是市场重点。

　　No.6 Toyota Yaris

　　向来在国内小型掀背车型站稳销售冠军的 Toyota Yaris 车系，整体在 2019 年度的排名相较 2018 年并未有变化。不过其年销量从 2018 年的 12,791 辆、进一步提升为 2019 年的 13,978 辆，增加 1,187 辆、成长 9.2%。

　　而销量提升最重要的因素，可归功于 2019 年 1 月增加的 Yaris Crossover 版本，其在外观与内装拥有专属的跨界风格设计，车高也提升 35mm，对于许多需要高坐姿的女性车主、或追求跨界机能的消费者具有吸引力。即便其并非车系销售主力，但 Yaris Crossover 平均每月有着 200 辆以上的销量，相当于占有 2 成的销售版图，更成功让车系年销量拓展 1 成，对于 Yaris 车系缔造市场佳绩可说功不可没。

　　No.7 Toyota Sienta

　　总市场 Top 10 中唯二滑落达 3 名的车款，就有包含 Toyota Sienta 与 Honda HR-V，而两者确实是在年销量与排名皆有实质下滑。以 Toyota Sienta 来看，相较 2018 年售出 15,699 辆，Sienta 在 2019 年则掉至 13,402 辆，短少了 2,297 辆、减少 14%。

　　而 Sienta 车系在销量与排名会有所滑落，主要在于产品世代以步入中后期，所以除了店头的优会让利与价格配备调整外，总代理和泰汽车也在 2019 年 11 月引进小改款车型增强战力，针对外观内装进行调整、并在顶规车型增列 PKSB 防碰撞辅助系统，不过许多消费者期待的 TSS-C 主动安全防护科技则受限雷达波段等因素并未导入。借由小改款 Sienta 发表的契机，和泰汽车也再度将 Sienta 的年贩目标调升至 15,000 辆之谱，相当于平均月贩需达 1,250 辆，比起 2019 年度的 1,117 辆平均月贩成绩更高，Sienta 是否能挟小改款强化战力在 2020 年度达成此一目标，值得观察。

　　No.8 Ford Focus

　　除了 Nissan Kicks 之外，以新进榜黑马之姿创造亮眼佳绩的车款，则属 Ford Focus 车系。Ford Focus 车系原先的第 3 代小改款车型在 2018 年度迈入产品后期，仅缴出 4,222 辆，相较 2017 年的 7,141 辆、2016 年的 8,136 辆削去不少，甚至比起 2014 年的 12,478 辆高峰仅有约三分之一。

　　不过在 2019 年 2 月农历年后，Focus 车系告别了贩售 6 年的第 3 代车型，迎来全新第 4 代大改款车型，并在 2019 年度上演绝地大反攻的戏码。其 2019 年销量突破万辆来到 10,710 辆之谱，若撇除掉 1、2 月份出清的 327 辆前代车型，第 4 代 Focus 依旧有着 10,383 辆的累积销量，总代理福特六和甚至还热烈规划新世代 Focus 销售累积破万辆抽 ST 车型的活动，受市场欢迎程度可见一斑。

　　而第 4 代 Ford Focus 会有如此亮眼的表现，除了上市初期被外界戏称为「扭力梁之乱」的话题炒热其讨论声量外，就产品本质来看，其全新 C2 底盘平台的优异操控性与放大空间、新世代 1.5 升 3 缸涡轮引擎与 8 速手自排的导入，都让其产品竞争力不容小觑，顶规车型搭载 Level 2 等级的 Ford Co-Pilot360 半自动驾驶辅助，更是其畅销的关键。2019 年内还陆续透过增加 TSR 交通号志辨识、增列入门 1.5 升自然进气四门美梦型、甚至是年底换搭多连杆的 Lommel 赛道特化版，再加上 Focus ST 的预售活动，持续创造产品新鲜度与话题热度。

　　2020 年新世代 Focus 步入完整销售年度后，销售潜能是否能延续气势更上层楼，以及 Active 跨界车型与 Wagon 旅行车的导入与否，在在都是 Focus 车系的市场观察重点。

　　No.9 Toyota Vios

　　第 8 名 Focus 之后的车款，则皆未达到破万辆的年销量，排名第 9 的则是 Toyota 入门轿车 Vios 车系。Vios 车系在 2019 年相较同门的 Yaris 掀背，并未有编成调整或新车型的加入，依旧维持 2018 年 3 月推出小改款后的样貌，顶规车型配置 7 气囊、全车系标配 VSC 车身动态稳定系统是其沟通的产品特色之一。

　　而虽然 Vios 在总市场相较 2018 年的第 8 名滑落 1 名，但就销售数据来看，Vios 实际上是有着微幅增长，从 2018 年的 9,300 辆增长至 2019 年的 9,466 辆，年销略增 166 辆，品牌光环、平易近人的价格，皆创造其稳定的销售表现，可说在 SUV 不断侵蚀轿车市场的大环境下表现已算出色。

　　No.10 Honda HR-V

　　总市场 Top 10 中除 Sienta 外，另一款滑落达 3 名的休旅车款则是 Honda HR-V。HR-V 车系在 2018 年度还以 10,159 辆的成绩排名第 7，但 2019 年度则已掉至万辆以下、来到 9,241 辆，相较前一年度少了 918 辆、年销降低 9%。

　　诚如前述所提，其国产跨界小型休旅对手 Nissan Kicks，在导入 NIM 智行科技等 ADAS 系统下，拥有相当坚强的产品实力，2018 年底初登场就使 HR-V 让出每月的跨界小休旅销售宝座，这样的气势也一直延续到 2019 年整个年度。而且 Honda HR-V 在 2019 年 5 月引进小改款后，消费者期待的 Honda Sensing 主动安全防护、CTBA 自动煞车辅助都付之阙如，动力也未增加海外的 1.0 T 或 1.5 T 引擎，改款变动幅度小、产品竞争力未若对手出色，不过 HR-V 挟著灵活的空间机能与品牌口碑，仍旧有着一定的销售量。但 2020 年国内还有许多新兴跨界小休旅如 Hyundai Venue、Toyota 小休旅等新品将加入，HR-V 是否有机会提升战力、或者销量还会再行下滑，都受到市场关注。