比Nio EP9快40秒，Volkswagen ID.R打破纽北电动车最速纪录

　　继打破 PPIHC 派克峰爬山赛最速纪录之后，Volkswagen 带着重新打造空力套件的全电动原型赛车 ID.R 前往 Nürburgring Nordschleife 来挑战单圈纪录。这辆电动赛车最后以 6 分 5.336 秒的成绩，成功创下电动车最速纪录。

　　Volkswagen ID.R 在 Nürburgring Nordschleife 以 6 分 5.336 秒的成绩，成功创下电动车最速纪录。

　　Volkswagen 近年来大力推行电动车，除了推出各种不同级距的 ID.电动概念车以外，还于 2018 年开始，打造纯电动原型赛车 ID.R Pikes Peak，当时的计画是挑战 PPIHC 派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb），其最后以 7 分 57.148 秒的成绩，创下赛事创立百年以来最速成绩。而在同年于英国举办的 Goodwood Festival of Speed 中，则是再度以 43.86 秒的成绩继续刷新电动车最速纪录。

　　ID.R 在 2018 年参加 PPIHC 派克峰国际爬山赛以 7 分 57.148 秒的成绩，创下赛事创立百年以来最速成绩。

　　ID.R Pikes Peak 仅花费 8 个月打造，搭载了双电动马达、附扭力分导装置的恒时四轮驱动系统，可输出 680 匹最大马力、65 公斤米最大扭力，并且从静止加速到时速 100 公里仅需 2.25 秒。全车更是大量利用 3D 列印技术，打造出大约 2,000 个单独零件，一共测试了数百种不同配置的赛车车身细节。最终全车以碳纤维复合材质与金属打造，非关键零件则是采用 3D 列印。

　　ID.R 搭载了双电动马达、附扭力分导装置的恒时四轮驱动系统，可输出 680 匹最大马力、65 公斤米最大扭力，并且从静止加速到时速 100 公里仅需 2.25 秒。

　　打破 PPIHC 纪录之后，Volkswagen 并没有将这款电动原型赛车束之高阁，而是重新改装挑战 Nürburgring Nordschleife 的电动车最速单圈纪录。

　　为了符合 Nürburgring Nordschleife 的环境需求，Volkswagen 为 ID.R 装上 F1 赛车上的 DRS 可变尾翼，另外因为空气密度的不同，因此也为其装上新的空力套件、同时底盘也有所不同，整辆车比起挑战 Pikes Peak 相比更低，提供更小的表面阻力。

　　Volkswagen 为 ID.R 整辆车比起挑战 Pikes Peak 相比更低，提供更小的表面阻力。

　　而最终 ID.R 以 6 分 5.336 秒的成绩，打破原本 Nio EP9 的 6 分 45.90 秒纪录，成为电动车最速的纪录保持者，总成绩也仅比 Porsche 919 Hybrid EVO 这款利曼原型赛车的 5 分 19.546 秒慢。有趣的是，ID.R 直线最高速仅有每小时 250 公里，而 919 Hybrid Evo 在直线最高则有每小时 369 公里。