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满足电动车的需求,Goodyear展示EfficientGrip Performance with Electric D

  • 2020年04月03日 10:39:15
  • 来源:网络

  在环境保护意识抬头的情形下,汽车产业对于车辆未来的发展,多朝着电动车迈进,以追求零排放、零污染的用车,而轮胎的开发势必也与时俱进。全球知名的轮胎大厂Goodyear,便展示EfficientGrip Performance with Electric Drive Technology的技术,主要为针对电动车配胎所使用的技术与理念。

  当然,正式名称仍未订定,Goodyear表示此款轮胎因应电动车的瞬间高扭力输出、静肃性、续航力等需求,因此比一般轮胎更为安静、耐磨、滚动阻力更低,预计原型胎将于2019年首先在欧洲使用于一些电动车上。

  全球知名的轮胎大厂Goodyear,便展示EfficientGrip Performance with Electric Drive Technology的技术,主要为针对电动车配胎所使用的技术与理念。

满足电动车的需求,Goodyear展示EfficientGrip Performance with Electric D

  轮胎需满足电动车的瞬间高输出、电池的高荷重、所需的续航力、静肃性等需求

  Goodyear表示,全世界为减少对燃油使用,加上电池技术快速精进,因此电动车视为一个未来的解答。不过轮胎的开发是有几项问题必须与其配合。

  首先就是电动车的输出,带来与传统燃油车相当不同的输出特性。举例如中国比亚迪BYD推出的e6H电动车,仅配置一具电动马达,功率换算后可输出121匹马力、45.9公斤米扭力,静止加速至时速100公里约10秒,从中可看出电动车即便没惊人的性能数据,仍带来加速时的瞬间高扭力输出特性。因此轮胎的抓地力、是否够耐磨,是用于电动车配胎所需衡量的要素之一。

  中国比亚迪BYD推出的e6H电动车,仅配置一具电动马达,功率换算后可输出121匹马力、45.9公斤米扭力,静止加速至时速100公里约10秒,从中可看出电动车加速时的瞬间高扭力输出特性。因此轮胎的抓地力、是否够耐磨,是用于电动车配胎所需衡量的要素之一。

  因此Goodyear也说明,透过自家测试发现,一般的轮胎使用在电动车上,面对电动车加速时的瞬间高扭力、再加上电池造成车重较重的情况下,轮胎磨损速度比起一般燃油车快上30%。

  再来,由于电动车的充电仍不若燃油添加来的快速方便,因此轮胎势必要有更低的滚动阻力,以增加电动车的续航力表现。最后则是电动车的静肃性,车内噪音几乎只有传统燃油车的一半,因此轮胎滚动如果太过吵杂,将很容易被察觉且影响乘车舒适性。

  轮胎必须针对电动车的瞬间高扭力输出、电池的高荷重、所需的续航力、静肃性等需求一一满足,这也是Goodyear这款EfficientGrip Performance with Electric Drive Technology要传达的理念。

  所以轮胎必须针对电动车加速的瞬间高扭力输出、电池的高荷重、所需的续航力、静肃性等需求一一满足,这也是Goodyear这款EfficientGrip Performance with Electric Drive Technology技术展示中要传达的理念。

  强化静音、抓地力的创新胎面设计

  Goodyear在这款概念胎的胎面设计了更多的细小纹路,这些纹路使轮胎拥有与地面更大的接触面积。且也因为更大的橡胶接触面积,所以轮胎得以应付电动车的加速特性,此外在湿滑路面下亦能带来比传统节能胎更高的抓地力。另外,胎面的纹路设计比起传统轮胎更为细小,能让滚动时的声波能量分散,避免产生共振减少轮胎内、外的噪音。

  Goodyear在这款概念胎的胎面设计了更多的细小纹路,这些纹路使轮胎拥有与地面更大的接触面积。且也因为更大的橡胶接触面积,所以轮胎得以应付电动车的加速特性,此外在湿滑路面下亦能带来比传统节能胎更高的抓地力。

  胎体形状优化的高荷重结构

  Goodyear针对轮胎胎体形状进行优化设计,如此一来可以支撑电池增加的车重,还能够兼顾轮胎与地面的接触面积,满足性能表现。

  配方调整降低滚动阻力

  最后,Goodyear同样对轮胎进行配方调整,胎面采用的复合材料能降低滚动阻力,以延长电动车的续航力表现。此外,Goodyear还提到轮胎侧壁的特殊设计,将可降低空气阻力,这些也都对降低能耗带来一定的帮助。

  Goodyear同样对轮胎进行配方调整,胎面采用的复合材料能降低滚动阻力,以延长电动车的续航力表现。

  综合上述这些技术的配合,可以观察到将让节能取向的轮胎更能兼顾抓地力表现。目前大多数传统轮胎若要诉求节能为主、降低滚动阻力,甚至搭载于追求节能的油电车或电动车,胎宽会设计的较窄,相对的抓地力表现也会打折扣。然而,EfficientGrip Performance with Electric Drive Technology让节能诉求的轮胎能够带来更宽的胎宽,势必能增进轮胎抓地表现。

  另外透过Goodyear的照片,可以看到其轮圈样式相当平整,其实也透露未来的发展趋势。为了让整个胎圈能在空气力学上有更好的表现,包含轮圈的设计可能会越来越平整。

  虽然Goodyear尚未给予这款用于电动车的轮胎正式名称,不过可看出Goodyear会用大家熟悉的EfficientGrip Performance进行命名,预计2019年将于欧洲开始使用于一些电动车款上。


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