1,200公里开不完40公升─Toyota Prius PHV准电动车的使用心得

　　不好意思，让各位等了1个多月，小亮终于完成第3篇直购直测的试驾。本篇直购直测是想要试试，Prius PHV在有充电状况之下，油耗表现到底如何。

　　先谈谈Prius PHV在不充电状况下的油耗吧。

　　不充电也很省：每公升24.21公里

　　在购入的初期，小亮及编辑部同仁先刻意把Prius PHV当成普通油电混合动力车使用，测试其油耗状况。其成果相当的不错，2次将油箱加至跳停再行驶至油灯亮起加油的测试中，第1桶油正好编辑部在熟悉阶段，同仁开出去试驾较为激烈，平均每公升行驶21.87公里；第2桶油则是回复日常交通使用，平均每公升行驶24.21公里。比起之前118i以及Kuga的平均每公升10公里左右，里程在2倍以上。

　　Prius PHV的引擎室内有与Prius相同的2ZR-FXE 1.8升汽油引擎，可以输出122匹马力。即便不充电，当Hybrid车来开也很省油。

　　买PHV就是要充电！是有引擎的电动车！

　　当然这并不是购买Prius PHV的买家所想要的使用状况。一如U-CAR在之前所说的，买Prius PHV的买家想要的并不是1辆能充电的油电混合动力车，而是想要1辆附加有引擎的电动车。因此在12月初再次加满油之后，小亮就以积极充电使用方式，看看以偏向电动车的使用模式之下，Prius PHV的油耗表现到底如何。

　　结果，这一测就测了1个多月。并不是小亮偷懒，而是这1桶不到40公升的油(原厂数据油箱容量43公升，但是每次油灯亮起去加油不曾超过40公升，包含这次。)，硬是开了27天、超过1,200公里才用完，所以这篇直购直测才会拖到现在。

　　编辑部以积极充电方式试驾Prius PHV，结果一试试了1个月。

　　1桶油开1个月，平均油耗每公升31.48公里

　　先公布答案，Prius PHV从满油到亮起加油灯，总消耗油量为38.244公升，总行驶里程为1,204公里，平均油耗为每公升31.48公里。

　　然而，如果不是因为有次回三峡家中因为下大雨，偷懒没去充电，以及另一次周末出游前公务太忙，没能先充电，这桶油其实到现在还没有用完，这篇直购直测也还会是在继续进行中，实在是没办法想像，Prius PHV的平均油耗到底可以让我跑出多少的成绩。

　　这，就是准电动车时代的全新体验。

　　积极充电行驶1个月，Prius PHV缴出平均油耗31.48公里的成绩。

　　容量倍增、充电2倍速，新世代PHV开起来真方便！

　　这种经验小亮并不是没有过，早在2013年小亮就曾经向和泰汽车借用前一代Prius PHV，进行台北三峡来回跑3趟、台北宜兰1趟的行程，接着又开着Prius PHV来回台北高雄，进行体验。然而，前一次的体验，让我看到未来的模样，但是这一次U-CAR购入的全新一代Prius PHV，却更让我觉得：Plug-in Hybrid真是方便啊。

　　时隔4年多再次试驾Prius PHV，产品力与使用环境，让便利性大增。

　　之所以有这样的差别，就在那超过倍增的纯电动续航力。前一代的Prius PHV，装载4.5 kWh的电池，能行驶的路程约为20公里。而U-CAR所购入全新的Prius PHV，锂电池容量来到8.8 kWh，以小亮行驶的习惯，大约可以行驶50公里。

　　这多出的30公里，就完整地改变了使用的习惯。

　　在前一代Prius PHV的试驾中，每20公里就必须要回到和泰办公室充电2小时才能继续行程，让整个试驾行程不断被中断，十分的不便。然而在进行测试这近1个月的时间中，在周间上班的日子，小亮一天行驶的里程，从早上送小孩上学、去保姆家、上班、参加记者会、接小孩回家等，平均约莫25公里。因此充饱电1次，大约可以满足小亮使用2天再行充电，使用的便利性大增，并不会为了充电而必须改变后续的行程。

　　电池容量上升至8.8 kWh，让整个Prius PHV的使用体验完全不同。

　　时代进步，充电设备快速普及，公务行程就能充满

　　但是，这段时间之中，小亮几乎是天天充电的。原因在于，经过4年的时间，大台北地区充电站的设备大幅增加，在小亮出没的地方，其实都能蛮容易找到充电站，为Prius PHV补充电力，因此除了公司及4年前就用过的101大楼之外，包含松山车站、市民大道停车场、台北车站停车场、三峡国小停车场、台北大学停车场、民生东路公有停车场、小巨蛋停车场、南港国小以及举办2018台北车展的南港展览馆，都已设置有充电站，因此，只要在外出停车时碰到有充电站的停车场，小亮就会接上充电桩，让Prius PHV停车时同步充电。

　　和泰所推出的驱动城市App内建有便利充电站查询功能，连充电桩位置、收费方式、适用车款都有标示，使用十分便利，非Toyota的电动车/Plug-in Hybrid车主，亦可下载使用。

　　与前一代Prius PHV不同的是，新一代产品充电速度加倍，同样使用充电桩的状况下，同样只要2个小时的时间，就可以将电量加倍的电池充饱，加上小亮开到目的地时，电池往往还有超过一半的电力，因此只要公务时间在1小时左右，离开时又可以开着电量满满的Prius PHV继续后面的行程。因此在测试的过程之中，小亮常常1个星期都没有听到引擎运转的声音，车室内静肃的表现直逼豪华大型轿车，让乘坐的路途上更为舒适。这种高品质的行驶体验，其实不仅是在市区的日常使用中出现，甚至在高速公路的往返，亦能轻易达成。

　　纯电动行驶下的Prius PHV，车室静肃表现直逼豪华大型轿车。

　　电动极速每小时135公里，开高速公路也不用发动引擎

　　新一代Prius PHV除了电池容量放大、纯电动行驶里程大幅增加之外，其纯电动行驶的最高速度，亦从前一代的时速85公里拉高至时速135公里，亦即在台湾的高速公路上行驶，只要电池还有电，是可以不需要发动引擎的。

　　全新Prius PHV的纯电动行驶极速可达每小时135公里，因此在台湾高速公路以时速120公里的实务上限巡航，是不用发动引擎的。

　　因此在测试的1个月中，小亮带小孩回三峡妈妈家玩了3次。第1次在台北充饱电状况出发，从家里出发、上信义快速道路、走国道3号到下三峡交流道，全程用ACC系统控制在速限范围内，全程均以电动马达驱动，引擎完全不需要发动。在到了三峡之后，还有3%左右的电，虽然原厂表示，电量低于25%就会切换到油电模式，会发动引擎，但是全程上，引擎仍是没有发动，让我纯电回到三峡。可惜那天下著大雨，偷懒把车停楼下，没有利用在妈妈家的时间去充电，也因此在回程路上，引擎就点着了，靠着引擎动力回到了台北。

　　在充电站的搭配下，Prius PHV往来台北三峡可以全程电动行驶没问题。

　　因此后2趟回三峡的行程，除了去程充饱电之外，在三峡也分别去三峡国小及台北大学停车场充电，回程的路途上亦均能全程以马达驱动，安静地回到台北。

　　在第1次三峡回台北之后，仅剩下半桶的油，在密集的充电使用之下，隔了2个星期，油量表的仍一直锁定在原处不动，让小亮一直担心何时才能缴交出报导。

　　周末山海长征终于油箱见底，平均每公里成本不到1元

　　最后，终于在某个忙碌的星期五，小亮在公司没时间充电，接下来的周末全数以油电模式行驶，带着家人小孩在大台北盆地到处游玩，还开上了北投小坪顶、再绕下淡金公路，跨过关渡大桥，游历了十三行博物馆。1个久违的引擎行驶周末与大量的里程，把油箱用光，终于可以结束这次的测试。然而即便加油灯亮起很久、剩余行驶里程已来到个位数，把油箱加满到跳停，也仍仅加入了不到40公升的台塑95+汽油，花费1,044元。由于双北目前充电均未收费，这次测试中，每公里的行驶油钱，不到1元。

　　本次测试1,204公里，油钱1,044元，充电不花钱，每公里成本0.87元。

　　高速来回300公里，油箱用不到半桶

　　在测试结束之后，小亮刚好有趟行程必须到嘉义。在台北带着50%的电力与加满油后只引擎行驶了9公里的油料出发，一路以ACC设定速度上限120公里开国道3号接国道1号下嘉义交流道，Prius PHV的油表还在1/4以上，在几乎全程用油电模式行驶状况下，Prius PHV来回嘉义326公里的里程，花不到半桶油，全程高速状况下，油耗也在每公升20公里以上，与市区行驶的差异也不大，相当稳定。

　　台北嘉义来回油箱还剩半桶。

　　电池加倍，动能回收效果更佳

　　在试驾过程中小亮观察到，拥有大电池容量的Prius PHV，能够储存更多行驶过程中回收的动能，因此即便在不充电的状况之下，亦能拥有比一般Prius更好的油耗表现。

　　在出游的期间从小坪顶下滑至淡金公路的路程中，小亮仅按一般的驾驶方式行驶，系统就回充了20%的电力。以8.8 kWh的电池来看，20%的电池容量，已经超过已超过一般Prius电池的容量，因此若是驾驶一般的Prius，将有部份的能量直接被浪费掉，但在Prius PHV上，则能再次回收利用，其油耗表现的优势，十分清楚。

　　在山多坡陡的台湾，大电池的Prius PHV可以回复相当可观的能量。

　　充电充上瘾

　　密集以电动车模式使用1个月的Prius PHV，让小亮对于Prius PHV有了全面深入的认识。老实说，现在小亮得了充电的瘾，任何状况都希望将Prius PHV的电充满，不但行驶时宁静舒适，在起速及加速时，电动车的轻快迅捷，比起引擎动力需要等待转速拉升，更是不同的愉快体验。

　　而且我认为，现阶段，Prius PHV，比起纯电动车而言，更适合台湾的用车环境。在充电基础建设还没有齐备的状况之下，Prius PHV可以在日常生活全面享受电动车的便利，又不必被里程焦虑所威胁。

　　而对于购买Prius的消费者而言，小亮更强烈建议您升级购买Prius PHV。相信我，驾驶的体验是全然不同的美好。而且，私心以为，Prius PHV的前后造型，比第4代的Prius更为俊美帅气，更为科技前卫。