迎接电动车新时代─Toyota Prius PHV，购车篇

　　随着替代能源及环保概念的兴起，取代传统汽柴油燃料的新世代能源车已越来越普及，而在国内新车市场上，除了纯电动车品牌Tesla正式导入台湾外，其他品牌的纯电动车则尚未以市售的方式引进台湾。但不可否认的是，在其他的替代能源尚未现身之前，纯电动车仍是目前绿能车款的主流趋势，所以在列举公务车的购车清单时，亦将绿能车款列入其中。

　　绿能车款列入购车考量，Prius PHV出线

　　不过在考量到目前纯电动车款的购入价格门槛并不低，以及充电站在国内目前尚未大量普及的阶段，则是将插电式油电动力车款，列为主要的考量范围，主要原因即其较一般的油电混合动力车款，拥有更高的纯电行驶里程，但在必要时又可透过汽油引擎充电，或是在电池电力不足时，改由汽油引擎驱动车辆，在实用性上要比纯电车款来的优异。

　　替代能源尚未现身之前，纯电动车仍是目前绿能车款的主流趋势，所以在列举公务车的购车清单时，亦将绿能车款列入其中。而可兼顾一般纯电行驶及必要时汽油动力辅助的插电式油电混合动力车款，则成为了此回的公务车首选。

　　而审视目前国内贩售的插电式油电混合动力车款，实际上入手门槛也不低，至少须拉至150万以上才有机会。导入动作很快的Mitsubishi Outlander PHEV，目前已经停售，当时价格亦达199万元。目前Plug-in Hybrid车款，就是598万元起的Porsche Panamera4 E-Hybrid、299万元的Volvo XC60 T8、 378万元起的XC90 T8、以及近期上市216万元的Mini Countryman Cooper S E。而BMW i3 Rex增程式电动车，则要258万元，造型酷炫的i8则是报出989万元的建议售价。在考量到新车价格、实用度以及后续维修保养的便利性，最后出线的车款便是甫于2017年4月导入国内、建议售价159.9万元的 Toyota Prius PHV，其也是目前国内售价最低的插电式油电混合动力车款。

　　纯电行驶64公里，提前体验电动车时代生活最具亲和力选择

　　当然若是谈到了Prius PHV，不免俗的会让人想起其双生兄弟Prius，两者采用了相同的底盘及动力基础，但是台湾所导入的第4代Prius，使用的是1.6 kWh镍氢电池，其电池仅足以满足起步以及低速时马达驱动使用，纯电行驶的里程极低。Prius PHV 则是使用锂离子电池模组，而且电池容量较前一代的Prius PHV加大1倍，由4.4kWh升级到8.8kWh，纯电动行驶里程可达到64公里，光是电动行驶模式，便足敷一般日常通勤的使用需求，是想要提前进入电动车时代的消费者最具亲和力的选择。身为专业汽车媒体，有必要深入了解电动车的生活模式，Prius PHV自然成为编辑部最合理的选择。

　　Prius PHV乃是以Prius车系为基础衍生而来，除了外观内装的细节差异外，主要在于原厂将Prius PHV锂离子电池模组的电池容量较前一代加大1倍，由4.4kWh升级到8.8kWh，纯电续航利可达到64公里，足敷一般日常通勤的使用需求。

　　且Prius PHV透过双马达的合力运作下，让Prius PHV的纯电加速性能更优异，且纯电极速更达到时速135公里，换句话说，在电量充足的前提下，即使上了高速公路也无须启动汽油引擎，仍能保持零排污及油耗的理想境界。而根据能源局提供的测试数据显示，Prius PHV平均油耗更可达到惊人的每公升汽油可行驶109.9公里，更让好奇在真实世界的日常使用中，Prius PHV能否创造出如此优异的油耗数据。

　　据能源局测试数据显示，Prius PHV平均油耗可达到惊人的每公升汽油可行驶109.9公里，让好奇在真实世界的日常使用中，Prius PHV能否创造出接近的油耗数据。

　　而另一个购买Prius PHV考量的主要因素，则是考量到在国外及国内虽已不乏试驾纯电动车款的经验，但毕竟短暂试驾与日常使用仍有一段差距，所以借由购买Prius PHV作为的公务用车，也可借此累积对于类电动车的使用经验。

　　交车流程大同小异，充电机能需先熟悉

　　由于公务车是采用公司租赁的方式购买，所以除了少掉一般民众购车前价格及菜单比较的阶段外，交车地点也是选择在和运租车，而非一般的新车展示间。交车前则一如一般消费者购买新车前的交车流程，先行审视新车外观有无伤痕、烤漆有无完整或是零件组装是否确实，确认外观后，接下来便是车室各项机能的使用解说。

　　由于公务车是采用公司租赁的方式购买，所以除了少掉一般民众购车前价格及菜单比较的阶段外，交车地点也是选择在和运租车，而非一般的新车展示间。

　　虽然以往已有试驾Prius PHV的经验，但为了避免漏掉车辆使用操作上的细节，仍仔细聆听业务员解说车辆的相关使用机能，而相较于传统的汽油或柴油车款，Prius PHV最大的差异性便是在车辆启动时，并不会听到引擎启动的声音，而是由萤幕上的资讯可得知目前车辆正处于启动状态，其他的操作项目则与一般车型没有太大的差异性。

　　虽然以往已有试驾Prius PHV的经验，但为了避免漏掉车辆使用操作上的细节，仍仔细聆听业务员解说车辆的相关使用机能。

　　此外，Prius PHV与一般车款最明显的不同之处，则是在车辆右侧多了一个充电用的插孔，行李厢内也有一个专供Prius PHV的充电插头，根据原厂的数据显示，原厂配置的充电插头以一般家用110V电源充电，可在6小时充饱电，且充电接头附有上锁功能，可避免他人恶意拔除；另外透过车内MID资讯显示幕中的定时器充电选项，更可让车主选择在离峰时间充电，节省电费。而为此，也在公务车停车位旁申请了插头，方便Prius PHV于停车时进行充电。

　　Prius PHV在车辆右侧多了一个充电用的插孔，行李厢内也有一个专供Prius PHV的充电插头，以一般家用110V电源充电，可在6小时充饱电，且充电接头附有上锁功能，可避免他人恶意拔除。

　　目前Prius PHV已正式投入的公务车使用工作，后续我们也将陆续报导关于Prius PHV在实际使用上的便利性与优缺点，看看象征未来的绿能新世代车款，能否提供与传统车款相同、甚且更为出色的使用体验。