2020年一般品牌小型SUV运动休旅

为提供读者以级距角度来综观市场销售新车，U-CAR 推出一系列级距 [ 选购指南 ]，整理级距车系销售排行榜，并提供级距各车系产品简介、特点、车系编成图与选购推荐等，文末也规划 [U 指数 ] 问卷调查系统， 同时，编辑部将以年度为周期，随产品改款与更替持续更新 [ 选购指南 ] 报导内容，敬请读者不吝指教，谢谢。

小型 SUV 级距原先在国内市场并非市场大宗，仅有如 Ford EcoSport、Nissan Juke、Suzuki Jimny 等产品，但随着 SUV 市场持续壮大，在主流中型级距兵家必争之外，因应都会、家庭人口数缩减等因素，小型 SUV 同样也逐渐引起消费者关注。台湾市场也在 2015 年开始，小型 SUV 成为许多品牌积极投入的竞争舞台，也快速地与原厂节奏跟进，如今国内一般品牌中，已经有超过 15 款小型 SUV 的选择。
简单来说，小型 SUV 在市场上的竞争优势，就在于空间运用同样灵活，而尺码却也更符合都会环境使用，再加上许多小型 SUV 同步有着四驱与二驱的选择，同样也满足了功能与实用等不同需求。

2019 年一般品牌小型 SUV 运动休旅销售概况

在 2018 年 11 月才正式于国内发表的 Nissan Kicks，2019 年迎来第一个完整的销售年份，讨好且带点时尚魅力的外观造型，配备以及价格设定等优势，年度累计贩售达到 16,882 辆之多，也成功抢下了国内一般品牌小型 SUV 的销售王座，破万辆的年度累计销售表现，也可以说是与竞争对手毫无悬念，因为第 2 名的 Honda HR-V 并未达到万辆的水准。
Honda HR-V 在导入国内时确实相当风光，当时也成功取代了自家 4 代 CR-V 周期末的战力空缺，然而随着市场潮流改变，对于主被动安全配备、先进安全配备的需求提升，在 2019 年 5 月中旬推出小改款的版本，仍未能掳获消费者的目光，在销售表现上虽然仍拥有一定实力，但却不再有曾经叱咤风云的强势演出了。
采用进口导入于国内贩售的 Toyota C-HR，其实也是国内小型 SUV 风潮的始祖之一，但其车格更接近于跨界产品，十足的跑格线条带来视觉上之张力，但空间却也不若其他竞争对手来得出色，和泰汽车在 2019 年 10 月发表了小改款版本，于全车系导入了 TSS 主动安全系统，再加上 89.5 万起的入门价格，仍旧缴出 4,822 辆的年度累计销量。
Mazda CX-3 以及 Suzuki Vitara 乃是国内一般品牌小型 SUV 级距中，最后两款突破千辆大关的作品，而级距排名第 4 的 Mazda CX-3，缴出 2,031 辆的年度累计销售数据，但其与 CX-30 之间的产品重复性太高，若把两车款销售数字合并计算，则可得到将近 3,000 辆的水准。至于 Suzuki Vitara，第 4 代改将尺码做出了调整后，成为小型级距的全球战略作品，而在 2019 年进行的小改款，在市场上维持一定的竞争力，2019 年缴出 1,521 辆的成绩。

Ford EcoSport

1. 价格带：69.9~79.9 万元

2. 动力：123~125 匹马力

3. 加分亮点：取消车尾门备胎配置

4. 加分亮点：共有 1.5 与 1.0 两种动力配置

5. 加分亮点：1.0 涡轮配 7 气囊与恒温

6. 遗憾之处：先进主动安全配备不足

在 2018 年 6 月正式导入国内市场的小改款 EcoSport，乃是福特六和针对小型 SUV 市场推出的重要战力，全车系标配 6 气囊与 ESP 电子车身动态稳定系统，旗舰车型更增列有驾驶膝部气囊，不过，因应现行国内市场对于 ADAS 先进主动安全配备的需求提高，EcoSport 在市场上与其他竞争对手、积极推出新世代作品相比，竞争力显得较为薄弱些许，但以进口之姿加上价格设定，仍拥有一定的产品吸引力。
小改款 EcoSport 共推出 2 车型的车系编成，入门战力的 1.5 都会时尚型，搭载的乃是 1.5 升自然进气 3 缸汽油引擎，最大马力为 123 匹、最大扭力则为 15.39 公斤米，高阶 EcoBoost 125 旗舰版，则是采用 1.0 升 3 缸汽油涡轮增压引擎，动力数据为 125 匹以及 17.33 公斤米，全车系皆采用 6 速自排变速系统。两车型之间的差异主要在于舒适性配备的增减，以及安全气囊数的差异，其余如 HSA 斜坡起步辅助、ABS、EBD、倒车显影，皆列为全车系标配。Ford 招牌的 SYNC 系统，在旗舰车型上才列为标配，定速以及前后雾灯同样也是旗舰车型专属。

仅有两车型编成的 EcoBoost，入门车型以售价为主要规划，因此配备较为阳春，而旗舰车型则标配有恒温空调、增列有膝部气囊以及 SYNC3 等，便利性以及更上层楼的被动安全性，是相当重要的产品优势。

Honda HR-V

1. 价格带：77.7~84 万元

2. 动力：143 匹马力

3. 加分亮点：1.8 升自然进气引擎

4. 加分亮点：6 气囊全车系标配

5. 加分亮点：免钥匙系统与 LED 昼行灯

6. 遗憾之处：没有导入 Honda Sensing

HR-V 的导入国内市场，相当成功的弥补当时面临 CR-V 面临产品周期之末，在销售表现上所带来的战力空缺，空间优势以及诸多设计巧思，成功在当时日益茁壮的小型 SUV 级距抢下大幅市佔，不过，在 2019 年台湾本田于国内推出了小改款版本，却多少让国内许多消费者的期盼落空，因为小改款 HR-V 并未有 Honda Sensing 的导入，无法如同老大哥 CR-V 一般，在国产 SUV 市场上大有斩获，对于销售成绩也有一定程度影响。不过，品牌力的优势下，仍然在市场上拥有稳定市佔表现。
小改款 HR-V 在外观与内装进行了微幅调整，车头造型导入了重新设计之方向灯条与昼行灯条，S 车型则导入了矩阵式 LED 灯组，水箱护罩上缘大面积镀铬饰条连贯左右，呈现当代家族风格之一的 Solid Wing 样式，车尾造型也同样在尾门中央加入镀铬饰条，串联左右尾灯组。内装铺陈主要格局维持既有，并在 S 车型上进行质感强化，在门把、冷气出风口等处导入细致质感饰条点缀，中央鞍部钢琴烤漆也同样展现质感。
动力单元则维持相同，仍旧是搭载 1.8 升自然进气引擎，动力数据分别为 143 匹最大马力，以及 17.5 公斤米最大扭力，变速系统则为 Earth Dreams 的 CVT 无段变速系统。虽然没有 Honda Sensing，但小改款仍然在安全上有所提升，6 气囊改为全车系标配，VSA 车身动态稳定控制、HSA 斜坡起步辅助等系统，仍旧是列为全车系标配内容。

没有将 Honda Sensing 导入乃是小改款 HR-V 的弱点，但入门的 VTi-S 车型升级到 6 气囊，标配有 LED 昼行灯、LED 尾灯等，与 S 车型相比差距在于舒适型配备，因此 VTi-S 会是更适切的选择。

Hyundai Kona

1. 价格带：79.9~92.9 万元

2. 动力：177 匹马力

3. 加分亮点：推出前驱与四驱

4. 加分亮点：1.6 升涡轮增压引擎

5. 加分亮点：劲智型以上标配 ADAS 系统

6. 遗憾之处：入门车型未有 ADAS 且售价未能更亲民

Hyundai 在 2017 年发表了全新的小型 SUV 战力 Kona 车系，也是顺应全球市场对于小型 SUV 需求增加的潮流，而国内市场在小型 SUV 的需求同样提升，南阳实业也相当积极，抢先在 2018 年底时，先行导入了 Kona 车系，不过，因应原厂产品规划节奏，首批导入国内市场的 Kona 车系，仅推出有四轮驱动的版本，售价与产品定位上都较高，也使得市场竞争力稍嫌不足；南阳实业在 2019 年 4 月中旬，正式于国内追加推出 2WD 车型，并同步调整车系编成，全车系 4 车型仅保留 1 款四驱版本，其余车型皆为前驱配置。
Kona 乃是集团新任设计总监 Luc Donckerwolk 的首款作品，外观造型在保留了当代家族设计语汇的水箱护罩下，借由车头分离式灯组设计、搭配层次丰富的堆叠，打造出相当丰富的立体视觉；车室空间同样也带来全新视觉感受，拥有出色的科技感，以及呼应外观的双色搭配，更显整体丰富性。
导入国内的 Kona 车系采用单一动力配置，皆采 1.6 升 T-GDI 涡轮增压引擎，搭配 7 速双离合器变速系统，可提供 177 匹的最大马力以及 27 公斤米最大扭力输出，前驱版 Kona 由静止加速至时速 100 公里，所需时间为 7.7 秒。在配备部分，全车系除入门的劲动型之外，其余车型接标配有 Hyundai SmartSense 科技，包含有 FCA 前方碰撞预防、LKA 车道维持辅助、BCW 盲点侦测及 RCCW 后方交通警示等。

入门版劲动型虽然配备已经颇为丰富，但秉持行车安全至上的原则，搭载有 Hyundai SmartSense 的劲智型，能提供更多安全防护与驾驶辅助功能，会是更值得推荐的版本。

Kia Stonic

1. 价格带：69.9~84.9 万元

2. 动力：100~120 匹马力

3. 加分亮点：造型时尚的首款小型 SUV

4. 加分亮点：搭载 1.0 升与 1.4 升两种引擎

5. 加分亮点：DriveWise 全车系标配

6. 遗憾之处：品牌于国内市场较显弱势

因应全球市场对于小型 SUV 的需求，Hyundai 集团相当快速的在 2017 年推出相应作品，Hyundai 推出了 Kona，而 Kia 则是带来了 Stonic 车系，台湾市场虽然在 2017 年底就抢先于台北车展上展出 Stonic，但总代理森那美起亚却是在 2019 年 7 月才在国内正式发表，总计推出 4 车型的编成，共有 1.0 涡轮以及 1.4 自然进气两种动力形式，全车系皆采用前轮驱动设定，更符合现今都会使用的市场主流需求。而最值得一提的，就是全车系将 DriveWise 智慧安全辅助系统列为标配。
列为车系入门动力配置的 1.4 升直 4 自然进气引擎，搭配的是 6 速手自排变速系统，动力数据分别为 100 匹最大马力，以及 13.6 公斤米最大扭力，而高阶战力则是搭载了 1.0 升 3 缸涡轮增压引擎，动力数据则是拥有 120 匹最大马力，以及 17.5 公斤米最大扭力，搭配 7 速自手排变速系统；在配备部分，Stonic 并未有全速域跟车系统，此外，车载系统搭配了 7 吋智慧影音系统，支援 Apple CarPlay 与 Android Auto 智慧型手机串联。

森那美起亚为 Stonic 全车系标配了 Kia DriveWise 系统，但搭载 1.0 升涡轮增压引擎且拥有 120 匹最大马力、搭配 7 速双离合器变速系统的 1.0 时尚版，会是更迷人的选择。

Luxgen U5

1. 价格带：65.9~79.9 万

2. 动力：120 匹马力

3. 加分亮点：跨界休旅造型设计

4. 加分亮点：标配 6 具辅助气囊

5. 加分亮点：顶级车款配置全景天窗

6. 遗憾之处：缺乏主动安全配备

在车坛跨界休旅风潮的盛行下，Luxgen 也选在 2017 年 8 月发表了全新入门跨界休旅 U5 车系，且接续在 2019 年式车型进行更新，除了车系编成的更动外也强化了既有的车系配备设定，首度将全景电动天窗列为旗舰 Vogue+版的标配，并提供其它车型列为选配的项目。而 2019 年式新增的智行版车型，则是在入门大屏幕版的配备基础下，加入行车 AR 影像系统、皮质包复中控台及 17 吋铝圈等配备设定。
而在 2019 年 2 月，Luxgen 则首度针对 U5 车系提供方便长者及行动不便者上下车的迎宾座椅选配项目，其透过迎宾踏板与辅助握把，搭配可旋转的座椅及宽敞前门开启角度，借此进一步减轻前乘客上下车的负担。U5 车系在动力配置上采用与 S3 车系相同的 1.6 升自然进气引擎，但因应跨界休旅车款的诉求，而将动力输出小幅调升至 120 匹马力，并同样搭配 CVT 无段变速系统。主被动安全配备部分，U5 全车系皆标配 6 具辅助气囊、HBB 液压煞车辅助系统、HSA 斜坡起步辅助系统、TCS 循迹防滑、ESC 动态车辆稳定系统、ASL 防暴冲装置等，提供完整的基础安全配置。

U5 车系提供了 5 种车型选择，其中 2019 年式新增的智行版车型，虽已较入门车款增添了相当多的影像辅助安全配备，不过再上一阶的 AR 环景版车型，则增添了更为完整的便利性配备，且拥有 APA 智驾辅助停车系统，同时在价格上并未较智行版大幅提升，所以成为 U-CAR 的首推车型。

Mahindra KUV100

1. 价格带：55.8 万

2. 动力：82 匹马力

3. 加分亮点：主打平价的休旅选择

4. 加分亮点：1.2 升动力搭 5 速手排

5. 加分亮点：标配 7 吋触控式资讯娱乐系统

6. 遗憾之处：没有提供自排车型

由总代理百吉发车业在 2018 年导入的 SUV 作品 Mahindra KUV100，采国内少见的小型休旅尺码设定，仅 3,700mm 的车长也比大多数国内主流掀背车及 SUV 还迷你，55.8 万元的建议售价亦为当今进口 SUV 中最低的。除了紧凑车身设计外，KUV100 于外观部分，拥有阳刚的前后保险杆附银色下护板，并搭载 LED 日行灯以及隐藏后车门把手，符合当今潮流设计。
KUV100 搭载 1.2 升直列 3 缸 mFALCON G80 双可变汽门正时自然进气汽油引擎，拥有 82 匹马力与 11.7 公斤米的最大输出，是注重实用诉求的动力设定；而传动上，最为特别的乃是采用单一 5 速手排的变速箱设定，同时附有换档提示功能。其余配备还包含 Keyless 免钥匙进入和启动、以及附卫星导航的 7 吋触控式娱乐系统。行李箱空间则是 243 公升。

Mazda CX-3

1. 价格带：84.9~89.9 万元

2. 动力：156 匹

3. 加分亮点：旗舰型提供全速域 MRCC

4. 加分亮点：仅提供 2.0 升汽油动力

5. 加分亮点：标配 CarPlay 连接

6. 遗憾之处：入门价格较高

Mazda CX-3 车系最早于 2014 年洛杉矶车展发表，并于时隔约 3 年多后的 2018 纽约车展、推出现行周期间小改款车型，台湾市场也紧接着于同年 4 月导入。但在 2019 年 8 月，国内 CX-3 车系进行 2020 年式编成与配备调整，主要取消原先入门 78.9 万之汽油尊荣型、以及 103.9 万元柴油旗舰型，全车系仅剩 2.0 升汽油单一动力，既有之汽油旗舰型调涨 1 万元，新年式售价分别为 84.9 万元顶级型、89.9 万旗舰型。动力方面，取消 1.8 升 Skyactiv-D 涡轮柴油动力后，汽油车型依旧为 2.0 升 Skyactiv-G 直 4 自然进气引擎，其采缸内直喷设定，搭配 6 速手自排，输出来到 156 匹、21 公斤米。
配备变动部分，新年式全数将 Apple CarPlay、Android Auto 连接功能改列为标配，并将车色选择缩减为 4 色，旗舰型则再行增加 Bose 音响车价调涨 1 万元。安全科技方面，顶级型配有 SCBS-F 前行煞车辅助、盲点与车道偏移警示等辅助，旗舰型则还多出全速域 MRCC 主动车距维持、SBS 智慧型煞车辅助。

Mazda CX-3 国内在 2019 下半年进行编成调整后，价格带落在百万内，仅剩 2 车型编成选择，虽然全车系标配 SCBS-F 前行煞车辅助、盲点与车道偏移警示，但推荐选购配有全速域 MRCC 主动车距维持、SBS 智慧型煞车的旗舰型，驾驶辅助更为完整。

Mazda CX-30

1. 价格带：89.9~109.9 万元

2. 动力：165 匹

3. 加分亮点：Kodo 2.0 设计

4. 加分亮点：Skyactiv-Vehicle Architecture 车体结构技术

5. 加分亮点：标配全速域 MRCC 与 LAS、并搭载 CTS 车道维持

6. 遗憾之处：入门价格较高

于 2019 年 3 月日内瓦车展正式发表的 Mazda CX-30，是品牌继第 4 代 Mazda3 后、第 2 款新世代产品，而 CX-30 这款跨界休旅的产品定位，是介于 CX-5 与 CX-3 之间，而非 CX-3 的后继车型。Mazda Taiwan 于 2019 年 10 月导入，提供尊荣型、顶级型、旗舰型、旗舰进化型共 4 车型，售价分别为 89.9 万、96.9 万、102.9 万、109.9 万。CX-30 车长 4,395mm、车高 1,540mm，轴距为 2,655mm，强调其车长与车高适合停入机械车库，但拥有比 CX-3 更大的车室空间表现。
外观同样采用自 Mazda3 以降的新世代 Kodo 2.0 设计，但 CX-30 车侧钣件的光影倒映方向与 Mazda3 相反，在车身周围以大面积黑色材质包复，强调其粗犷特质之余，亦替车身钣件带来更为修长的感受。顶规旗舰进化型配置有电动尾门，全车系提供多达 9 种车色选择。
内装架构大致与 Mazda3 相同，但 CX-30 以全员舒适为设计主轴，在车内多处包复双色材质，依据车型等级各采蔚蓝海、醇厚棕色调。全车系标配 8.8 吋悬浮萤幕、7 吋数码仪表，高阶更拥有前档投影式 HUD。CX-30 标配全速域 MRCC、LAS 车道偏移防止等多项驾驶辅助，旗舰型以上更搭载 CTS 车道维持辅助。动力编成则为 2.0 升自然进气前驱设定，搭配 6 速手自排，最大马力 165 匹、扭力 21.7 公斤米，平均油耗则有每公升 15 公里的表现。

Mazda CX-30 采用与 Mazda3 相同的 Skyactiv-Vehicle Architecture 新世代车体架构，搭配 Kodo 2.0 设计语汇、标配多项 i-Activsense 安全科技，是实力相当坚强的跨界休旅产品。车型选购则推荐旗舰型，其主要配有 HUD 与环景辅助，再加上车道维持、倒车煞车辅助，安全与科技配备兼具；若针对电动尾门、Bose 音响等配备有需求，则可往上选择旗舰进化型。

Nissan Juke

1. 价格带：83.9~121.9 万元

2. 动力：117~190 匹马力

3. 加分亮点：跨界小型休旅

4. 加分亮点：自然进气与涡轮双动力

5. 加分亮点：英国进口导入

6. 遗憾之处：缺乏先进主动安全配备

虽然 Juke 是在 2010 年推出、2014 年小改款的小型跨界休旅，但其外观到现在来看依然相当显眼，拉力赛车风格的头灯组搭配与 370Z 相同的回力镖造型定位灯方向灯组与尾灯组，再加上全车外凸的轮拱，让这款小型跨界休旅拥有鲜明的运动感受，而小改款后车头导入 V-Motion 镀铬饰条的家族化水箱护罩，仍代表着其身为 Nissan 家族的一份子。
Juke 共有自然进气与涡轮两种动力，自然进气动力搭载代号 HR16DDE 的 1.6 升直列 4 缸引擎，拥有 117 匹最大马力与 16.1 公斤米最大扭力；1.6 涡轮增压引擎部分代号则是 MR16DDT-K1，可提供 190 匹马力与 24.5 公斤米扭力，变速系统全数搭载 Xtronic CVT 无段变速系统，自然进气动力搭配前轮驱动、涡轮动力则是搭载四轮驱动系统。2019 年式拥有新车色与配备，并且从原有的 4 车型改为 5 车型，豪华版新增 LED 前雾灯、双色外观后视镜及镀铬排气尾管；魅力豪华版以上车规改换个性化套件，包含 18 吋双色造型铝圈等，并且同步为设定年轻族群的 Juke 推出新车色。

Juke 虽已近产品寿命末期，但 Nissan 仍规划 5 车型可供选择，并提供自然进气与涡轮两种动力。以其车辆定位，搭载涡轮的 1.6 涡轮魅力豪华版拥有齐全的配备，并且拥有相当不俗的动力与四轮驱动系统，提供充足的驾驭乐趣。

Nissan Kicks

1. 价格带：69.9~79.9 万元

2. 动力：124 匹马力

3. 加分亮点：提供双色车型选择

4. 加分亮点：搭配完善先进主动安全配备

5. 加分亮点：1.5 升新世代自然进气引擎

6. 遗憾之处：未配备 ACC

Nissan 现行主力贩售车款 Kicks，是在 2018 年 11 月正式发表的车款。其样貌几乎跟 2014 圣保罗车展推出的概念车相同，车头采用标准的大型镀铬饰条 V-Motion 样式家族样貌，水箱护罩中央则是采用蜂巢状横栅设计。台湾取消了关闭大灯的功能，避免驾驶夜间忘记开启大灯。内装部分采用 Nissan 新世代设计语汇，透过皮件复盖中控台，在简洁风格中仍拥有舒适的视觉感受。方向盘则是采用平底运动化多功能方向盘，中央娱乐系统搭载与 Panasonic 共同开发的 8 吋第 3 代 X-Media 多媒体影音系统，中高阶版本仪表板搭载 7 吋数码萤幕等，方向盘则是采用与 X-Trail 相同的平底运动化多功能方向盘。后厢标准容量为 428 公升，并可透过 6/4 分离椅背倾倒功能扩充，另可选配包括后厢隔间与中央扶手无线充电座等便利置物与舒适套件。
动力部分采新世代 1.5 升自然进气引擎，拥有 122 匹最大马力与 15 公斤米最大扭力，并搭载第 5 代 Xtronic CVT 无段变速箱，除了拥有轻盈的加速以外，同时还能兼顾油耗表现。底盘则是采用模组化平台，悬吊配置兼顾了舒适度与操控性，其最小回转半径仅有 5.1 公尺，另外还特地针对隔音工程有所加强。顶规智行旗舰版除了基本的被动安全配备以外，另外还拥有包括 IEB 紧急自动煞车、P-IEB 行人防追撞紧急煞车、LDW 车道偏移警示、盲点警示、后方车侧警示、AVM 环景显影等多项先进主动安全配备。

Kicks 车型编成相对简单，顶级的智行旗舰版虽然建议售价比豪华版多 3 万元，但增加多项安全辅助配备，包括对安全相当有帮助的 AEB 与 P-IEB 自动紧急煞车（原厂称为 IEB），再加上车道偏移警示、盲点侦测等功能，提供较高的安全系数。

Škoda Karoq

1. 价格带：110.9~126.9 万元

2. 动力：150 匹马力

3. 加分亮点：集团最新动力 1.5 TSI

4. 加分亮点：标配 ACC 主动式定速跟车系统

5. 加分亮点：标配电动起闭尾门

6. 遗憾之处：价位在级距中偏高

命名结合自 Ka(车)与 Roq(箭矢)的 Karoq ，代表着Škoda 新世代重点车款，其设定在品牌上属于中型 SUV，但车长 4,382 mm 尺码比起市场主流中型 SUV 略小，轴距 2,638 mm 让 Karoq 仍拥有充足的室内空间。外观设定上，LED 昼行灯及 LED 尾灯组皆列为全车系标配，而在高阶版的尊荣型 TSI 车款上，则进一步配置了可随着车速、转向、天候等状况自动调节照明范围以及照明亮度的动态光束 LED 智慧头灯组。Karoq 内装采用了新世代的家族化中控台线条造型，并标配免钥匙进入及启动、三辐式真皮多功能方向盘、MIB 多媒体娱乐系统、8 喇叭音响及后座冷气出风口，后排三张独立式座椅可依车主需求自行变化的 VarioFlex 可变座椅列为标准配备。
Karoq 动力搭载 1.5 TSI 直列四缸涡轮引擎，具备 150 匹最大马力与 25.5 公斤米的最大扭力，并搭配 7 速双离合器自动手排变速箱，并搭配 7 速 DSG 双离合器自动手排变速箱与前轮驱动系统。较短的车身，让 Karoq 操驾上能够拥有相当灵活的操控感受，市区窄巷行驶也能有效减轻驾驶的压力。

Karoq 选购指南–U-CAR 首推菁英版 TSI

Karoq 在此级距中车格几乎是最大的，这也让售价偏高，但入门的菁英版 TSI 已搭载许多必须配备，包括此级距少见的后座冷气出风口、电动尾门，另外还标配 ACC，能在长途驾驶时减轻疲劳负担，而独特的 VarioFlex 可变后座可依需求拆卸或改变配置，都增加这辆车的实用性。

SsangYong Tivoli

1. 价格带：74.8~102.8 万元

2. 动力：115~128 匹马力

3. 加分亮点：全新 1.5 升涡轮汽油动力

4. 加分亮点：全车系标准配备 7 气囊

5. 加分亮点：中阶以上车型搭载 Deep Control 智慧安全辅助系统

6. 遗憾之处：没有 ACC

前身为 XIV 概念车系的 SsangYong Tivoli，量产版本最早是于 2015 日内瓦车展上首演，并于 2019 年 6 月于韩国发表小改款车型。国内总代理永嘉双龙以相当快的脚步，在同年底的 2020 台北车展上宣布正式上市。小改款 Tivoli 提供柴油与汽油 2 种动力选择，1.6 升柴油涡轮引擎拥有最大 115 匹马力与 30.6 公斤米扭力的动力表现；小改款新车全新导入的 1.5 升汽油涡轮引擎，则拥有最大 165 匹马力与 26.5 公斤米扭力的输出。2 动力都搭配 6 速自排变速箱，并全面采前轮驱动设定。
在充满运动风格的外貌之下，小改款 SsangYong Tivoli 也透过全新设计的内装餔陈，赋予更年轻与科技化的视觉感受，包含全新设计的多功能方向盘与旗舰型首度搭载的 10.25 吋全数码仪表板，加上双区恒温空调、整合于中控台的 8 吋多功能资讯系统、Apple CarPlay、Android Auto 连接机能，以及电动调整驾驶座椅与腰靠等功能，都为 Tivoli 的科技感增色不少。
小改款 SsangYong Tivoli 全车系标配 7 气囊、HDC 陡坡缓降与倒车雷达等安全配备，在中阶以上的车型，更首度导入 SsangYong 品牌的 Deep Control 智慧安全辅助系统，其涵盖了 AEB 自动紧急煞车辅助、LKA 车道偏移辅助、BSD 盲点侦测、RCTAi 倒车煞车辅助、LDW 车道偏离警示、HBA 自动远近光灯切换等安全科技。

Tivoli 选购指南–U-CAR 首推 1.5 汽油豪华型

SsangYong Tivoli 小改款车型除了外观及内装的更新外，全新导入的 1.5 升汽油涡轮引擎更是一大亮点，在动力表现上亦优于以往的自然进气引擎配置，而豪华型除了已具备 Deep Control 智慧安全辅助系统外，更拥有丰富的车室享受配备、18 吋铝圈及 LED 头灯等设定，所以 1.5 汽油豪华成为 U-CAR 首推车型。

Suzuki Jimny

1. 价格带：74.8 万

2. 动力：102 匹马力

3. 加分亮点：4 代大改车型

4. 加分亮点：1.5 升自然进气引擎搭配 4 速自排与加力箱

5. 加分亮点：配备 DSBS 预防碰撞与 AEB 自动煞车

6. 遗憾之处：缺少行人防撞预警煞车系统

对于喜爱 Off-Road 的车迷来说，Suzuki Jimny 一直是热门的车款选择，第 3 代车型自 1998 年推出，在全球持续生产贩售长达 20 年。而在 2018 年，Jimny 终于迎来第 4 代车型，在外观上往更为复古硬派的方正越野吉普车造型设计，也被冠上 Baby G 的称呼。国内在 2019 年 5 月正式导入，以单一车型搭载纵置摆放的代号 K15B 之 1.5 升自然进气引擎与 4 速自排，拥有 102 匹马力与 13.3 公斤米扭力。
Suzuki Jimny 专为越野而生，因此采适时四轮驱动与加力箱配置，在一般状态下采用 2H 后轮驱动，必要时可透过加力箱切换为 4H 或 4L 模式，且 4L 模式还拥有电子式限滑差速器 LSD。底盘采梯形大樑设计、加上前后轴 3 连杆固定式悬吊，提供剽悍的越野能力。虽然 Jimny 为一款小吉普，但安全配备也相当充足，包含 6 气囊、LED 头灯、HBA 远光灯自动切换、DSBS 预防碰撞、AEB 自动煞车辅助、车道偏离警示、HHC 斜坡起步辅助、HDC 斜坡缓降控制系统，为 Suzuki 在国内贩售首款搭载 AEB 之车款。

Suzuki Vitara

1. 价格带：77~91 万

2. 动力：119~140 匹马力

3. 加分亮点：第 4 代改以小型车格贩售

4. 加分亮点：3 种车型与 2 种动力单元

5. 加分亮点：中阶以上配备 ACC 与 AEB

6. 遗憾之处：先进主动安全配备未全车系标配

第 4 代 Suzuki Vitara 于 2016 年导入国内，一改 3 代 Grand Vitara 的中型 SUV 设定，回归小型 SUV 级距，以 3 车型编成设定。而后在 2019 年 8 月，在国内正式上市小改款车型。Suzuki Vitara 在国内市场提供 GLX、S 及 S Allgrip 三种车型，全车系都配备 6 速手自排，不过在 GLX 采用 1.6 升直列 4 缸自然进气引擎，可输出 119 匹最大马力及 15.9 公斤米峰值扭力， S 及 S Allgrip 车型则搭载 1.4 升 Boosterjet 缸内直喷涡轮引擎，可提供 140 匹马力及 22.4 公斤米扭力，唯独 S Allgrip 车型采用四轮驱动设定。
小改款 Vitara 的变动方面，除了外观与内装的调整外，重点针对 S 及 S Allgrip 车型上，追加 ACC 全速域主动式车距巡航控制附 Stop&Go 功能、BSM 盲点侦测系统、DSBS 双感知器煞车辅助(即 AEB)、LDWS 车道偏离警示、RCTA 后方车流警示以及 Weaving Alert 驾驶疲劳警示系统，进一步提升了主力车型的整体主动安全表现。

Suzuki Vitara 在 2019 年推出小改款车型，除了外观及内装的细节差异外，最明显的更动仍在于主被动安全系统的明显提升，但仅搭载于采用 1.4 升汽油涡轮动力的 S 及 S Allgrip 两款车型，而 S Allgrip 车型更拥有智慧型四驱的设定，且就整体的市场反应看来，S Allgrip 亦是 Vitara 车系中最受国内消费者欢迎的一款车型。

Toyota C-HR

1. 价格带：89.5~106.9 万

2. 动力：116 匹马力

3. 加分亮点：2019 年推出的小改款

4. 加分亮点：1.2 升涡轮动力配置

5. 加分亮点：标配 TSS 主动安全系统

6. 遗憾之处：没有全速域 ACC

无论是外观或是内装配置都极具个性化风格的 Toyota C-HR，可说是 Toyota 品牌旗下设计相当大胆前卫的一款跨界休旅车款，新车在 2017 年首度导入国内贩售，原厂在 2019 年 10 月发表小改款车型，国内则选择在 12 月发表小改款车型，除了外观及内装的配备更新外，重点在于全车系首度搭载 Toyota Safety Sense 主动安全系统，整合包含 PCS 预警式防护、ACC 主动式车距维持、LDA 车道偏离警示以及 AHB 智慧型远光灯自动切换系统。另外小改款 C-HR 车系亦新增 BSM 盲点警示及 ACA 过弯辅助系统，并在豪华以上车型首度增加 PKSB 防撞辅助系统，进一步强化主动安全。
小改款 C-HR 车系在动力系统部份，维持 1.2 升 4 缸汽油涡轮引擎单一动力设定，这具引擎可输出 116 匹最大马力及 18.9 公斤米最大扭力，并搭配 Super CVT-i 无段式变速箱配置，其中经典及豪华皆采用前轮驱动配置，尊爵 AWD 则改为 AWD 全轮驱动系统，并具备 DTC 动态扭力控制系统，透过四轮驱动系统的自动扭力分配机能，强化车辆整体的操控稳定性表现。

充满个性化风格设定的 Toyota C-HR 车系，国内在 2019 年底推出小改款车型，TSS 主动安全系统的导入当然是改款亮点，使其整体市场战力明显提升，而中阶的豪华更具备 PKSB 防碰撞辅助系统，仅较高阶车款少了四驱系统的设定，在车型配备与价格上取得了一个不错的平衡点。

Volkswagen T-Cross

1. 价格带：82.8~104.8 万元

2. 动力：115 匹马力

3. 加分亮点：全新小型休旅时尚氛围充裕

4. 加分亮点：全数采用 1.0 TSI 动力

5. 加分亮点：后座可前后滑移倾倒调整

6. 遗憾之处：未配置电子手煞车

于 2018 年底全球发表的 T-Cross，是 Volkswagen 家族最新、也是最小的休旅家族成员，其仅有 4,108 mm 车长与 2,563 mm 的轴距，几乎与 Polo 相同，仅车高 1,559 mm 让这款小型休旅除了拥有充足的室内乘坐空间，同时后厢仍有 385 公升的容量，并可透过座椅向前滑移 14 公分，扩充至 445 公升；若将后座椅背全数倾倒，则可拥有最大 1,281 公升的置物空间，再加上全车系标配的可前倾式前乘客座椅，即使是冲浪板或是长型物体都可轻松装载。
T-Cross 全数采用 1.0 升涡轮汽油引擎，拥有最大 115 匹马力与 20.4 公斤米扭力，并搭配 7 速 DSG 双离合器自手排变速箱与前轮驱动系统。安全配备全车系标配 6 气囊与 IQ.Drive 智能驾驶辅助系统，拥有包括 ACC 主动车距维持系统与车道维持辅助功能。车型配置采全新命名法，Life 车型即标配手机无线充电装置、Composition Media 8 吋多媒体镜面触控主机，Style Design 及 Style R-Line 车型搭载 AID 10.25 吋全逻辑数码化仪表。