2020年5月国内新车市场挂牌数据分析（二）国产车

　　还好推出了GR Sport，不然今年Corolla Altis想要保住蝉联多时的台湾神车地位，将是难上加难！

　　根据统计结果显示，今年5月份国内新车总市场挂牌数量为33539辆，其中国产车挂牌新车16900辆，总市场占比为50.4％，微幅领先进口车，而累积1-5月份共挂牌新车83568辆，占比则已经跌破五成关卡，进而来到49.6％，在上半年因为新冠肺炎疫情影响，多款国产新车上市时间则都在第二季之後，加上各原厂复工进度或有出入，2020年对国产车来说不但是扞卫1/2市占率的关键年，寄望接下来可以有更多走量国产新车，可以藉由上市话题性与讨论热度等等挽回消费信心。

　　尽管改款在即，Kuga依旧能拿下国产中大型运动休旅级距的销售亚军（377辆，1-5月2017辆）。

　　想保18年神车地位需多努力

　　根据统计，和泰车旗下国产车5月份挂牌数量为5525辆（含TOYOTA Dyna与HINO 300等商业车），与和泰车全月挂牌新车11370辆相比，国产车占比为48.6％，显然进口车（含TOYOTA、LEXUS、HINO）已经达5845辆，与当月全市场国产车vs.进口车（50.4％：49.6％）相比，要维持与全市场相当之比例，非得要靠增产国产新车不行，尽管5月份Corolla Altis挂牌达2591辆，终於连续二个月抢回被RAV4抢走的市场畅销冠军，当然5月份上市的GR Sport除达一定的效果之外，尽管新冠肺炎疫情让国内消费大幅缩减，但在担心大众运输防疫效果之际，加上国人已经意识到政府旧换新将於年底截止，还有和泰车持续於各月推出促销优惠，多少也形成了催票效应。

　　如果Sentra变这麽帅，你觉得有机会挑战台湾神车吗？下半年裕隆日产的重点之一，就在全新大改款Sentra！

　　比起之前的Corolla X或Altis X，领先全球Corolla房车首度推出的GR Sport虽亦为「类运动房车」设定，观诸当今国产车车坛，不但完全没有对手，且由国瑞同原厂、GR Sport共同打造出比以往更凸显运动风格的配置，搭配旧换新优惠入主门槛也跌破台币80万关卡，且更有独家同步贩售汽油、油电的竞争优势，多少能够吸引预算有限、但仍想要个性化风格的精算型买家，後续效应是否持续扩大，还是就像以往雷声大、雨点小，则还待观察，毕竟Corolla Altis在1-5月份累积挂牌数量为12444辆，明显输给自家RAV4的13740辆，要持续蝉联台湾神车年销售冠军，除了既有优势之外，内忧外患可不少，其中福特六和推出2020年式升级佛心版标配CP360仅79.9万的售价杀气腾腾之外，别忘了第四季确定上市的全新大改款NISSAN Sentra也可能又是一个可敬对手，更遑论同价格带无论是SUV新车辈出、促销优惠动作一个比一个大，都是台湾神车今年在市场上面临的对手，一不小心就可能先被RAV4抢走蝉联18年的台湾神车神主牌。

　　即将以百万有找、全车系标配CP360为诉求的全新All New Kuga打的将是挑战国产、进口对手通吃的海啸级战略！

　　SUV土洋大战未演先轰动

　　尽管CR-V在5月份挂牌终於重回千辆以上水准（1207辆、1-5月份5034辆，下滑18.6％），而国产运动休旅车同月挂牌亦达4505辆（总市场占有率13.4％），但累积1-5月份挂牌数量为21193辆（市场占比为12.6％），虽然依旧是国产乘用车最大市场级距，但显然比去年同期要下滑19.9％的比例，面对RAV4（2178辆）领军的众家进口对手来看，尽管NISSAN Kicks也在5月份挂牌新车1292辆（1-5月份6043辆，比去年下滑7.5％），HR-V则为601辆（1-5月份挂牌2976辆，下滑18.1％），这三大国产畅销SUV在5月份共挂牌3100辆，而进口运动休旅最畅销三款车（RAV4挂牌2178辆、LEXUS NX挂牌733辆、LEXUS UX挂牌530辆）累积家总居然达到3441辆，两者之间在营业额上的差距，不用我说大家都知道，所以唯有国产SUV既有强者持续强化优势，加上新改款、新增车型等等大动作，才足以扞卫这多年来难得可以叫战进口对手的丰硕成果。

　　除小霸王让HYUNDAI拿下国产轻型商业车品牌挂牌亚军，即将开始接单预售的HYUNDAI Venue也将是、国产SUV另外一个杀手级入门重炮！

　　5月份仅次於CR-V的国产中型SUV则为FORD Kuga（377辆），除了去年下半年就以增配CP360的方式搭配优惠方案持续促销，也让1-5月份累积挂牌达2017辆，甚至成长了20.6％，以即将改朝换代的国产运动休旅来说实属不易，也为6月份开始预售的All New Kuga暖身，据闻全新世代车系将以百万有找的售价开始接单，亦将以全系标配CP360与同步供应二种风格来因应，除了叫战国产霸主，连RAV4等进口对手都在其瞄准对手之列，福特六和希望可以延续Focus的成功经验，毕竟现在中坜厂就专精生产Focus与Kuga，把明星商品的效应最大化也是逆势中求生存的一条路。

　　尽管油车已经停产，但你知道吗？S3 EV+在5月份挂牌达10辆，更仅次於TESLA Model 3成为当月国内纯电三厢房车挂牌亚军！

　　商车或可能成为国产车又一新蓝海

　　除了乘用车以外，其实目前竞争者算是偏少的轻型商业车（1/7以前仍以总重3.5吨以下称呼），其实以主要四大厂家（中华CMC/MITSUBSHI/FUSO、三阳工业HYUNDAI、国瑞汽车HINO/TOYOTA、东风小康/台塑汽车DFSK）计算的话，5月份共挂牌新车2887辆，比4月份成长1.9％，而比去年5月则下滑2.2％，累积1-5月份挂牌数量则为14603辆，比去年同期则成长了1.9％，总体市占率则为8.67％左右。

　　尽管中华车1-5月份在国产轻型商业车级距挂牌唯一下滑的车厂，全家族也唯有得利卡挂牌数量要比去年同期成长！

　　而除了中华车之外，其实其他三家都出现1-5月份正成长的局面，若以数量来分，三阳HYUNDAI则已经拿下挂牌数量的亚军，当然也小霸王家族所立下的功劳最大，而在7月1日全新法令上路之後，无论是3.5-5吨变成「大货车」还属於「小货车」，这些都必须待交通部公布後才能正式揭晓，但有趣的是长期稳居国产轻型商业车冠军的中华汽车，尽管在前二年陆续推出包括Zinger、A180/A190、Delica等改款新车，在无原厂技术奥援的前提下，其实表现依旧难能可贵，只不过从原厂车系发展源流来看，小霸王就像是现行Delica向前发展二代的作品（可见原厂名为HYUNDAI H-1/H100车系发展历史），所以无论是当今小霸王与得利卡之间的对战，还是加入进口挛生版KIA卡旺（K-Series），未来在3.5吨以下市场，或可能再度成为令人期待的新战场。

　　在车展发表金稳发之後，DFSK旗下三款小发财，就为这个品牌在1-5月拿下比去年同期成长14.2％的成绩。

　　至少我们所获知的消息显示，在过去的「伪三吨半」退出历史舞台之後，和泰车旗下的国瑞汽车，除了向上推出HINO 300五吨自排车之外，也可能推出以日本国内规格「真3.5吨」（积载量1.5吨）的入门车型，而传言中可能叫战中华菱利的TOYOTA Lite Ace/Town Ace，或许也将终结目前国产小发财仅有中华车与DFSK东风小康（顶多再加上唯一进口的SUZUKI Carry）两岸对决的特殊局面，而DFSK东风小康在今年1-5月份旗下三大车系（稳发、金稳发、大稳发）扩大产品布局，也让整体挂牌数量达到491辆的水准，比去年同期成长14.2％，能够让相对弱势品牌翻身，这也是另外一条可能扩大国产车利基的道路。

　　和泰车不是没动作，除了全新5吨自排商车，震撼弹就是要进军小发财级距！