都是因为机器人抢工作? VW宣布生产数位化德国境内将大举裁员4000人

　　许多专家都已在预告，各行各业许多工作职位，未来都将被机器人所取代，在汽车业似乎是如此，在产品转型电动化与自动驾驶过程中，今年以来各主流车厂面临生产转型数位化，也展开裁员行动，一如先前官方透露的讯息，德国福斯(VOLKSWAGEN)汽车表示，将在德国境内裁员4000人，这比之前预告的少一些，而福斯也预告未来4年内至少会增加 2, 000个 IT 职位，并将工作权保障延长至2029年。

　　福斯品牌营运长Ralf Brandstaetter在一份声明中表示，我们正在以永续经营的方式，让使公司去适应数位时代。大众今年3月曾表示，预计到 2 0 2 3年裁员人数将达到 7 0 0 0 人。这家德国汽车制造商表示，截至2023年，福斯汽车集团将投资高达40亿欧元，以实现管理和生产的数位化。

　　福斯计画从2023年开始，将年度获利增加到59亿欧元 (合新台币2110亿元) 的年度利润增长，并将因应工业生产转型而做的努力，而必须进行裁员，这也让工业领袖为之恼火。事实上，透过软体解决方案，己经改变了汽车产业的传统获利模式，而且电动的生产组装所需的零配件和工人人数也会比现在相对大幅减少。

　　目前福斯品牌约了占全集团全球销售量的一半，共雇用66,3000名员工，其中有 185000名工人。福斯一直在试图控制资本支出，以提升获利能力。福斯品牌去年的销售获利率从4.2%衰退到3.8%，主要因为更趋严苛的排放法规，迫使品牌要生产更大量的电动车，同时还要应付生产上的瓶颈。

　　福斯集团兼福斯品牌执行长Herbert Diess今年3月曾在投资者大会上表示，生产人力成本是一个大问题， 因为生产人力成本会影响营运，加上销售迟缓和车型简化。而他的个人理想是要在2022年实现6% 的获利率。福斯在2016年签署了一项更广泛的劳工协定，全球将裁员 3万人，预期每年可节省约30亿欧元的人事支出。今年福斯品牌的目标是营收增加 5%，销售获利率4% 至5%之间。到 2023年，将把对未来技术的投资增加到190亿欧元。

　　福斯将於今年年底开始生产其纯电动ID车系的首款电动车型，该品牌计画根据ID纯电动化的基础，将生产2 0多辆汽车销到市场上，并计画到 2 0 2 5年至少年销售 1 0 0万辆纯电车。今年晚些时候，该公司将在其位於Zwickau的德国工厂，开始生产ID3 双厢电动车。