车子还没开卖、今年配额被秒杀,福特性能化旅行车Focus ST Wagon展开预售142.8万接单

2020 07/08 15:56
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以超越绝大多数同级车的产品力与高CP值,再加上亲民化的价格策略,福特(FORD)从去年推出全新一代的Focus,到本月推出全新5代Kuga,两车系都获得台湾消费者的认同,并创造亮丽的销售数字。今日福特六和再推出Focus车系的性能

  以超越绝大多数同级车的产品力与高CP值,再加上亲民化的价格策略,福特(FORD)从去年推出全新一代的Focus,到本月推出全新5代Kuga,两车系都获得台湾消费者的认同,并创造亮丽的销售数字。今日福特六和再推出Focus车系的性能化旅行车Focus ST Wagon,即日起展开预售,它拥有休旅车的休闲和空间机能,也具备小钢炮的性能实力,同级车车价至少200万起跳,但Focus ST Wagon预售价142,8万,高性价比使它首批配额70台,两天内已被预订一空。

  福特的ST是玩家人性中的性能化标签,犹如福斯的GTI或AUDI的S-Line,两天前媒体披露Focus ST Wagon即将上市,马上就有消费者抢订,不到两天,今年的配额就被秒杀。福特六和表示,进口的Focus ST Wagon,消费者现在订车,理论上可能要等到明年才能交车,不过福特六和仍会向原厂争取,如果其他市场因疫情而可能会退订,那麽就有可能提早交车。

车子还没开卖、今年配额被秒杀,福特性能化旅行车Focus ST Wagon展开预售142.8万接单

  事实上,近年市场SUV休旅车流行风潮一直没有退烧,不过带着运动化性能的新世代旅行车则是另一股流行风潮,它的实用性比SUV休旅车更高,它没有机械停车位无法进入的困扰,也没有SUV车身重心过高的缺点,同时拥有和房车及掀背车一样的贴地性。

  Focus ST Wagon具备修长的车身,比五门掀背Focus ST车长多了280mm,达到4,667mm,在外型上,Focus ST Wagon也具备比Focus ST更强烈的运动风格,车头灯配备车型专属的“旭日之刃型LED日行灯”,并整合AFS头灯主动式转向照明辅助系统,是外型最醒目突出之处,而全车也配备福特性能化部门开发的 Performance Pack套件,包含结合ST铭牌的蜂巢网格水箱护罩、ST专属大型扰流尾翼、双边单出尾管、ST专属迎宾踏板与车尾ST专属铭版,另外标配Michelin 19寸 Pilot Sport 4 S进阶高性能跑胎、还有雾银涂装的轻量化铝圈及大型红色卡钳(前双后单活塞组)。

  而Focus ST Wagon导入共有六种个性化车色,除了今日展示的赛车红(Race Red),也会有ST车款最经典代表的橙色,以铁灰、白、福特经典性能蓝和金属黑等车色可选择。

  内装也极具赛道竞技的战斗气息,与Focus家族车型有显着的差异,座舱视觉焦点当属结合ST红色徽饰与红色缝线的Recaro跑车化座椅,具备极佳的包覆与支撑,座舱也大量采用跑车风格的碳纤维饰板,以及黑色的顶篷。方向盘则是ST车型专属的平底握把的运动化方向盘,并且方向盘右侧的多功能按键,有“S”按键与“Mode”选择模式钮,可供驾驶快速切入动化的操驾模式。

  车内配备采高规格配置,中控标配8寸悬浮式全彩LCD触控萤幕,搭载SYNC 3多媒体系统,并结合中文卫星导航,仪表板为4.2寸全彩LCD液晶智慧多功能仪表板。此外,全车标配全景式大型电动天窗系统、四门伸缩型防护边条、丹麦皇室御用B&O重低音环舱音响、Qi无线充电座、HUD智慧型抬头显示器等配备。

  相较于市售Focus掀背车,Ford Focus ST Wagon车身长度增加280mm,拥有较长的后悬,也因此行李厢置物空间也大幅增加,在标准5座模式下,拥有694公升的行李厢容积,透过六四分离后座一键式前倾折叠,行李厢容积可扩充到1,576公升,另外搭配足踢感应式电动尾门和车顶行李架,因而具备高度的实用性和便利性。

  Focus ST Wagon具备钢炮的性能实力,搭载2.3升双涡流涡轮增压EcoBoost 280汽油引擎,最大马力280ps/6,000rpm,最大扭力42.3kg-m/3,000rpm,官方更宣称此一动力更结合Ford GT超跑相同之偏时点火系统(Anti-lag system),使车辆在进弯减速降档与松开油门的空窗期,可透过主动延长节气门开启时间,有效抑制涡轮迟滞发生,让车辆持续的动力传输,同时匹配Ford Performance专属性能调校7速手自排变速箱,其时速0到100公里加速6.1秒可完成,安全极速达250公里/小时。考量市场接受度,手排变速箱并没有引进。

  Focus ST Wagon的底盘采用和Focus家族各车系相同的C2高刚性底盘,但搭载赛道级悬吊系统,并Ford Performance性能化部门调校避震器行程,并设定后置防倾连杆,同时配备比传统机械LSD限滑差速器反应更快的电子eLSD电子式限滑差速器,感应器能够对应不同行驶模式进行设定,并主动侦测转向幅度与动力输出,调整弯中内外轮车速,提升过弯性能。

  其煞车制动性能也做了强化,搭载比传统液压式系统作动更快的EBB电子式煞车增压辅助系统,煞车系统规格也做升级,前碟盘加大为330mm,并配上双活塞卡钳,后轮碟盘加大为302mm。Focus ST Wagon有防滑(Slippery/Wet)、标准(Normal)、运动(Sport)与跑道(Track)等四种驾驶模式,主动调整包含:煞车、转向、动力输出、变速箱换档状态等。

  至于主被动安全配备,一应俱全,并标配Ford Co-Pilot360全方位智驾科技辅助系统,符合美国汽车工程师协会(SAE)所定义的Level 2的自动驾驶,内含全速域(0-200km/h)作动的iACC智慧型定速巡航调节系统、ACC Stop & Go全速域定速巡航调节系统(附低速跟车)、 LCA车道导正辅助系统(Lane-Centering Assist)、PCA前向碰撞预警系统(Pre-Collision Assist)、AEB全速域辅助煞停系统(Auto Emergency Braking;附行人/车辆/自行车手侦测)、ESA 闪避转向辅助系统(Evasive Steering Assist)、TSR道路标志识别辅助系统(Traffic Sign Recognition)等。


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