福斯Arteon挑战品牌车价天花板福斯总裁:它的配备绝对不输双B

2020 12/20 13:26
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福斯品牌旗舰车款Arteon,预计将于2021年1月正式上市。 自8月释出预售价格以来,台湾福斯品牌旗舰车款Arteon今日(12/8)终于也以实车之姿,于媒体面前现身;在品牌计画下,Arteon预计将在2021年1月正式上市;细部规格其实早已在先

  福斯品牌旗舰车款Arteon,预计将于2021年1月正式上市。

  自8月释出预售价格以来,台湾福斯品牌旗舰车款Arteon今日(12/8)终于也以实车之姿,于媒体面前现身;在品牌计画下,Arteon预计将在2021年1月正式上市;细部规格其实早已在先前预售资讯释出时就已公布,在这边就不再详加赘述;将会著重在本次难得与总裁安士杰详谈的机会,向各位消费者引述Arteon之于台湾福斯的产品定位。

  ◆福斯Arteon在台预接单价

  330 TSI Elegance:

  330 TSI Elegance Premium:

  330 TSI R-Line:

  380 TSI R-Line Performance :

  ◆福斯Arteon Shooting Brake在台预接单价

  330 TSI Elegance Premium:

  330 TSI R-Line:185.8万元

  380 TSI R-Line Performance:209.8万元

  福斯Arteon在台采用四门轿跑、五门猎跑双车型定位,并统一搭载2.0升TSI涡轮汽油引擎。

  其实有趣的是,这类新车媒体预拍的活动,鲜少会看到品牌高层(尤其是进口车厂)全程盯场;但今日福斯Arteon分做三场、共计一整日的预拍活动,只见台湾福斯总裁安士杰就自己一个人面带微笑地在场内四处游走;倘若没有人正式引荐,应该没有人会注意到台湾福斯总裁,就站在自己身后端详媒体对于Arteon的各式评价,足以想见福斯对于Arteon的高度重视。

  诚如先前所述,倘若讲简单些,福斯Arteon就是一台承继早先退场的Passat产品地位的战略作品;但不管是产品特质亦或是消费受众的设定,Arteon与Passat都有本质上的些微差异;趁著台湾福斯总裁安士杰先生有空时,《ETtoday车云》也稍稍与他聊到了其对于Arteon的看法,以及其就任总裁近1年半以来,对于台湾市场的观察。

  安士杰先生应该是目前台湾进口车厂当中,亲和力最高的车厂高层。

  当然,福斯Arteon其横跨149.8万元至209.8万元的预售价设定,将之称为挑战品牌车价“天花板”的“新‧旗舰车款”绝对也不为过,更有网友直言,连“大众(Volkswagen)都不大众了”;针对此点,安士杰先生表示,Arteon的车价定位著实有些尴尬/挑战性,它恰巧位在一般品牌与豪华品牌中间的产品空白带;但福斯相信在内外装设计、配备完善度、甚至是动力输出表现,Arteon绝对有与现行福特Mondeo、马自达6、速霸陆Levorg等车格相近的竞品,拉出产品鉴别度的实力;更甚者在台湾消费者最为注重的“CP值”表现上,Arteon也有机会吸取一些像是宾士、BMW这类豪华品牌的既有票源。

  “如果消费者‘受限’于车价必须‘屈就’于双B较为低阶的车款,那么为何不来试试各项表现皆超乎同级的福斯Arteon呢?”安士杰先生如是说。

  ▲在台湾福斯认定下,Arteon是一台各项表现超越同级车款,更甚者足以媲美豪华品牌的旗舰车款。

  其实不容否认的是,台湾福斯总裁安士杰先生,应该是目前国内最喜欢开车的车厂高层,这一点从他平时都开著Golf R上下班的习惯,甚至是只身挑战早先举办的媒体卡丁车大赛等事迹便足以验证;也因为如此,他在访谈时不断强调,Arteon就是一台能够在传统SUV空间收纳机能外,同时兼顾驾驶体验的产品。

  安士杰先生耸耸肩强调:“我到现在还是没办法接受SUV车型高到不行的驾驶视野”,也因为如此,安士杰先生仍在言谈间难以隐藏其对于Arteon的高度热爱。

  ▲本次展示的Arteon为330 TSI R-Line车型,最大马力来到190匹。

  ▲丰富的后座行李厢收纳机能,也是Arteon足以挑战家庭向消费者的产品优势之一。

  赴任台湾一年半以来,加上妻子为台湾籍,让安士杰先生曾不只一次宣称:“我是台湾人-I am Taiwanese”;但被问到其对于台湾新车市场的看法,他也不讳言表示,相较于欧洲市场,台湾对于车厂来说,著实是挑战度颇高的一个地方;主因在于国内消费者对于品牌的黏著度太高,再加上消费者对于“产品CP值”以及“后勤维修成本”两大项目的看重程度,让福斯这类欧系车厂想要拓展消费受众,著实得多方尝试不同方式。

  “台湾消费者在看车时,最常听到他们不断喊著cheaper!cheaper!”安士杰先生笑著说。

  就连自己的妻子在看车时,也多把养护成本这件事情挂在口中,连安士杰先生不断强调“操驾乐趣很重要”等建议也都充耳不闻,就知道台湾消费者带给这位新总裁的震撼有多大。

  也因为台湾消费者对于后勤养护成本的看重程度,让台湾福斯开始推动所谓的长里程弹性保养服务。

  当然,访谈难免都要问一下福斯新车的导入计画;除了将于2021年开卖的Arteon外,下一步诸如Tiguan、全新第8代Golf都已在明年的新车导入计画当中;但确切的时程安排,安士杰先生并无法给一个确切的答案;其表示,现在新冠肺炎疫情在欧洲仍在延烧当中,目前他们正全力争取足够的Arteon市售配额,至于Tiguan跟Golf后续变数实在很大,但品牌仍会尽全力做好前置作业,只求“按表操课”。

  “我已经很久没回家了(欧洲)了……”安士杰先生苦笑表示。


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