私家车取消报废年限对二手车市场的影响

　　私家车取消报废年限对二手车市场的影响

　　《机动车强制报废标准规定》正式施行，私家轿车取消了15年强制报废的规定，取而代之的是行驶60万公里后引导报废。简单理解，以后和您的爱车一起慢慢变老也不再是梦想。然而，梦想实现的同时，新政对市场又有何影响？对于新出台的政策，人们又是如何看待的呢？

　　二手车市场长线看好

　　吉林省铭仕车队的负责人孙德奎先生认为，取消了报废里程的强制规定，对和汽车相关的产业都是有利的，这其中获利最大的就是二手车市场。

　　“车辆年限、车况、里程、品牌等综合因素是二手车车价评定的主要标准。而大部分消费者购车时都格外看重使用年份，这在某种程度上也决定了二手车的价格， 例如2005年的捷达售价基本在3万元左右，但是年份提前两年，同一款车的售价就可以提高1.5万元。新规定的实施，为二手车的买主和卖主都提供了更便利的条件。年限 长但车况好的二手车也将在市场上出现。”孙德奎说。

　　而汽车点评网总经理李众也认为，新政鼓励了更多的客户去买车，因为买了车之后，他觉得这个车是延续了它的保值性，将来在二手车市场拍卖的时候，它的周期会更长。

　　不过，由于新政刚刚实施，记者从长春几家二手车交易企业了解到，目前长春二手车市场还算稳定，近期没出现过交易量突增或突减的事情。

　　长春某汽车厂商销售经理付先生说，目前，10万左右车型的消费群体，购车时仍然会把新车作为首选对象。新车市场不能说不会受到冲击，但影响应该不大。“毕竟两者的消费群体还是不一样的。”

　　汽车更新换代将变慢

　　“虽然报废年限没有了，但客户首先考虑的还是车的质量问题。”昨日，在东环城路一家汽车4S销售店，销售经理陈先生面对记者的采访表示，中高级轿车的使用者经济能力普遍较好，对车辆性能也有较高要求，特别是取消15年报废年限，客户及时更新高性能车辆，进行新车置换更加便捷，还可能会刺激二手车置换。

　　但新规定的出台在长线市场上却让业内不得不担心，“取消报废年限后，汽车的更新换代可能会变慢。”

　　车主将更注重养护

　　在对新车市场产生影响的同时，孙德奎介绍，在新规实施之前，很多车主对汽车的保养并不是十分重视，反正到了15年就会强制报废，而且二手车卖出去的价格也不是很高，与其花那么多钱做维修保养，还不如去买辆新车。随着新规的实施，汽车使用年限的延长，消费者必将会更加注重对汽车的维修与保养，愿意选择到正规的4S店做养护，希望自己的汽车使用的时间能更长一些，即使是转让，也能卖个好价钱。

　　二手车性能认定

　　需要权威检测机构

　　昨日，记者采访了几位有意选购二手车的市民，他们的看法可谓喜忧参半。市民刘先生听说这项政策后表示，那些临近报废年限的车，如果车况好而且便宜，买这样的车还是很划算的。而另一些消费者则对二手车的质量表示了担忧，“二手车不懂行这不敢买，再取消报废年限规定，那车的质量谁来保证。如果没有完善的机制，那么买到手的只能是安全隐患。”

　　对此，李众介绍，新政规定，6年以内私家车每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。对此，车主们表示，随着新规实施，更多车辆进入市场，对二手车性能的认定需要有专业权威的检测机构。

　　私家车多少年报废标准 不看年限看车况

　　【摘要】私家车多少年报废标准有哪些？这是很多老车车主都会关心和了解的问题，下面小编就为大家详细介绍最新的私家车报废标准。

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　　私家车多少年报废标准有哪些？根据最新的《机动车强制报废标准规定》，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

　　事实上，目前私家车已经取消了使用年限规定，但是会对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车的行驶“上限”为60万千米。也就是说，行驶里程达到60万千米的私家车将会被引导报废。由于取消了对私家车报废年限 的规定，对车辆的安全技术检验也就有了更高的要求，车辆年检中对高龄车辆进行了严格的规定，在私家车在进行功率检验时，其底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标也将强制报废。

　　慧择提示：以上就是私家车多少年报废标准的全部内容了，私家车在达到规定的行驶里程数后或是在修理后未能达到国家相关机动车要求的都将实行引导报废。