回归6缸自然进气，PORSCHE推出全新718 Spyder敞篷和 718 Cayman GT4双门轿跑

　　保时捷(PORSCHE)中置双门轿跑与敞篷跑车重新找回6缸动力，品牌旗下718 车系列，迎来新成员:全新的 718 Spyder和 718 Cayman GT4双门轿跑。中置动力的概念，带来极佳的平衡性，两车型共用相同的引擎，4.0升6缸自然进气引擎，匹配6速手排变速箱，水平对卧引擎提供420PS的最大扭力，按保时捷官方说法，GT4车型代表它是保时捷入门的GT跑车道路版，而Spyder则造型具备各种诱人曲线，这两车款具备共同的特色，高效的空气动力学，还有全GT跑车化底盘，以及强悍的煞车系统。

　　两款车型所搭载的4.0升水平对卧六缸自然进气引擎，保时捷表示它是和当下保时捷911 Carrera车系的涡轮增压引擎 相同，只是进气不同，和前一代的GT4相比，它的动力输出还多了35PS。而三代718 Spyder最大马力甚至多了45PS以上，

　　出气发动机基於与当前 911 Carrera 系列涡轮增压发动机相同的发动机系列。与 GT4 前代车型相比,新型高转速发动机的发电量为 309 kW(420 PS),比 GT4 前代车型高出 35 PS。第三代Spyder甚至有45PS以上。而最大扭力则为420牛顿米／5,000 - 6,800 rpm，搭配手排变速箱，718 Cayman GT4极速超过300公里／小时，718 Spyder极速则为301公里，两车型时速0到100公里加速都可以在4.4秒以内完成，依照欧洲NEDC测试，它的平均耗为每百公里油耗10.9公升，等於一公升可跑9.8公里。

　　此一动力同时结合汽油颗粒滤清系统，并具备线性动力传输和 GT引擎应有的即时灵敏的油门反应，引擎最高转速 8,000 rpm，此外，此一动力也新增自动调整汽缸控制技术，在车子低负载情况下，它会自动中止两个汽油的供油与运转。

　　它的电子式喷油嘴首次运用於高转引擎，供做缸内直接供油喷射，喷油供油分最多五个喷油嘴，各自独立供油，此一系统具有更好的燃烧效果，结合可变共振进气系统，可确保汽缸内拥有最佳的油气混合比。

　　718 Cayman GT4 造型的最大特色在於它的空气动力学大幅精进，大拜尺寸扰流翼和下分流器所赐，让下压力达到50%，同时也不会带来空气阻力的负面影响，而这一此则是受益於全新设计的单气室後消音器，它让车後方为下分流器提供空间，此一分流器让後轴的下压方达到30%，而固定式尾翼和前一代相比，可提升下压力20%，相当於在车速200公里/小时时，增加12公斤的下压力。此外，在车头进行GT 样式的空气动力优化，有加大的前扰流翼，以及所谓的气帘，让车头保持空气动力学平衡，同时让由前轮而来的气流可以趋於安定。

　　全新的718 Spyder延续了保时捷550 Spyder 和 718 RS 60 Spyder 等着名敞篷跑车的经典传承，它关篷时适合日常代步使用，简单步骤即可将天篷收合 在行李箱内，GT4 不同之处在於718 Spyder 的後扰流翼，它可以在车速 120 km/h 以上时自动启动上升。 受益於分流器，它是 Boxster车系中第一个带後轴制造气动力学下压力的车型。

　　718 Spyder 首次搭载和718 Cayman GT4相同的高性能 GT 底盘，进一步轻量化的前轴弹簧支柱，结合赛车的技术调校，采用保时捷主动式悬吊与避震器，可让悬吊高度下降30mm，可降低重心，并提升横向运动的稳定性。此系为赛道使用而设计，它让 718 Cayman GT4 的操控更加清晰锐利。718 Spyder 也受惠於此一设计。保时捷稳定管理 (PSM) 提供更灵敏和精准的运动，後轴差速锁器结合保时捷扭力分配 (PTV)，可进一步增强了直线加速和横向运动的安定性，还有过弯性能和驾驶乐趣。GT4 还提供 Clubsport赛车改装套件，括後防滚杆、掌上型灭火器和驾驶六点式安全带。

　　718 Spyder 和 718 Cayman GT4都搭载高性能煞车系统，具备适用於赛道的大尺寸的铝合金单体式固定式煞车卡钳，另可选配PCCB保时捷陶瓷复合式煞车系统。而718 SPyder还配备超高性能(UHP)轮胎，这条轮胎加上整个改装套件，曾让718 Cayman GT4在纽柏林北方赛道创下比前一代更快10多秒的单圈最速纪录。

　　全新保时捷 718 Spyder 和 718 Cayman GT4 现已开放订车，德国 718 Spyder 的起跳价为 93,350 欧元，相当於新台币335万元，718 Caymen GT4的起跳价为 96,206 欧元，新台币346万元，两车车价格会依各国家地区的加值税不同而有差异。