汽油喷射系统的工作原理(K型汽油喷射)

　　一、K型汽油喷射系统的特点。

　　混合气的调节和配制为机械液力式控制；

　　定压多点连续喷射，即当发动机工作时，喷油器以一定的压力连续不断地向进气道喷油。

　　空气流量控制流量板，控制柱塞，控制出油量。

　　油压大于3.5kg/cm2连续喷油。

　　每缸一个喷油器。

　　无喉管。

　　喷油嘴有“砸碎燃油”的雾化作用。

　　二、K型汽油喷射系统的构成。

　　电动汽油泵；

　　蓄压器；

　　暖车调节器；

　　油压脉动缓冲器；

　　油压调节器；

　　燃油分配器；

　　空气计量器；

　　补充空气阀；

　　热时间开关；

　　节气门；

　　冷启动喷嘴；

　　喷油器

　　三、K型汽油喷射系统工作过程。

　　空气首先经空气计量器计量，再经节气门进入进气管和进气道。汽油则从汽油箱被电动汽油泵吸出，并在其中加压到0.35MPao然后在汽油滤清器中滤除杂质，再经蓄压器消除汽油压力的脉动后送入燃油分配器。在电动汽油泵的入口处装有消声器，用来消除油压脉动而产生的噪声。燃油分配器根据空气计量器对发动机进气量计量的结果，将所需的燃油量分配到各缸喷油器。喷油器则将汽油喷入进气道并与其中的空气混合。当进气门开启时，混合气便进入汽缸。

　　四、K型汽油喷射系统工作特点。

　　混合气成分由空气计量器，燃油分配器联合控制。空气流量感知板固定在空气计量器杠杆的左端，其右端安装平衡重块。销轴是空气计量器杠杆的指点。当空气流量感知板以销轴为支点摆动时，滚轮将推动控制柱塞上、下移动。当发动机在某工况下稳定工作时，在空气流动的压力作用下，空气流量感知板绕销轴下摆。在气体动压力、平衡重与感知板等零件的重力，以及作用在控制柱塞顶部燃油压力的共同作用下，感知板将停在某一平衡位置不动。

　　燃油分配器主要由控制柱塞与柱塞套这一对精密偶件及差压阀组成。差压阀数及柱塞套上的进、出油孔数均与发动机的气缸数相同。差压阀的作用是保持其上、下腔的压差不变，以保证燃油分配器的供油量只取决于出油孔通过截面积或控制柱塞的升程。

　　发动机不工作时，节气门关闭，空气流量感知板停在空气流道的喉部。发动机在部分负荷工作时，节气门部分开启，空气流量感知板向下摆动一定的角度并推动控制柱塞上移。发动机在全负荷下工作时，节气门全开，空气流量最大，感知板下摆至最低位置，控制柱塞上移至最高位置，柱塞套上的出油孔全开，供油量最多。

　　油压调节器用来调节燃油系统的压力，使其保持恒定不变。冷启动喷嘴的功用是当发动机冷启动时向进气管额外喷入一定数量的汽油，以加浓混合气。

　　五、KE型喷油系统简介。

　　KE型与K型汽油喷射系统的不同之处有：

　　在空气计量器杠杆的销轴上装有电位计，空气流量感知板位置的变化及其变化的速率通过电位计转变为电信号输入电控单元，电控单元根据信号的特征判定是否需要加浓混合气。

　　差压阀内的弹簧装在膜片阀的下面，只要下腔的油压。电-液油压调节器由电控单元控制。

　　设有一套电子控制装置，其中包括各种传感器和电控单元。喷油器的基本油量仍然由空气计量器和燃油分配器联合控制，其工作原理与K型汽油喷射系统相同。电子控制装置和电-液油压调节器则对基本喷油量进行修正，以适应发动机在各种工况下对混合气成分的不同要求。