同级车，为何合资要比自主贵那么多，差别究竟在哪里？了解一下

　　不知道大家买车选车的时候有没有发现一个问题，同级别的车合资品牌总要比比自主品牌贵不少，比如主流的合资品牌A级车价格都在10-15万之间，而同级别的自主品牌车型基本不用10万就能买到了。而如果花同样的钱买自主品牌可以买到比合资品牌高半个或者一个级别的车型了，究竟同级别的车型自主品牌和合资品牌到底差在哪里呢？到底买自主品牌还是还是合资品牌呢？看完这篇文章你就会有答案了。

　　首先是汽车三大件即发动机、变速箱和底盘方面与合资品牌差距不小，由于我国的汽车工业起步较晚，在造车技术方面的积累和国外老牌汽车主机厂是不能比的。当我国汽车开始走进普通家庭的时候，基本是以进口车为主，然后随着汽车销量的上升，各大品牌开始把生产线引进国内，于是有了合资品牌。

　　那时候很多自主品牌用的都是国外其他汽车厂商的三大件，特别是三菱的发动机曾经在很长一段时间内被众多自主品牌广泛使用。而且自主品牌使用的往往都是技术相对落后的发动机，这样一来自主品牌发动机没合资品牌好的印象就深深烙在了消费者心中。所以大家都觉得自主品牌比合资品牌便宜是理所应当的，或者自主品牌要卖同样的价格就应该做的更大更高级。

　　引自汽车之家图库

　　现在经过十几年的发展之后，各大自主品牌都通过对外收购或者是自主研发的方式，在最重要的发动机和底盘方面获得了突破，其中比较有代表性的就是吉利、长城和长安等品牌。吉利通过对沃尔沃乘用车的收购，获得了大量沃尔沃的技术，吉利后续的很多车型采在发动机和底盘方面都用了沃尔沃的技术，与其他合资品牌相比其实差距已经很小了。而长城和长安则是大力研发自己的发动机，成果当然也很不错，拿长安的最新的蓝鲸发动机来说，其技术指标一点都不输国际一线大厂。

　　再说变速箱，变速箱一直也是自主品牌的短板，这其中，自然也有汽车工业发达国家的技术封锁有一定关系，国产变速箱的研发好像一直没什么突破。不过变速箱其实还好解决，可以直接引进第三方最先进的变速箱，像哈弗最新的H9就使用采埃孚的8AT，但这会受到成本的限制，低端的车型注定用不了价格昂贵的变速箱。除了变速箱本身，在整套动力系统的调校上也是很考验一家车厂的技术水平的，比如同样采用采埃孚8AT的宝马肯定要比哈弗调校的好。

　　引自汽车之家图库

　　除了车辆的先天硬件配置，整车的后期使用的质量稳定性也是自主品牌的一个不足点，毕竟“开不坏的丰田”可不是一天形成的，自主品牌在这方面还得加把劲。还有油耗也是一个不可忽视的问题，都说日系车省油，而很多国产车油耗高，这些好口碑也是长期积累起来的。

　　合资品牌之所以要比自主品牌高，有一个很重要的原因就是品牌溢价，就像同平台挂奥迪标的Q7要比挂大众标的途锐价格更高，合资品牌与自主品牌的道理也与此相似。此外，外资是需要收取品牌费用的，并且费用还不低，而这一部分就已经成为了合资品牌与自主品牌的溢价空间。从这个角度来看，其实消费者多花的钱都是给了这个外资品牌而已，并没有得到太多的实惠，并且合资品牌也都是在国内生产的。

　　最后买什么车就看大家自己的决定了，花同样的钱你会买空间更大配置更高的自主品牌还是买技术相对有优势的合资品牌呢？