广告

更细致而美好的驾乘经验,HONDA 小改款HR-V跨界休旅试驾

  • 2019-06-04 10:28
  • 文来自/互联网
  • 阅读:

导读:本文是来自互联网,由作者互联网发布关于更细致而美好的驾乘经验,HONDA 小改款HR-V跨界休旅试驾的内容介绍

  股强劲的跨界休旅车流行风潮,正席卷全球车市。事实上,台湾本田HONDA TAIWAN在2016年第4季首度引进HR-V,就已掀起抢购热潮,造成严重缺车,买气好到让HONDA TAIWAN屏东工厂得加班赶工。2018年起,各竞争品牌纷纷跟进,NISSAN推出K的icks卖到翻,另外TOYOTA则推出部分市场限定的Yaris Cross,而HYUNDAI和KIA等韩唱系品牌则有Soul和Kona等也都来势汹汹。

  面对众多竞争者的抢市,HONDA TAIWAN五月中推出2019年式改款HR-V,它是倾听买家的使用意见与需求,让原来的HR-V再进化,更贴近买家的需求,不但提升整体驾乘的品质与乐趣,并换上更具时尚运动感的外观,安全规格也有所精进,而车价却是不涨反降。1.8 VTi-S改款前售价78.9万,改款后降价为77.7万,而1.8 S改款前售价84.9万,改款后为84万。

  我们在暴雨之中试驾改款的HR-V,虽然雨势滂沱,让我们狼狈不堪,但HR-V仍给我们带来十足鲜度,许多细节的精致化,以及整个驾乘的品质和噪音的抑制,加上原本运动化取向的底盘,让它在同级车之中,有着难以取代的价值。

  小改款HR-V在造型上还是维持动感轻快的跑旅风格,视觉上最大的变革,就在于车头水箱护罩的重新设计,当阳光冒出头,在强光下,HR-V的车头格外耀眼而突出,和前一代显著不同。整个车头虽然仍维持原有Solid Wing飞翼式设计主轴,但换上更宽厚的黑色高光泽饰板,还全新设计前保杆,让水箱护罩在视觉上开口变大,也让车头变得更有时尚感。而我们试驾的S车型则配有新的LED雾灯和饰条和全新的LED星钻头灯。

  车侧没有太大变化,仍配备17吋五辐双色切削铝圈,搭配215/55 R17的车胎。加上有Keyless的车门把与S车型配备的镀铬车门把,车外后视也是原来的下半采黑色材质制造出悬浮概念的设计。而车尾的部分,此次S车型配备有LED导光型尾灯,并采燻黑设计,让车尾具备比较强烈的运动感。

  座舱也同样做了质感的提升,我们试驾的是顶规的S等级车型,采取新式质感设计,在前座中控台、内门把、门边、冷气出风口,都换上质感细致的金属饰条做为点缀,而整个中央鞍座则换上高光泽黑色饰板,这些细节让HR-V更为精致化。

  而整个操控界面配置,也维持驾驶者导向的思维,略偏驾驶者的中控面板,加上三式辐式多功能方向盘与排档杆的位置,构成符合人体工学的等边三角,另有可调高低的中央扶手,这些配置都让驾驶者操控起来格外顺手。

  简约而清爽的三环式仪,最右是数位显示萤幕,显示平均车速、行驶里程等数据,读取可说是简单明了而轻松。方向盘左右和下方各有中控影音行动通讯和定速等设定的四组按键,操作也很顺手。

  中控台配备原来的触控萤幕,内建导航蓝牙和多媒体系统,而我们试驾的S车型还有语音声控等功能,是原来既有的配置,但萤幕内建新的操作页面,可提供更直觉化的操作。

  全车配备也维持既有水准,并没有因降价而缩水,全车系标配皮椅和可控操作的单区恒温空调,还有定速巡航系统、方向盘的换档快拨键、Push Start引擎启动按钮、Brake Hold煞车锁定、EPB电子式手煞车等。我们试驾的S车型还配有Keyless免钥匙车门/引擎启闭、光感应头灯、电子驻车附Auto Hold自动锁定功能、倒车雷达与显影等实用的功能与配备。

  空间是HR-V一直以来重要卖点,这部分也没有更动,仍采取空间极大化的规画,让前后座都拥有十分宽敞的腿部坐空间,让后座拥有同级车少有的腿部空间,像一台中型房车一般宽敞,乘坐舒适性可谓同级界跨界休旅车之冠。

  行李厢置物容量437公升,可说是同级车中数一数二的,置物深度也达到800mm以上,而因为油箱中置设计,使得行李厢底板降低,底板降低,加上后座椅有三种模组化的组合变化,6/4分离式后座椅垫可以上掀或椅背可前倒,使它拥有同级车少有的空间组合与弹性变化,让一台小型跨界休旅,也能拥有中大型SUV的空间。

  而当我们采取Tall Mode,后座的置物高度提升,后座的置物高度可变达1,220mm,可以放入较高的物品;将后座椅背前倒时,采Utility Mode,可获得纵深1,636mm、高度830mm的置物空间;若采Long Mode,搭配前乘客座椅背后倒,置物深度达到1米7,则可以放较长的物品,而前这个置物平台也算平整,底板下还有分格式的置物盒。

  另外,车内收纳机能也不弱,包括深度足够的前座手套箱,而中央鞍座有高实用性的高低可调的置杯架,但后座仅中央扶手后方有一个小置杯架,此外,中控台最下方有一隐藏式置物空间,这里也有USB插槽和12V电源插孔。

  至于动力系统,仍维持旧制,配备1.8升i-VTEC汽油引擎,搭配 Earth Dreams Technology G-Design Shift CVT变速箱系统,最大马力143ps,按经济部能源局公布的EC欧盟油耗测试法规,它的平均油耗为每公升跑14.5公里,并有ECON节能行驶模式,可以创造更好的节能表现。

  这套动力有着充裕的动力输出,起步加速轻快平顺,虽没有激情的表现,但就日常代步旅行,这是十分称职的动力配置。加上低重心配置且刚性足的底盘,扭力杆式后悬的弯道支撑性足,HR-V仍展现运动化的特质,还是提供一定程度的驾乘乐趣。

  改款前HR-V的高速行驶噪音过大,此次也做了改良,包括噪音的阻隔,而轮胎原本是选择比较跑格的运动化轮胎,高速噪音偏大,此次改款采用同样规格,但轮胎比较软一些,滚动噪音也会比较小,加上轮拱的隔音做了强化,按业者在ARTC车辆中心测试结果,整体噪音值降低10%以上。在试驾过程中,它的静肃性明显比前一代提升,高速行驶轮胎的噪音小很多,但后座的噪音抑制还是有再升级的空间。

  在安全规格部分, HR-V也维持原有规格,全车系标配6气囊,并搭载所谓的九大主动安全系统,内含VSA车身动态稳定控制系统、Motion Adaptive方向盘动态修正辅助系统、HSA斜坡起步辅助系统、EBD电子煞车力道分配、BOS煞车优先系统、CTS智慧型方向灯、BA电子式煞车力道辅助系统、ESS紧急煞车警示系统、TPMS胎压异常警示系统等;另外也标配ISOFIX儿童安全座椅固定装置。我们试驾的S车型还配备有3模式倒车摄影机辅助功能。可惜的是Honda Sensing主动安全辅助科技此次并没有下放到HR-V身上,也许车商后续会比照去年的推出安全特仕版。

  HONDA HR-V S规格表

  引擎…………..直列四缸,自然进气,汽油引擎

  排气量………..1,799c.c.

  最大马力……..143PS/6500rpm

  最大扭力…….. 17.5 kgm/4300 rpm

  平均油耗……..14.5km/l

  变速箱………..CVT无段变速附7速手自排控制

  悬吊系统…......前麦花臣式/后扭力杆

  煞车系统………四轮碟煞

  轮胎规格………215/ 55 R17

  车长宽高………4334x1772x1605mm

  轴距……………2610mm

  售价……………84万


本文地址:http://www.quanqiuqiche.com/testdrive/219.html

声明:本站原创/投稿文章由来自于互联网作者互联网,转载务必注明来源;文章仅代表原作者互联网观点,不代表全球汽车网立场,仅提供信息存储空间服务;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作删除处理

广告3
  • 微型
  • 紧凑型
  • 中型
  • 豪华
  • MPV
  • SUV
  • 跑车
  • 新能源
          为你推荐
          • 资讯
          • 新车
          • 试驾
          • 车评
          • 技术
          • 问答
          • 百科
          • 车主口碑
          • 好车精选