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强劲又沈稳,真的好神! TOYOTA Corolla Altis Hybrid试驾

  • 2019年06月09日 16:19:13
  • 来源:网络

  如果只是卖得好,不一定算是神车,Corolla Altis在过去连续18 蝉联台湾车市单一车种销售冠军,于是有人称它是神车,而本月TOYOTA推出全新12代的新车型,我们不能不用「神」来形容它,尤其是在实地操驾之后,更确定这一代的Corolla Altis真的很神。

  TOYOTA全新12代的新车型,全车里外彻底改造,让它的外观和内装都拥有LEXUS大型房车一般的豪华气势和质感,还带着跑车化的运动风,7气囊和TSS主动安全辅助科技全是标配,全新的底盘和转向带来舒适沈稳仿如LEXUS旗舰一般的乘坐感,而车价69.8万起跳,比上一代还要便宜,如果是汰换新,只要64.8万起而全新导入的HYBRID油电车型也才81.8万起跳,好看、好开,又是如此的高CP值,于我们不得不用「神车」来称呼它。

  我们是在新车发表会的隔日,随即抢先试驾全新Corolla Altis,而且试乘的是该车系首次导入的Hybrid油电车型,它也是新一代Corolla Altis的主力车型,而我们体验的是全配的旗舰版。在试驾时过程中,Corolla Altis总是让我们不时忘了我们开的是TOYOTA,而误以为它是LEXUS的IS或是ES。

  外型是这一代Corolla ALtis最强大的买点之一,上一代Corolla Altis造型设计深具科技感,但不够大器,这一代的Corolla Altis的车身尺码只比上一代微微增加,但整个外型看起来更大器,更有中大型房车的架势,而且同时兼具跑车一般的风,主拜新的TNGA底盘所赐,车身重心低,车身也显得更修长,加上造型融入许多跑车元素,也让它更有比前一代更动感。

  Corolla Altis的车头配置飞翼造型镀铬饰条做为视觉主轴,衔接左右LED车头灯组(入门车型配备卤素灯组),投射式头灯还结合湛蓝色的光条,让车头灯有更丰富的表情,而前保杆下方是盾形的气坝,进气口加大,并且结合横排格栅,使车头视觉重心更低。LED而左右也结合C形的镀铬饰框,我们试驾的油电车型,还内嵌雾灯,这样的装饰也是跑车化的元素。

  车侧也很有跑房车的视觉效果,轮拱微外突,还有从前轮拱向车尾尾灯上扬的腰线,营造向前俯冲的视觉效果车门钣件下半则采内凹设计,制造明暗阴影效果,。而我们试的Hybrid车型配备造型豪华的16寸10辐式铝圈,车身下摆的立体门槛折线也有让视觉重心更低。

  Corolla Altis的车尾构型则比较像是一台豪华大型房车,有类似F造型繁复双色LED光条灯型,再借由镀铬饰条加以衔接左右尾灯,让车尾看起来变得更宽大,后保杆下方也呼应前保杆,有C形的饰框,构成仿如跑车后散热孔的装饰。

  Corolla Altsi的座舱比起前一代更为精致而有质感,同时在舒适性与机能性,也做了大幅进化。内装以皮革加上金属饰条,中控和中央鞍座等处则采用钢琴烤俫漆饰板,营造难得细腻质感,摆脱过往太重的塑料感,尤其前方仪表台和车侧饰板的皮革包覆,也加了真实的缝线,乍看之下,颇似LEXUS豪华房车,而不再是以往塑料压模仿造的假缝线。

  座舱有着怡人而爽朗的空间,并具有十分人性化而能进行直觉化操作的操控界面配置,开这台车大约不需太多的适应时间,马上就能上手。它的仪表和中控萤幕的位置在同一水平线上,驾驶用眼睛余光就能读取仪表与中控的资讯,仪表和中控都采用大面板,简化操控按键,让前座的视觉上更清爽简约。而且触控萤幕、中控下半的空调按键和排档杆位置都在伸手可及之处,不需大事移动身体。

  此外,TNGA底盘的低重心也让车子的引擎盖降低,使得前挡的垂直视野增加35mm,另外A柱采大三角窗设计,车外后视镜也移到车门上,大幅提升驾驶者前方的视野。我们试驾的旗舰车也标配大尺寸的全彩抬头显示器,显示车速和TSS主动安全辅助系统功能,有助提升行车安全,也让整个行车的压力更能得到缓解。

  结合金属饰条条的三辐式多功能方向盘,2点和10点钟方向有突起握把,提供不错的握感,方向盘左方有仪表与音响切换按键,我们试驾的旗舰版,右方则TSS主动安全辅助系统的定速巡航及车道偏离警示等按键,操作也很便利。它的数位化仪表,结合7寸多功能资讯显示幕(尊爵版以上),采双环式样,并配备中央4.2寸彩色萤幕,可显示各项行车资讯,资讯显示十分丰富,也很容易读取,机能性颇高。

  中控台主机有三种规格,我们试驾的旗舰版配置8寸萤幕,内建多媒体系统,整合蓝牙、广播、导航和行车电脑等(我们试驾的车款尚未安装导航系统)。另配备TOYOTA Drive Connect+互联网功能,透过wifi,可取得即时路况、爱车秘书、道路救援等服务。虽有这 般完备的数位通讯与娱乐功能,但是可惜是全车仅在中控台下方隐秘处提供一个USB插槽,是配备上稍不嫌不足之处。

  全车系配置皮革座椅,具有不错的高包覆性,同时座椅结构与坐垫泡棉充填很厚实,提供不错的支撑性,较不易产生长途行驶的疲累感。配备也算是十分齐备,全车系除了最低阶车型,其余车型都标配智慧型恒温空调。全车系也标配后座出风口,这也让Altis摆脱过往简朴的印象,提升后座乘坐舒适性。

  此外,豪华皮革座椅不仅提供高包覆性,全新结构与坐垫泡棉,车商号称它能更有效减少长途行驶的疲劳感。全等级皆标配后座出风口,这也让Altis摆脱过往简朴的印象,并是升后座乘坐舒适性。

  前后座乘坐的腿部和膝部空间,和前一代相仿,算是宽容舒适的,但前乘客座膝部因为手套箱而比较蹩脚,而后座头部空间稍稍有压迫感。此外,全车也有许多贴心的置物空间,,如排档杆座前方的小置物盒,还有中央鞍座双置杯架,另有弹生置物功能的门侧置物格,另有空间够大的中央扶手,而前手套箱空间则稍嫌太小。

  行李厢空间470公升,远胜过许多同级对手,最大宽度达到111公分,深度105公分,高度更达到45公分的水准,置便利性比上一代好很多,我们随行携带 的登机箱,放进行李厢内犹如一块小蛋糕,偌大的行李厢要放进三个Rimowa大型还会有剩余空间,而且摆放行李一点不会有窒碍难行之感,而6/4分离后座透过椅背前倾折叠,让车主可以放置更长的物品,摆两套球具不是难事。这说明了Corolla Altis具备相当不错的实用性,不会输休旅车太多。

  从视觉系观点,加上实用性,12代的Corolla Altis 确实引人入胜,而它的性能和操驾,其实更教人惊艳,接下来,请看我们后续的道路实际试驾。


文章标签: 强劲 好神 TOYOTA d试驾
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