强劲又沈稳，真的好神! TOYOTA Corolla Altis Hybrid试驾

　　如果只是卖得好，不一定算是神车，Corolla Altis在过去连续18 蝉联台湾车市单一车种销售冠军，于是有人称它是神车，而本月TOYOTA推出全新12代的新车型，我们不能不用「神」来形容它，尤其是在实地操驾之后，更确定这一代的Corolla Altis真的很神。

　　TOYOTA全新12代的新车型，全车里外彻底改造，让它的外观和内装都拥有LEXUS大型房车一般的豪华气势和质感，还带着跑车化的运动风，7气囊和TSS主动安全辅助科技全是标配，全新的底盘和转向带来舒适沈稳仿如LEXUS旗舰一般的乘坐感，而车价69.8万起跳，比上一代还要便宜，如果是汰换新，只要64.8万起而全新导入的HYBRID油电车型也才81.8万起跳，好看、好开，又是如此的高CP值，于我们不得不用「神车」来称呼它。

　　我们是在新车发表会的隔日，随即抢先试驾全新Corolla Altis，而且试乘的是该车系首次导入的Hybrid油电车型，它也是新一代Corolla Altis的主力车型，而我们体验的是全配的旗舰版。在试驾时过程中，Corolla Altis总是让我们不时忘了我们开的是TOYOTA，而误以为它是LEXUS的IS或是ES。

　　外型是这一代Corolla ALtis最强大的买点之一，上一代Corolla Altis造型设计深具科技感，但不够大器，这一代的Corolla Altis的车身尺码只比上一代微微增加，但整个外型看起来更大器，更有中大型房车的架势，而且同时兼具跑车一般的风，主拜新的TNGA底盘所赐，车身重心低，车身也显得更修长，加上造型融入许多跑车元素，也让它更有比前一代更动感。

　　Corolla Altis的车头配置飞翼造型镀铬饰条做为视觉主轴，衔接左右LED车头灯组(入门车型配备卤素灯组)，投射式头灯还结合湛蓝色的光条，让车头灯有更丰富的表情，而前保杆下方是盾形的气坝，进气口加大，并且结合横排格栅，使车头视觉重心更低。LED而左右也结合C形的镀铬饰框，我们试驾的油电车型，还内嵌雾灯，这样的装饰也是跑车化的元素。

　　车侧也很有跑房车的视觉效果，轮拱微外突，还有从前轮拱向车尾尾灯上扬的腰线，营造向前俯冲的视觉效果车门钣件下半则采内凹设计，制造明暗阴影效果，。而我们试的Hybrid车型配备造型豪华的16寸10辐式铝圈，车身下摆的立体门槛折线也有让视觉重心更低。

　　Corolla Altis的车尾构型则比较像是一台豪华大型房车，有类似F造型繁复双色LED光条灯型，再借由镀铬饰条加以衔接左右尾灯，让车尾看起来变得更宽大，后保杆下方也呼应前保杆，有C形的饰框，构成仿如跑车后散热孔的装饰。

　　Corolla Altsi的座舱比起前一代更为精致而有质感，同时在舒适性与机能性，也做了大幅进化。内装以皮革加上金属饰条，中控和中央鞍座等处则采用钢琴烤俫漆饰板，营造难得细腻质感，摆脱过往太重的塑料感，尤其前方仪表台和车侧饰板的皮革包覆，也加了真实的缝线，乍看之下，颇似LEXUS豪华房车，而不再是以往塑料压模仿造的假缝线。

　　座舱有着怡人而爽朗的空间，并具有十分人性化而能进行直觉化操作的操控界面配置，开这台车大约不需太多的适应时间，马上就能上手。它的仪表和中控萤幕的位置在同一水平线上，驾驶用眼睛余光就能读取仪表与中控的资讯，仪表和中控都采用大面板，简化操控按键，让前座的视觉上更清爽简约。而且触控萤幕、中控下半的空调按键和排档杆位置都在伸手可及之处，不需大事移动身体。

　　此外，TNGA底盘的低重心也让车子的引擎盖降低，使得前挡的垂直视野增加35mm，另外A柱采大三角窗设计，车外后视镜也移到车门上，大幅提升驾驶者前方的视野。我们试驾的旗舰车也标配大尺寸的全彩抬头显示器，显示车速和TSS主动安全辅助系统功能，有助提升行车安全，也让整个行车的压力更能得到缓解。

　　结合金属饰条条的三辐式多功能方向盘，2点和10点钟方向有突起握把，提供不错的握感，方向盘左方有仪表与音响切换按键，我们试驾的旗舰版，右方则TSS主动安全辅助系统的定速巡航及车道偏离警示等按键，操作也很便利。它的数位化仪表，结合7寸多功能资讯显示幕(尊爵版以上)，采双环式样，并配备中央4.2寸彩色萤幕，可显示各项行车资讯，资讯显示十分丰富，也很容易读取，机能性颇高。

　　中控台主机有三种规格，我们试驾的旗舰版配置8寸萤幕，内建多媒体系统，整合蓝牙、广播、导航和行车电脑等（我们试驾的车款尚未安装导航系统）。另配备TOYOTA Drive Connect+互联网功能，透过wifi，可取得即时路况、爱车秘书、道路救援等服务。虽有这 般完备的数位通讯与娱乐功能，但是可惜是全车仅在中控台下方隐秘处提供一个USB插槽，是配备上稍不嫌不足之处。

　　全车系配置皮革座椅，具有不错的高包覆性，同时座椅结构与坐垫泡棉充填很厚实，提供不错的支撑性，较不易产生长途行驶的疲累感。配备也算是十分齐备，全车系除了最低阶车型，其余车型都标配智慧型恒温空调。全车系也标配后座出风口，这也让Altis摆脱过往简朴的印象，提升后座乘坐舒适性。

　　此外，豪华皮革座椅不仅提供高包覆性，全新结构与坐垫泡棉，车商号称它能更有效减少长途行驶的疲劳感。全等级皆标配后座出风口，这也让Altis摆脱过往简朴的印象，并是升后座乘坐舒适性。

　　前后座乘坐的腿部和膝部空间，和前一代相仿，算是宽容舒适的，但前乘客座膝部因为手套箱而比较蹩脚，而后座头部空间稍稍有压迫感。此外，全车也有许多贴心的置物空间，，如排档杆座前方的小置物盒，还有中央鞍座双置杯架，另有弹生置物功能的门侧置物格，另有空间够大的中央扶手，而前手套箱空间则稍嫌太小。

　　行李厢空间470公升，远胜过许多同级对手，最大宽度达到111公分，深度105公分，高度更达到45公分的水准，置便利性比上一代好很多，我们随行携带 的登机箱，放进行李厢内犹如一块小蛋糕，偌大的行李厢要放进三个Rimowa大型还会有剩余空间，而且摆放行李一点不会有窒碍难行之感，而6/4分离后座透过椅背前倾折叠，让车主可以放置更长的物品，摆两套球具不是难事。这说明了Corolla Altis具备相当不错的实用性，不会输休旅车太多。

　　从视觉系观点，加上实用性，12代的Corolla Altis 确实引人入胜，而它的性能和操驾，其实更教人惊艳，接下来，请看我们后续的道路实际试驾。