微电的优雅骑士风，MERCEDES BENZ CLS 350 4MATIC Edition 1试驾

　　虽然现今SUV休旅车的流行风潮凌驾一切车款之上，但是三厢房车和双门轿跑的驾乘乐趣，SUV不见得能够提供，曾经开创四门轿跑旅行风潮的宾士CLS，2019年大改款，它有新的造型和座舱，拥有E-Class的科技，加上S-Class的奢华精致，还有48V微型油电动力的加持与主动安全科技的大幅进化，在道路实际驾乘后，CLS更证明了四门房车仍有难以被完全取代的价值。

　　2004年宾士(MERCEDES BENZ)推出代号W219的全新车种CLS，是以四门房车和双门轿跑融合为一的全新四门轿跑，优雅流线的车型，引领了新世代轿跑车的新风潮，在它之后其他车厂竞相推出相同定位的四门轿跑，包括AUDI推出了A7，BMW则有6 Series Gran Coupe。2010年，由韩裔设计师Hubert Lee操刀，推出外型更阳刚代号W218的二代车型，并加码推出它所衍生的猎跑车型CLS Shootingbrake。2018年推出代号C257的全新3代车型，不改原来圆优雅的曲线，但增加了更多的运动化与阳刚的元素，并结合EQ Boost - 48V轻型复合动力系统，带来节能和更流畅的驾驭。

　　CLS原厂有多套汽柴油动力系统，台湾仅导入2.0 升涡轮增压四缸汽油动力的CLS 350车型，另有性能版本的MERCEDES-AMG CLS 53 4MATIC+，此次试驾的正是主要销售车型CLS 350，而且是配备加料的首年限量版Edition 1。

　　三代CLS采用最新的「感官的纯净」（Sensual Purity 3.0）设计语汇，一改过往优雅柔美的造型风格，而变得强悍而深具运动风味，外型呈现鲨鱼海床巡弋搜捕猎物的姿态。

　　CLS拥有比以往更简洁而且更低的座舱轮廓，车身减少了繁复的线条，尤其是车侧，借由钣件的起伏明暗展现肌肉感，而水箱护罩变得比以往宽很多，而且向前方伸出，呈现类鲨鱼头姿态，具备强烈侵略性，另内嵌单一横栅，并采钻石形的金属装饰。CLS也有较低车头灯配置，车灯采取类鲨鱼眼的锐利造型，而我们试乘的是首年特别限定版，车头灯还是更为犀利的多光束智慧型LED灯组。车尾圆润垂坠的曲线没变，但原来叶形的尾灯改为两段式设计。

　　车顶线条自A柱之后向车尾垂坠，并采取无边框而且较为扁平的窗框设计，腰线则是采取可乐瓶身般的柔和线条，呈现肌肉感，而车身下摆则有一条立体而向车尾上扬的折线，带出速度感，这些刚柔并济的设计，都让CLS的车侧看起来更像跑车一般散发着运动感。斜背式的车尾展现优雅身段，后厢上则有显眼的小鸭尾翼，搭配CLS特有椭圆形LED尾灯。

　　我们此行试驾的是CLS上市首年的限定版 Edition 1，还增加46.4万的选用配备，外观换装 AMG Line运动化套件，包括燻黑头灯组、升级20寸抛光黑多辐式铝圈等。

　　整个CLS的座舱设计与铺陈，可说是E-Class从移植而来，诸如科技化界面与配备，最后再添加旗舰S-Class的奢华。前方仪表台面板横亘着和S系列相同的两个12.3寸液晶宽萤幕所组合而成的数位仪表。中控内建COMAND Online多媒体系统，并支援Apple CarPlay和多项互联功能，同时内建原厂3D中文卫星导航系统、LINGUATRONIC中文声控功能和Mercedes Me Connect 语音助理等，而中央鞍座上附有触控手写板、智慧型手机整合系统、手机无线充电装置等科技化标准配备。

　　座舱也比拟S-Class，采用Nappa皮革包覆的多功能方向盘与菱格纹真皮座椅，我们试乘的Edition 1车型，座椅还有加料，配上橘色缝线滚边，椅面加了菱格纹缝线，多了一点热血与时尚。

　　真皮包覆三辐式多功能方向盘还比照E-Class，左右附有触控按键，可利用拇指滑动切换仪表显示与设定。中央座鞍座上的操控模组也整合多媒体控制界面，还有行车模式、雷达、环景系统等按键，操控十分就手。

　　此外，环景式车室照明、THERMATIC标准型双区恒温空调也皆列入标准配备表中。另外有双色B柱内装，以及从前门一路延伸至后门的波浪状门板设计，使车室更显得开阔。另有多项奢华配备取材自S-Class，如ENERGIZING舒活套件、Burmester环场音响系统或Burmester高阶3D环场音响系统等系统，都列为选配。

　　而我们试乘的车款，内装采用黑色的皮革，搭配燻黑的烟灰木质饰板，乍看之下，车室一片灰暗，了无生趣，但启动引擎之后，车内LED气氛照明亮起，整个车室气氛顿时变得鲜活，木质饰板的纹理也变清晰而有层次，64种不同色调设定的气氛灯，也营造不同氛围，而这样充满戏剧性的铺陈，是出自设计师的巧思，也彰显CLS的豪华身段。

　　另有多项奢华配备取材自S系列，如ENERGIZING舒活套件、Burmester环场音响系统或Burmester高阶3D环场音响系统等系统，则列为选配。

　　全新改款的CLS增长65mm的轴距，及增加51mm的车身长度，使得车室乘坐空间明显放大，后座腿部空间拉长13mm，不过不可讳言的，它的后座一直以来，总因为要取得美丽的车顶轮廓线条，所以B柱以后车顶下压，使得后座的头部空间有些许压迫感。后座也因为后轮驱动，底板有较高的突起，后座比较适合二人乘坐，而后座没有空调出风口，也是后座有待改善的地方。

　　而行李厢容量为520公升，算是十分宽裕的，其深度更足可容纳两套球具，而40:20:40后分离式后座倾倒后，可让行李厢置物容量大幅扩增。此外，车内也也有十分细心配置的收纳空间规画，中央鞍座置物盒有利的间同样采用便利性相当高的对开设计，中央扶手空间深度不够深，但是够宽敞同时内置两个USB和SD记忆卡插槽。?

　　而在动力部分，CLS比照已推出的小改款C系列，结合EQ Boost引擎技术， 引擎结合驱动式启动马达发电机 (BSG) 与整合式启动马达发电机 (ISG) 两种动力架构，让引擎拥有动力强化、舒适启动、滑行熄火、降低油耗、提升效率与动能回充等优点。

　　CLS 350搭载原厂代号M264的2.0升直列四缸汽油引擎，透过涡轮增压系统加持，具备299hp最大马力输出，若再加上EQ Boost技术中的驱动式马达架构，利用皮带衔接启动马达发电机皮带与曲轴盘，可以获得额外的14hp/160Nm动力，峰值扭力达400Nm/3000~4000rpm，匹配9G-TRONIC九速手自排变速系统，按官方测试数据，它的0至100公里加速只需6秒内可完成，极速250公里／小时。由于EQ Boost，使得它在起步时，涡轮迟滞不再，加速变得十分流畅平顺，切入Sport运化模式，有着更激进的加速乐趣。

　　而转向系统也具有精准的指向性，对一般驾驶者来，CLS 350已提供指数相当高的驾驭乐趣，但它的底盘仍为房车定位的舒适取向，软中带Q，搭配前双A臂、后五连杆悬吊设定，在一般正常车速行驶，它的舒适与安定不在话下，而且有清楚的路感，而全车也具备高度的静肃性，拥有旗舰豪华房车宁静的乘车环境。不过在激烈加速过程中，CLS 350进出弯则少不了车身些许的侧倾。

　　如果真想拥有正热血的驾乘，买家就得多备足银两，选择配备3.0升直列6缸引擎的Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+，它的时速0-100公里加速只要4.5秒即可完成。

　　在安全配置部分，CLS也伴随宾士家族各成员而有大幅度的进化，除了各项主被动安全配备，此次也追加半自动驾驶辅助系统，内含Active Distance Control DISTRONIC主动定速巡航系统、智能转向辅助功能、主动盲点辅助、主动车道维持辅助、Pre-Safe主动安全防护、Pre-Safe Plus主动后方安全防护和具有自动侦测行人的主动防撞辅助系统等。

　　MERCEDES BENZ CLS 350 4MATIC Edition 1规格表

　　引擎………………直列四缸涡轮增压汽油引擎

　　排气量……………1991 c.c.

　　最大马力……….299hp＋14hp /5000rpm

　　最大扭力………..40.7公斤米 /1550rpm

　　变速箱…………….九速手自排

　　煞车系统…………四轮碟煞

　　悬吊系统………..前麦花臣／后多连杆

　　轮胎规格………..前245/35R20/后275/30R20

　　车长宽高………..4988x1890x1429mm

　　轴距………………..2939 mm

　　车重………………..1765/2410kg

　　售价………………..399万